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（2023年4月20日，上海）本周末，2023年ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽Formula E（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：Formula E）第七輪及第八輪比賽即將在德國(guó)柏林展開(kāi)競(jìng)逐，捷豹TCS車(chē)隊(duì)也將隨之開(kāi)啟本賽季的歐洲征程。

Formula E至今已歷經(jīng)九個(gè)賽季，而柏林站作為重頭戲，從未缺席任何一個(gè)賽季。德國(guó)在汽車(chē)制造業(yè)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中享有盛譽(yù)，而歷史悠久的首都柏林，將見(jiàn)證Formula E賽事第三代賽車(chē)的新紀(jì)元。著名的柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道，坐落于機(jī)場(chǎng)的巨型停機(jī)坪上，由混凝土鋪設(shè)而成，長(zhǎng)達(dá)2.355公里的賽道共設(shè)有10處彎道。捷豹I-TYPE 6賽車(chē)將在這條極具挑戰(zhàn)性的賽道上帶來(lái)精彩絕倫的競(jìng)逐表現(xiàn)。繼圣保羅站的激烈較量后，車(chē)手們將在這條熟悉的Formula E賽道上為現(xiàn)場(chǎng)觀眾奉上更加壯觀的鏖戰(zhàn)場(chǎng)面。

睽違已久的官方新秀測(cè)試也將落地柏林，將于“雙連賽”周末后的周一舉行。新秀測(cè)試貫穿全天，年輕車(chē)手也將借此機(jī)會(huì)首次體驗(yàn)到第三代Formula E賽車(chē)的超凡動(dòng)力性能。

捷豹TCS車(chē)隊(duì)在第六輪比賽中的出色表現(xiàn)，不僅證明了捷豹I-TYPE 6賽車(chē)的卓越速度實(shí)力，還彰顯了車(chē)隊(duì)取勝的堅(jiān)韌決心及出色的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。比賽中，兩位車(chē)手展示出了高超嫻熟的駕駛技術(shù)，在優(yōu)秀的競(jìng)逐策略和高效的捷豹?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的加持下，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾呈現(xiàn)了一場(chǎng)速度與激情的精彩對(duì)決。捷豹TCS車(chē)隊(duì)也將繼續(xù)發(fā)揮這一系列優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在全新賽站中再創(chuàng)佳績(jī)。

截至目前，捷豹TCS車(chē)隊(duì)在本賽季車(chē)隊(duì)積分榜中排名第3。

捷豹TCS車(chē)隊(duì)賽事總監(jiān)James Barclay表示：“圣保羅站比賽令捷豹TCS車(chē)隊(duì)的每位成員終身難忘，我們對(duì)所取得的出色戰(zhàn)績(jī)感到十分自豪。全隊(duì)上下也因此充滿了信心和斗志，在本賽季的后續(xù)比賽中我們將竭盡所能地延續(xù)圣保羅站的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。然而，我們并未自滿，同時(shí)也深知要取得如此亮眼的成績(jī)，拼搏精神、戰(zhàn)術(shù)演練以及運(yùn)氣成分缺一不可。盡管我們對(duì)柏林站的賽道十分熟悉，但所有參賽車(chē)隊(duì)都將在本賽季面臨一系列全新挑戰(zhàn)。車(chē)手們不僅需要熟悉全新的第三代Formula E賽車(chē)，還要適應(yīng)為賽車(chē)全新配備的韓泰輪胎。柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道獨(dú)特的路面條件，也對(duì)全新輪胎的性能表現(xiàn)帶來(lái)了諸多考驗(yàn)。截至目前，本賽季已經(jīng)進(jìn)行了六輪的激烈角逐，我們的賽車(chē)在應(yīng)對(duì)各類(lèi)賽道的過(guò)程中均展示出超凡的速度優(yōu)勢(shì)。這為我們?cè)诤罄m(xù)比賽中發(fā)揮出更卓越的實(shí)力表現(xiàn)奠定了很好的基礎(chǔ)?！?/p>

捷豹TCS車(chē)隊(duì)9號(hào)車(chē)手Mitch Evans表示：“對(duì)于我來(lái)說(shuō)，圣保羅站意義非凡。這座城市充滿活力，比賽氛圍十分熱烈，整體參賽感受很好，給我們留下了終身難忘的美好回憶。我與團(tuán)隊(duì)共同慶祝登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的榮耀時(shí)刻，將讓我在迎戰(zhàn)柏林站的比賽中充滿動(dòng)力。我很高興能駕駛捷豹I-TYPE 6賽車(chē)，馳騁在熟悉的柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道上。我深知，整個(gè)團(tuán)隊(duì)為了確保我們?cè)诎亓终镜某錾憩F(xiàn)必將付出巨大努力。”

捷豹TCS車(chē)隊(duì)10號(hào)車(chē)手Sam Bird表示：“在巴西圣保羅站取得的可喜戰(zhàn)績(jī)，讓我對(duì)后面的比賽充滿信心，此次勝利離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)的默契協(xié)作。我很高興能夠在本賽季第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。接下來(lái)，我將在柏林站進(jìn)一步激發(fā)自身潛能，竭力為車(chē)隊(duì)贏得更多寶貴積分?！?/p>

捷豹TCS車(chē)隊(duì)技術(shù)經(jīng)理Phil Charles表示：“柏林站對(duì)于Formula E而言意義特殊，柏林滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)賽道設(shè)有較長(zhǎng)的快速?gòu)澋?，特殊的路面條件令其在眾多賽道中顯得與眾不同。我將其稱(chēng)為‘礫石混凝土’路面，因?yàn)檫@條賽道是由混凝土塊鋪設(shè)而成，上方是壓實(shí)的礫石層。這種路面條件對(duì)輪胎性能提出了更高要求。雖然賽道的單圈很短，但過(guò)彎時(shí)間較長(zhǎng)。因此，我們需要根據(jù)不同彎道的特點(diǎn)和輪胎的實(shí)際表現(xiàn)調(diào)校賽車(chē)。當(dāng)賽車(chē)駛?cè)胭惖篮?，混凝土塊之間的空隙會(huì)令賽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)部件產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。這對(duì)賽車(chē)的能量管理能力也提出了不小的挑戰(zhàn)。因此，面對(duì)即將到來(lái)的柏林站，我們還有大量的準(zhǔn)備工作要做。讓我們共同期待這場(chǎng)速度與激情的盛宴！”