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4月7日，總投資20億元的年產(chǎn)2GWh動力新能源船舶用鋰離子電池PACK項目正式簽約落戶安徽蕪湖三山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，項目由安徽益佳通投資建設，計劃分兩期實施。

其中一期項目計劃投資5億元，項目建設周期約15個月，2023年底完成1GWh產(chǎn)線的設備安裝、調(diào)試和生產(chǎn)，2024年6月完成1GWh產(chǎn)線的設備安裝、調(diào)試和生產(chǎn)，全部建成達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年銷售收入20億元。

(資料圖)

二期項目計劃投資15億元，建設新能源船舶電池電芯、模組、PACK集成一體化生產(chǎn)制造項目，預計在一期項目達產(chǎn)后2年內(nèi)實施。

資料顯示，益佳通是一家全球新能源應用提供并解決供應商，前身為深圳市益佳通科技股份有限公司，成立于2006年，后搬至地處長江三角洲中心區(qū)安徽東南部宣城。

公司聚焦工業(yè)車輛鋰離子電池、新能源船舶鋰離子電池、鋰離子電芯、重卡儲能賽道，在電池領域內(nèi)共申報了130多項國家專利。也是華東第一家獲得船級社CCS全系統(tǒng)認證的企業(yè)。

此前，益佳通鋰離子電池單體、模組/電池包、電池管理系統(tǒng)（BMS）均獲CCS型式認可證書，也是華東第一家獲得船級社CCS全系統(tǒng)認證的企業(yè)。

目前，益佳通大大小小船舶累計配套配套達1000余艘。公司表示，單從配套數(shù)據(jù)量上來看，益佳通電動船舶配套數(shù)位居全國首位。

產(chǎn)品端，船舶用電池對其安全性能、倍率性能、長壽命、電池包防護等級等提出了更高的要求。截至2021年10月，獲得CCS認證的船用鋰電池單體企業(yè)有30家，大部分的電池企業(yè)認證的電池產(chǎn)品都是方形LFP電池。

益佳通目前已開發(fā)出280Ah磷酸鐵鋰大電芯，以獨特的短刀設計，全極耳設計，與同行形成了差異化競爭。

在產(chǎn)能建設方面，益佳通除了在安徽總部構(gòu)建2GWh電芯產(chǎn)能外，還在江蘇鹽城建立了江蘇益佳通產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

據(jù)了解，益佳通江蘇基地于今年4月正式開工，預計明年3月釋放一期6GWh產(chǎn)能，其中包含4GWh的280Ah產(chǎn)品規(guī)劃；到2025年可實現(xiàn)12GWh的產(chǎn)能規(guī)模，該基地產(chǎn)品將用于工業(yè)車輛、新能源船舶、電動重卡、大型儲能等細分領域市場。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，目前我國內(nèi)河船舶約有11萬艘，相較之下電動船舶的數(shù)量占比極低，未來發(fā)展空間巨大。

在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達到367.5億元，進而帶動鋰離子電池的需求量在2026年將達到11.2GWh。

此外，未來岸電建設中增加儲能一體化設施也將極大地帶動鋰電池的需求，屆時船舶電動化領域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大地超預期。

目前，電動船舶發(fā)展仍處于初期階段，電池成本依然巨大、充電設施不盡完善，阻礙了其大規(guī)模商業(yè)化推廣。業(yè)內(nèi)的一致共識是，以換電模式，引入“電池銀行”概念，采用租賃的形式，是解決初期成本過高的一種辦法。