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濟(jì)南和青島之間第三條高速公路通道來(lái)了!

6月29日，濟(jì)青中線濰坊至青島段高速公路工程在高密市舉行施工動(dòng)員活動(dòng)，標(biāo)志著該項(xiàng)目提前半年拉開(kāi)了建設(shè)序幕。

在膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展步入“快車道”、摁下“加速鍵”的當(dāng)下，這條“新濟(jì)青”將承擔(dān)起重要的使命與擔(dān)當(dāng)。

青濰之間再增高效交通線

加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化，是省委省政府落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院決策部署的重要舉措。推進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，首先要實(shí)現(xiàn)交通一體化發(fā)展?？梢哉f(shuō)，交通是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化“先行官”。在我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)2020年作戰(zhàn)方案中，半島戰(zhàn)區(qū)也是今年著力聚焦突破的“八大戰(zhàn)區(qū)”之一。

濰坊、青島是膠東經(jīng)濟(jì)圈中兩個(gè)重要的城市，兩市地域相連、人緣相親、文化相近、產(chǎn)業(yè)相融，有著良好的合作基礎(chǔ)。此前，依托濟(jì)青南線和北線，兩地之間已實(shí)現(xiàn)便捷的高速直通。在膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的宏大格局中，未來(lái)兩地之間的交流將更加頻繁密切，連接兩地的便捷高效交通圈還需加密深化。

在此背景下啟動(dòng)的濟(jì)青中線濰坊至青島段(含連接線)，將為青島濰坊之間再增一條高效交通線。項(xiàng)目建成后，將有效連接青、濰兩城，對(duì)完善山東半島城市群發(fā)展的交通支撐骨架，豐富我省高速公路網(wǎng)絡(luò)體系、提高路網(wǎng)整體效益，帶動(dòng)上合示范區(qū)和青島都市圈發(fā)展具有重要意義。

未來(lái)，另外一條連接青島與濰坊的高速公路“大動(dòng)脈”——明村至董家口公路也將啟動(dòng)建設(shè)。這條高速公路起于平度市明村鎮(zhèn)以西，榮濰高速(S16)與新濰高速(S21)交叉的明村西樞紐處，途經(jīng)青島市平度市，濰坊市昌邑市、高密市、諸城市和青島市黃島區(qū)五個(gè)市區(qū)，終于黃島區(qū)泊里鎮(zhèn)嶺前頭村西北，順接規(guī)劃疏港二路。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步豐富完善提升兩地間的高速公路路網(wǎng)通達(dá)能力和服務(wù)水平。

串起兩個(gè)都市圈

濟(jì)青中線是繼濟(jì)青北線和南線后，濟(jì)南至青島又一條重要高速通道。

早在多年前，濟(jì)南至青島中線高速公路就已提出設(shè)想。隨著濰坊至青島段開(kāi)建，濟(jì)青中線的話題再次引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

濟(jì)青高速是我省第一條高速公路，有著“山東第一路”之稱，始建于1989年12月，1993年12月全線竣工通車，連接濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業(yè)和旅游城市，承擔(dān)了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道。從2002年起，這條“黃金通道”遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”，面臨著交通量每年10%的增長(zhǎng)，最大車流量接近9萬(wàn)車次/天，已突破四車道一級(jí)公路的最大通行能力。

2015年9月，濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)。隨著濟(jì)青北線改擴(kuò)建工程的實(shí)施，濟(jì)青中線暫時(shí)擱淺。2019年7月，濟(jì)青高速由過(guò)去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，成為連接濟(jì)南和青島兩個(gè)山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動(dòng)脈通行能力大大提升。據(jù)測(cè)算，四改八拓寬后，濟(jì)青高速的通行能力達(dá)到8—10萬(wàn)輛，將極大地滿足沿線城市未來(lái)一段時(shí)間機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)帶來(lái)的出行需求。但據(jù)專家分析預(yù)測(cè)，即便升級(jí)為八車道，到2030年，濟(jì)青北線的車流量將再次飽和，因此須提前謀劃，建設(shè)一條新的通道。

而建于2007年的濟(jì)青南線，因穿山越嶺，大車油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。因此，在濟(jì)青北線改擴(kuò)建之前，這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”。由此，建設(shè)濟(jì)青第三條公路通道的呼聲甚高。“建設(shè)濟(jì)青中線是未雨綢繆之舉。”山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院相關(guān)人士曾指出，濟(jì)青北線在濟(jì)南、淄博、濰坊的城市北部，濟(jì)青中線在城市南部。濟(jì)青中線建成后，中心往兩側(cè)分流，可有效減少穿城而過(guò)的車輛，緩解作用比較明顯。提前建設(shè)濟(jì)青中線，可盡早緩解濟(jì)、淄、濰三市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問(wèn)題。

按照規(guī)劃，濟(jì)青中線通道西起濟(jì)南市，途經(jīng)章丘、淄博、濰坊，東至青島。項(xiàng)目將分東西兩段進(jìn)行建設(shè)。其中，西段即濟(jì)南至濰坊段由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，主線采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)、雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn);濰坊至青島段由山東高速集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)。兩段工程將同步推進(jìn)，計(jì)劃同時(shí)建成通車，以更好地滿足濟(jì)南至青島公路之間的運(yùn)輸需求。

有專家分析認(rèn)為，濟(jì)青中線連接濟(jì)南都市圈和青島都市圈，啟動(dòng)建設(shè)標(biāo)志著山東半島城市群步入了更緊密型的發(fā)展階段，將為濟(jì)青兩座區(qū)域中心城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新引擎。