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進(jìn)入2023年，各大車企又將展開了新一輪的“競速”。盡管今年1月份整體銷量“陰跌”，但從多家車企發(fā)布的全年銷量目標(biāo)來看，車企對(duì)于2023年的發(fā)展仍然保持較高的信心和預(yù)期。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，截至發(fā)稿，包括主流汽車集團(tuán)、傳統(tǒng)民營車企和新造車勢(shì)力在內(nèi)共有11家車企透露了今年的銷量目標(biāo)。其中，傳統(tǒng)汽車集團(tuán)和民營車企制定的2023年銷量目標(biāo)相對(duì)謹(jǐn)慎保守，平均年度銷量目標(biāo)增幅在25%左右。新造車企業(yè)則普遍為2023年制定了更高的增幅預(yù)期，其中“蔚小理”的目標(biāo)增長率均超60%，理想汽車更是達(dá)到了88%。

(資料圖)

主流汽車集團(tuán)業(yè)績分化

年銷目標(biāo)增幅最高42%

2022年，主流汽車集團(tuán)經(jīng)營出現(xiàn)分化，六大汽車集團(tuán)中長安汽車集團(tuán)和廣汽集團(tuán)憑借自主品牌和新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)銷量正增長，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提高。相比較之下，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)銷量出現(xiàn)負(fù)增長，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型壓力較大，自主品牌發(fā)展短板突出。

截至發(fā)稿，六大汽車集團(tuán)中，已有4家發(fā)布了2023年銷量目標(biāo)，分別是一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車和廣汽集團(tuán)。北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)則還未發(fā)布明確的2023年的銷量目標(biāo)。在已發(fā)布銷量目標(biāo)的4家汽車集團(tuán)中，東風(fēng)集團(tuán)的銷量目標(biāo)增幅最高，達(dá)到了42%；一汽集團(tuán)由于選擇調(diào)低全年銷量目標(biāo)，使得2023年目標(biāo)較2022年還削減了10萬輛。

具體來看，東風(fēng)集團(tuán)2023年銷量將挑戰(zhàn)全年350萬輛目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2022年東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷售246萬輛，同比下降11.6%。基于上述數(shù)據(jù)，東風(fēng)集團(tuán)2023年的銷量目標(biāo)顯示出其對(duì)市場(chǎng)的較高預(yù)期。

長安汽車2023年的目標(biāo)是銷售280萬輛，高于其2022年設(shè)定的245萬輛，對(duì)應(yīng)其2022年實(shí)際銷售的234.62萬輛，2023年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)同比增長19.34%；作為2022年少有的完成了銷量目標(biāo)的車企，廣汽集團(tuán)設(shè)定的產(chǎn)銷目標(biāo)僅同比增長10%，低于2022年的15%。按照其2022年累計(jì)產(chǎn)銷成績計(jì)算，廣汽集團(tuán)2023年產(chǎn)銷目標(biāo)為生產(chǎn)272.79萬輛、銷售267.72萬輛。

一汽集團(tuán)方面，2023年集團(tuán)銷量目標(biāo)為400萬輛，銷量目標(biāo)增幅約為25%。一汽集團(tuán)2022年的年度銷售目標(biāo)為410萬輛，實(shí)際在2022年銷量為320萬輛，同比下降8.5%，年度目標(biāo)完成率為78.15%?；蚴窃从趯?duì)整體車市環(huán)境的謹(jǐn)慎評(píng)估，致使一汽集團(tuán)2023年的銷量目標(biāo)略遜于2022年，但25%的增幅對(duì)于目前的一汽集團(tuán)而言仍難言輕松。

新勢(shì)力銷量預(yù)期高

新能源汽車成增長點(diǎn)

國內(nèi)三大民營車企方面，得益于新能源汽車滲透率不斷攀升，更為重視發(fā)展新能源戰(zhàn)略的自主品牌迎來了高速增長，其中比亞迪更是一舉超越一汽大眾，成功登頂了2022年國內(nèi)銷冠王。據(jù)悉，比亞迪董事長王傳福曾表示2023年比亞迪將向400萬輛發(fā)起沖擊。但隨后比亞迪回應(yīng)稱，由于市場(chǎng)、消費(fèi)需求和供應(yīng)體系的眾多不確定性，目前2023年公司的銷量目標(biāo)還不好判斷。

面對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)形勢(shì)，吉利汽車再次提出了165萬輛的年度銷量目標(biāo)，與2022年目標(biāo)保持一致。由于吉利汽車在2022年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了8%的同比增長，所以2023年只需要實(shí)現(xiàn)15.14%的同比增幅即可撞線。

不過，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，吉利卻提出了更高的要求。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，2023年力爭要實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個(gè)翻番增長：新能源汽車整體銷量翻番增長，超過60萬輛，以及雷神混動(dòng)和極氪銷量分別同步實(shí)現(xiàn)翻番增長。

采取“先揚(yáng)后抑”銷量策略的長城汽車日前下調(diào)了2023年銷售目標(biāo)。據(jù)長城汽車官方披露，公司決定將2023年銷售目標(biāo)由280萬輛下調(diào)至160萬輛，也低于其190萬輛的2022年目標(biāo)。

與傳統(tǒng)車企不同，新造車企業(yè)普遍為2023年制定了更為激進(jìn)的高增長預(yù)期。日前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬為2023年提出新車規(guī)劃、交付目標(biāo)和內(nèi)部期望，2023年的目標(biāo)是累計(jì)交付45萬輛車，即2023年交付近20萬輛車，目標(biāo)增長率達(dá)到65.6%。

蔚來2023年的目標(biāo)更為明確，就是超過雷克薩斯燃油車銷量。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2022年累計(jì)交付新車12.25萬輛，同比增長34%，而雷克薩斯2022年在華累計(jì)銷量18.39萬輛。由此推算，蔚來對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)在20萬輛左右，銷量目標(biāo)增幅約為63.2%；而據(jù)哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇提出的2023年哪吒汽車目標(biāo)銷量25萬輛計(jì)算，2023年公司目標(biāo)增長率約為67%。

理想汽車方面，盡管并未正式公布2023年的具體銷量目標(biāo)。但據(jù)接近公司方面人士透露，2023年理想汽車設(shè)定的總銷量目標(biāo)在25萬輛至30萬輛區(qū)間。即便按照25萬輛計(jì)算，理想汽車目標(biāo)增長率也高達(dá)88%。

“近年來，中國品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到廣大消費(fèi)者青睞；同時(shí)，企業(yè)國際化的發(fā)展更不斷提升品牌影響力。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，相信2023年中國品牌汽車市場(chǎng)銷量和占有率還會(huì)有一定的提升。（證券日?qǐng)?bào)記者 龔夢(mèng)澤）