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3月19日，智己LS7私享體驗營鄭州站在鄭州經(jīng)開試駕場地舉行。智己LS7帶大家探索發(fā)現(xiàn)前所未有的SUV3.0，感受不同路況下的智己LS7。其間，這款車的整體表現(xiàn)讓人點贊，給人印象最深的是“半幅方向盤”設(shè)計和讓人久坐不累的“女皇座椅”。

智己汽車由中國最大的汽車企業(yè)上汽集團(tuán)、中國最大的互聯(lián)網(wǎng)公司阿里巴巴集團(tuán)共同打造，旗下首款SUV車型——智己LS7，定位為中大型豪華SUV，全系為大五座設(shè)計。

(相關(guān)資料圖)

試駕現(xiàn)場，讓人最先驚艷的，是智己LS7的前座艙，它擁有最大縱向角度的前穹頂風(fēng)擋，讓駕駛員屏幕視覺無遮擋，同時采用國產(chǎn)大飛機(jī)C919的同種工藝和特種裝備制造，達(dá)到了目前國內(nèi)乘用車上最大的可視面積。同時，它的駕駛艙內(nèi)，艙屏可升降，國內(nèi)首個量產(chǎn)的YAT巡航型半幅方向盤首次被使用。座艙內(nèi)，通過三層鍍銀技術(shù)，達(dá)到99.99%紫外線隔絕率，SPF130+級防曬水平。

據(jù)悉，這是國內(nèi)首個正式量產(chǎn)YAT半幅方向盤的車型。對于初次使用者來說確實需要時間來適應(yīng)，但是在適應(yīng)之后卻又十分的順手，不僅減少了上半幅對于視線的阻擋 ，而且還有一種在游戲當(dāng)中的沉浸感。

在試駕體驗中，我們首先測試了智己LS7的加速性能，這款車的后驅(qū)版0-100km/h加速時間僅需6.5秒，四驅(qū)版更是高達(dá)4.5秒。在測試中，我們可以感受到車輛加速的瞬間爆發(fā)力，非常驚人。

隨后，我們測試了智己LS7的制動性能。在高速行駛時，我們進(jìn)行了突然剎車測試，結(jié)果智己LS7的制動效果非常出色，車輛能夠快速減速，給人安全感。智己LS7延續(xù)智己品牌一貫的高品質(zhì)駕控體驗，底盤嚴(yán)選全球頂級供應(yīng)商，兼顧運動、舒適與通過性，讓去遠(yuǎn)方的道路更平坦、更安心。

最后，智己LS7在各種顛簸路段都有完美的車身表現(xiàn)，令人記憶深刻。在特殊路段時，可主動升高懸架，提升車輛通過性。

總體而言，智己LS7的駕駛質(zhì)感、乘坐感受以及舒適性都非常優(yōu)秀。它不僅提供了豪華的內(nèi)飾和外觀設(shè)計，而且還有出色的性能和駕駛體驗。

很多乘客在入坐電動車之后容易暈車，是因為電車凌厲的加速和動能回收總會讓乘客頻繁地前傾后仰。智己LS7有著出眾的零百加速性能，其雙電機(jī)版的零百加速時間為4.5秒，單電機(jī)版的零百加速時間為6.5秒。但是，智己LS7并沒有過分強(qiáng)調(diào)凌厲的加速感受，反而是通過具備F1背景的國際知名WAE威廉姆斯大師級調(diào)校，在延續(xù)智己L7頂級駕控基因的同時，還帶來更為高級的駕乘質(zhì)感，這點在實際的駕駛體驗中尤為明顯。

智己LS7不僅僅提供了多種駕駛模式，而且對動力、制動踏板、轉(zhuǎn)向、懸架硬度和高度等都可以進(jìn)行調(diào)整，盡最大可能地滿足不同駕駛者的需求。在舒適模式下，不論是加速的感受還是制動踏板的能量回收力度，都可以說是恰到好處，并沒有給人一種加速就突兀、制動就點頭的不適感。而在運動模式下，動力的響應(yīng)則會更加直接，但是動力的輸出依然線性，帶給駕駛者掌控感依然很充足。

尤其值得稱道的是零重力浮力感座椅。輕按位于扶手上的按鈕后便可一鍵開啟平躺模式，副駕座椅借助1955mm的超長電動滑軌自動收縮在手套箱下，后排座椅自動進(jìn)入到121°的零重力坐姿，讓全身都處于最均勻受力，仿佛致力于云朵之上，享受到尊貴版的舒享體驗。試乘的岳女士說，這非常適合來個香甜的午間小憩。（宋?。?/p>