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從偏居一隅的地方小廠，到國內(nèi)SUV和皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，長(zhǎng)城汽車過去30年的成長(zhǎng)經(jīng)歷用一句話形容就是“敢為人先”。然而，進(jìn)入新能源時(shí)代之后，卻有一些人對(duì)長(zhǎng)城汽車的速度提出了質(zhì)疑：它還能是那個(gè)“第一個(gè)吃螃蟹的人”嗎?

2020年底，檸檬混動(dòng)DHT橫空出世，作為中國第一個(gè)打破日系合資壟斷，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和199項(xiàng)專利的混動(dòng)系統(tǒng)，它的出現(xiàn)無疑代表了長(zhǎng)城汽車對(duì)這一問題的最好回答。

時(shí)間來到2022年，在長(zhǎng)城汽車之后，越來越多中國汽車品牌相繼拿出自己的混動(dòng)技術(shù)，2022年前7個(gè)月，混動(dòng)車型市場(chǎng)份額繼續(xù)暴漲，其中HEV車型零售銷量達(dá)到43.5萬輛，同比增長(zhǎng)42.9%。這片市場(chǎng)已經(jīng)成為了令人眼花繚亂的“紅海”，又有人問了：長(zhǎng)城汽車的檸檬混動(dòng)DHT還有優(yōu)勢(shì)嗎?

那么，就來看看檸檬混動(dòng)DHT究竟有什么獨(dú)家優(yōu)勢(shì)吧。首先，它的整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”即：一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)，可適用于HEV、PHEV兩種動(dòng)力形式，三種動(dòng)力總成，系統(tǒng)總功率從140kW到355kW。

其中，1.5T+DHT+P4超級(jí)四驅(qū)動(dòng)力總成，動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%，系統(tǒng)總功率高達(dá)355kW，零百加速時(shí)間可達(dá)4.8秒。在干燥瀝青路面實(shí)現(xiàn)60%-65%最大爬坡度，在雪路可爬15%-18%的坡度。而PHEV插混動(dòng)力，則搭載全球超大容量高效能混合動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)純電續(xù)航里程204km。

可以看出，無論是從兼容性、極致性能還是駕駛體驗(yàn)來看，長(zhǎng)城汽車的檸檬混動(dòng)DHT的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)都是十分明顯的，更重要的是，它的出現(xiàn)不是“一錘子買賣”，混動(dòng)是長(zhǎng)城多能源技術(shù)路線其中之一，這些技術(shù)和平臺(tái)是背后有著可以持續(xù)進(jìn)化的長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)的保障，可以不斷升級(jí)迭代。例如，在今年的成都車展上，長(zhǎng)城汽車就拿出了搭載在坦克品牌系列車型上的“越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)”，不出意外的話，年內(nèi)我們就能等到坦克300混動(dòng)版本的預(yù)售了。

在行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的時(shí)期，市盈率、市凈率等傳統(tǒng)估值方法已經(jīng)逐漸被革新，而企業(yè)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先度和垂直整合能力，日益成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車這樣擁有深厚造車經(jīng)驗(yàn)累積、先進(jìn)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新研發(fā)精神的汽車企業(yè)，將會(huì)成為未來中國汽車市場(chǎng)的主要看點(diǎn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。