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2023年，車企之間的競爭愈演愈烈，從產(chǎn)品到渠道，從線下到線上，從內(nèi)卷到絞殺，現(xiàn)在更以環(huán)保問題直接“掀桌子”！

(資料圖片)

就在今天（5月25日），長城汽車在官微發(fā)布聲明稱：4月11日，其向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦 PLUSDM-i（產(chǎn)品型號:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-（產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

同時，長城汽車聲明末尾強(qiáng)調(diào)：正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

對此，比亞迪回應(yīng)稱，堅(jiān)決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力。公司產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。

事實(shí)上，長城汽車和比亞迪“掐架”已不是第一次了。今年3月，長城汽車副總裁傅小康宣布：長城汽車將以實(shí)際行動對“網(wǎng)絡(luò)水軍”重拳出擊，將以“1000萬懸賞計(jì)劃”開啟針對“網(wǎng)絡(luò)水軍”的專項(xiàng)凈網(wǎng)行動。

彼時，很多人認(rèn)為針對的就是比亞迪。

此前2022年7月，時任長城汽車總裁的王鳳英在接受CGTN采訪時，談及對比亞迪的看法表示，“我認(rèn)為他們在針對資本市場做戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，為融資而設(shè)計(jì)，產(chǎn)品可以不掙錢，盈利也可以沒有，要的就是科技的概念，能源的概念，那它（的股價）就不一樣。”

換而言之，比亞迪只會炒概念、追風(fēng)口，不如長城汽踏實(shí)造車，認(rèn)真賺錢。

不過，隨著長城汽車全面轉(zhuǎn)型到新能源賽道，提出智能新能源品牌宣言：“長城智能新能源，更省 更遠(yuǎn) 更安全”，能量亦快速迸發(fā)中，比如Hi4智控四驅(qū)電混技術(shù)，6X6超級越野平臺，坦克500 PHEV和坦克400PHEV首發(fā)“新能源+越野”模式森林生態(tài)體系……

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，2023年1-4月，長城汽車銷量為31.35萬輛。其中，就單4月，長城汽車銷量達(dá)到9.31萬輛，同比大幅增長73.14%，進(jìn)步肉眼可見。

對于此番舉報(bào)事件，后續(xù)結(jié)果如何，節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

作者：七公

原文標(biāo)題:兩大王牌車企“掐架”，長城汽車舉報(bào)比亞迪！