作者:陳姍姍
從昨天到今天,國泰航空因為一條空乘工作人員的錄音而熱搜兩天。
事情的導火索是一名小紅書網(wǎng)友投訴在國泰航空的成都-香港航班上,有空乘歧視內(nèi)地乘客英語水平,并公布相關(guān)錄音。
【資料圖】
錄音爆出后24小時內(nèi),國泰航空連發(fā)三則道歉聲明,稱已完成對于事件的調(diào)查,并依據(jù)公司的規(guī)章制度,對三位涉事的空中服務(wù)員予以解聘。
隨后,香港特區(qū)政府運輸及物流局局長也發(fā)表聲明稱,十分痛心國泰航空公司部分機組人員的不當言論,事件嚴重違背香港優(yōu)良的待客之道、一貫的價值觀和道德標準。已向國泰航空表達高度關(guān)注,并要求管理層立刻改善服務(wù)。
今日上午,在SmartHK“推動高質(zhì)量發(fā)展·香港論壇”上,香港特區(qū)行政長官李家超也對上述事件進行了表態(tài)?!拔腋械椒浅M葱模@些不敬的言行,傷害了香港和內(nèi)地同胞的感情,破壞了香港一貫的尊重、有禮的文化和價值觀。”
李家超同時表示,自己已向國泰航空行政總裁林紹波提出,此次事件破壞香港形象,傷害香港和內(nèi)地同胞感情,是嚴重事件,雖然涉事的三名機組人員已經(jīng)被解雇,但類似情況不容再發(fā)生?!皣┖娇找獧z討培訓和服務(wù)素質(zhì),提升顧客服務(wù)文化,重塑尊重有禮的好客形象,不負我們對國泰的期望。”
在事件發(fā)酵之下,國泰航空今日股價收于7.5港元,下跌1.57%。
成立于1945年國泰航空是中國香港最大的基地航空公司,近年來,由于陸續(xù)將香港港龍航空和香港快運航空收入旗下,國泰航空在香港機場占據(jù)了超過50%的座位份額。而根據(jù)國泰航空疫情前的2019年半年報,按地區(qū)劃分,來自香港及中國內(nèi)地的銷售收入,占據(jù)了公司收入總額的一半。
在疫情之前,國泰航空的中國內(nèi)地航線只有香港-北京及上海,份額僅占所有香港-內(nèi)地航線的5%左右,而其子公司港龍航空則負責更多包括北上廣,成都,杭州,南京,廈門等航線的運營,國泰航空本身則主要運營歐美等洲際航線。
一直以來,中轉(zhuǎn)旅客都是香港機場最為重要的一個增長源,不少內(nèi)地旅客經(jīng)過香港飛往國外,乘坐的就是國泰航空。2018年,內(nèi)地旅客在香港機場的中轉(zhuǎn)量超過370萬,是香港機場最大的中轉(zhuǎn)客源地。
因此,國泰航空的主要客源,也是依賴到香港中轉(zhuǎn)乘坐長途國際航線的旅客。不過,隨著近年來海灣三大航企(阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空)的崛起、以及中國內(nèi)地航空公司越來越多直飛航線的開通,國泰的遠程洲際客源也被逐漸分流,進而也對業(yè)績帶來壓力,2016年和2017年連虧兩年后,在2018年才艱難扭虧。
然而,2019年國泰航空又先后發(fā)生飛行人員參與暴力沖擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動,以及惡意泄露航班旅客信息等事件,對此,國家民航局一度向香港國泰航空發(fā)出重大航空安全風險警示。此后又開始遭遇疫情影響,國泰航空的洲際航線受到嚴重沖擊。
不過,在疫情期間,國泰航空并沒有停飛到內(nèi)地的航線,幾乎每日不停航執(zhí)飛內(nèi)地,在內(nèi)地和香港這條航線上的航班量份額最高一度達到80%左右,后來隨著更多航司的復(fù)航,國泰的份額回落到3成。
航班管家的最新數(shù)據(jù)顯示,近一個月以來,國泰航空執(zhí)行客運航班量1069架次,連接內(nèi)地16座城市,其中中國香港直飛上海浦東、北京首都、廣州白云的航班量居于前三。
如今,來自中國香港、中國臺灣及內(nèi)地的收入,在國泰航空的業(yè)績占比進一步提高。在2022年年報中,國泰有67.51%的營業(yè)收入來自于中國香港、中國臺灣及內(nèi)地。
值得注意的是,目前國泰航空還與中國國航(601111)交叉持股。2020年6月,香港特區(qū)政府和國航等國泰股東還曾出手390億增資國泰。
財報顯示,在2021年虧損50.80億元后,2022年國泰航空再度虧損61.27億元,不過主要是受子公司香港快運,以及國航等聯(lián)屬公司虧損的拖累。
而未來內(nèi)地乘客選擇乘坐哪家航司去香港,也將對國泰航空的業(yè)績有著重要影響。
來自攜程的數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)地與香港恢復(fù)通關(guān)以來,香港已長期“霸榜”內(nèi)地旅客偏愛的出境目的地榜單,目前預(yù)訂端午節(jié)假期赴香港旅游的訂單量同比增長超過5倍。截至5月22日,五一假期之后,內(nèi)地旅客赴港旅游的預(yù)訂單量同比增長超過35倍。(第一財經(jīng))
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