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據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國大邱警察廳26日以涉嫌違反《航空保安法》為由，緊急拘留強(qiáng)行打開正在著陸中客機(jī)應(yīng)急艙門的乘客A某。

【資料圖】

26日，韓亞航空一架由濟(jì)州飛往大邱的客機(jī)在降落前發(fā)生艙門打開事故。飛機(jī)在降落前，艙門突然打開，機(jī)上乘客驚慌失措，最后有9名乘客因呼吸困難被送醫(yī)。

“就在降落前，飛機(jī)還沒有放下輪子，艙門突然打開了?！币幻丝驼f，“氣壓頓時(shí)震聾了我的耳朵，現(xiàn)場一片混亂，孩子們又哭又叫?！?/p>

據(jù)悉，機(jī)上共載有194人，包括有48名中小學(xué)生和16名運(yùn)動員，他們是前往蔚山參加全國青少年體育節(jié)的。

一名12歲學(xué)生的母親說：“孩子們都在哭，非常害怕?！弊罱K，飛機(jī)在艙門打開的狀態(tài)下降落，沒有人受傷，但有9人因呼吸困難被送往醫(yī)院。

部分乘客被送醫(yī)（圖源：韓聯(lián)社）

擅開安全門旅客已被捕，動機(jī)仍不明

據(jù)韓國警方掌握的情況，在飛機(jī)從距離地面250米的高空準(zhǔn)備著陸之際，A某抓住門把手試圖拉開艙門，并成功打開了一部分。機(jī)上雖有多名空乘，但由于飛機(jī)處于即將著陸的狀態(tài)而未能制止該乘客。

打開艙門的乘客被捕 圖源：韓聯(lián)社

韓國國土交通部有關(guān)人士表示：“有可能是一開始艙門只打開了一點(diǎn)點(diǎn)，由于著陸時(shí)遇到強(qiáng)風(fēng)，艙門被打開得很大?！?/p>

然而，機(jī)組人員是否采取了適當(dāng)?shù)男袆右仓档脩岩?。?jù)稱，此事有待當(dāng)局調(diào)查。

據(jù)了解，這名肇事乘客坐在靠緊急出口艙門的31A座位，附近并沒有乘務(wù)員。據(jù)說，當(dāng)時(shí)乘務(wù)員在過道對面坐著，系著安全帶等待著陸。當(dāng)乘客起身開門時(shí)，乘務(wù)員沖過去阻止他，但沒有成功。報(bào)道稱，如果是大型飛機(jī)，降落時(shí)乘務(wù)員一般會坐在艙門前以備不時(shí)之需。此次發(fā)生事故的飛機(jī)為空客A321，該機(jī)并不是所有的艙門都有乘務(wù)人員看守。

目前，此事仍在調(diào)查中。被抓捕的這名乘客，在飛機(jī)上沒有飲酒，仍未透露作案動機(jī)。其家屬稱，他最近很焦慮。

韓國警方表示，A某很難進(jìn)行正常對話，警方計(jì)劃在調(diào)查犯罪動機(jī)后進(jìn)行處罰。

飛行中艙門為何能被打開？

這架突然被打開艙門的飛機(jī)，引發(fā)諸多疑問，更難理解的是，一架飛行中的客機(jī)的艙門，竟然被一名乘客就打開了。

資深機(jī)長陳建國表示，在飛機(jī)起飛和降落時(shí)，因?yàn)橐紤]飛機(jī)發(fā)生緊急狀況時(shí)可以緊急撤離，所以飛機(jī)的增壓系統(tǒng)對飛機(jī)的增壓并不大，除了保證旅客的舒適性，還需要可以讓飛機(jī)艙門可以在緊急狀態(tài)下打開。

飛機(jī)在空中高高度時(shí)，由于內(nèi)外壓差較大，飛機(jī)的艙門是無法打開的。

報(bào)道稱，26日當(dāng)天，韓亞航空OZ8124航班機(jī)艙門打開時(shí)，是在降落前的約2至3分鐘，當(dāng)時(shí)飛機(jī)在約200米上空，低空飛行。此時(shí)，機(jī)艙內(nèi)外氣壓差減小的情況下，這名30多歲的男性乘客強(qiáng)行打開艙門，似乎并不困難。

并非韓國首例開艙門事件

據(jù)悉，這不是韓國第一例飛機(jī)艙門被打開的事件。2019年9月，韓亞航空一架從仁川國際機(jī)場飛往柬埔寨金邊的航班，因一名乘客試圖開艙門而折返。當(dāng)時(shí)艙門還沒有打開，但由于出現(xiàn)“錯誤”信息，飛機(jī)在起飛4小時(shí)后返回仁川機(jī)場。2017年2月，仁川國際機(jī)場一架即將啟程前往越南的大韓航空飛機(jī)艙門被打開，起飛延誤了兩個多小時(shí)。經(jīng)查，當(dāng)時(shí)開門的乘客將門把手誤認(rèn)為是衛(wèi)生間的門把手，從而拉動了它。