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2022年對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)算不得紅紅火火的一年，但這并不代表沒(méi)有什么值得留戀，其中令人印象最深刻的，當(dāng)屬長(zhǎng)城汽車在去年年中發(fā)布的長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)。

原本以為在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化發(fā)展的過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)只是長(zhǎng)城汽車傳播領(lǐng)域的一個(gè)噱頭，但是僅僅幾個(gè)月后我們逐漸意識(shí)到，這是一個(gè)貨真價(jià)實(shí)且含金量極高的生態(tài)，其高效協(xié)同、共生共享的特征，在接下來(lái)的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，便得到了驗(yàn)證。

比如在新能源領(lǐng)域，僅僅能夠被外界感知到的部分，就包括已經(jīng)在魏牌和哈弗品牌實(shí)現(xiàn)大面積覆蓋的混動(dòng)DHT、龍鱗甲電池以及飛疊技術(shù)3.0，極光電能、未勢(shì)能源等等分支的發(fā)力，更讓長(zhǎng)城汽車得到了全產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)勢(shì)賦能。

在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車更是做到了讓所有人都想象不到的事情。從智能駕駛的角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車兄弟公司毫末智行去年就發(fā)布了“王炸”——城市NOH，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)城市高階智能駕駛的車企。

而且從整體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車智能化車型的銷量占比，已經(jīng)達(dá)到驚人的83%，OTA滲透率更是接近100%。雖然特斯拉一直是全球汽車行業(yè)在智能化領(lǐng)域的標(biāo)靶，但是考慮到其Auto pilot+FSD至今沒(méi)有引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，而魏牌則是已經(jīng)把城市NOH裝載到量產(chǎn)車上。

不論從哪一項(xiàng)數(shù)據(jù)上都能看出，長(zhǎng)城汽車都已經(jīng)是智能化領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。再加上其電動(dòng)化領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，你很容易看出誰(shuí)才是汽車行業(yè)未來(lái)的希望。

另外，長(zhǎng)城汽車還在2022年許下了一個(gè)偉大的愿望，在2023年實(shí)現(xiàn)L4智能駕駛。這意味著在曠日持久的競(jìng)爭(zhēng)中，終究還是長(zhǎng)城汽車打破了數(shù)字化時(shí)代的瓶頸，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)云人物。

當(dāng)然還需要提到，長(zhǎng)城汽車之所以能做到這一切，絕對(duì)少不了長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)的加持。長(zhǎng)城汽車早就有過(guò)表示，生態(tài)能力才是核心競(jìng)爭(zhēng)力，目前看來(lái)這話果然不假，他們正在認(rèn)真地完成和華為的鴻蒙生態(tài)、騰訊商業(yè)生態(tài)一樣偉大的事。

而此情此景，已經(jīng)沒(méi)有什么可以阻擋長(zhǎng)城汽車進(jìn)一步發(fā)展的了。接下來(lái)，就盼著長(zhǎng)城汽車真正走向國(guó)際，在歐美汽車強(qiáng)國(guó)為中國(guó)汽車品牌代言，帶領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)正式走向國(guó)際化。

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