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(資料圖片僅供參考)

央廣網(wǎng)南京1月17日消息（記者鄭楚豫 通訊員朱強(qiáng)）隨著城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，交通樞紐區(qū)域“開車十分鐘，停車半小時(shí)”成為老百姓的生活出行的最大困擾，于是，如何利用好有限的城市空間來解決停車難題，成為城市建設(shè)中老百姓需求迫切的問題。1月17日，江蘇省南京市棲霞區(qū)城市管理局召開“激活城市‘邊角料’的資源拆遷工地‘變身’24小時(shí)共享停車場”新聞發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 劉劍忠 攝）

2021年，棲霞區(qū)城管局率先垂范，提供單位內(nèi)部30個(gè)全天開放的“共享車位”，實(shí)現(xiàn)了全區(qū)首個(gè)機(jī)關(guān)單位內(nèi)部停車資源與民共享。隨后，部分機(jī)關(guān)企事業(yè)單位逐步開放共享停車資源，2022年，全區(qū)新增12個(gè)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，開放3564個(gè)共享泊位。2023年，全區(qū)計(jì)劃新增1000個(gè)共享泊位。

在前期充分動(dòng)員機(jī)關(guān)企事業(yè)單位開放內(nèi)部停車設(shè)施的情況下，近年來共享停車資源增量逐漸放緩。

如何應(yīng)對(duì)這樣的“瓶頸期”？棲霞區(qū)多措并舉、創(chuàng)新思路，從轉(zhuǎn)換共享模式、挖掘城市邊角地塊建設(shè)停車場、打造“P+R”停車場（地鐵換乘停車場）、融合管理路內(nèi)外停車資源等方面下功夫，在有限的城市空間中，實(shí)現(xiàn)停車資源最大化利用。

邁皋橋地鐵站區(qū)域人口多、雜，老舊小區(qū)眾多，土地資源有限，停車問題一直是“老大難”。加之，南醫(yī)大二附院邁皋橋新院區(qū)于2022年9月對(duì)外開放，停車需求量日益增加。從“寸土寸金”的地鐵口區(qū)域挖掘停車資源，對(duì)政府部門來說是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。通過多次實(shí)地調(diào)研、勘察地鐵站周邊環(huán)境，發(fā)現(xiàn)南醫(yī)大二附院邁皋橋院區(qū)、新港職校中間的一片拆遷空地，占地面積約4000平方米，非常適合改建為停車場。經(jīng)過與多部門溝通協(xié)調(diào)，決定將該地塊改建為共享停車場。目前，該場地已完成地面硬化、道閘系統(tǒng)調(diào)試等工作，并安裝了全覆蓋攝像監(jiān)控，預(yù)計(jì)劃設(shè)131個(gè)停車泊位。

撫云路共享停車場（央廣網(wǎng)發(fā) 劉劍忠 攝）

激活城市土地“邊角料”資源，提升市民群眾停車的微幸福。棲霞區(qū)在停車場的選址、建設(shè)、投入使用方面推陳出新，全新打造“撫云路停車場”，是全區(qū)停車治理的一次新嘗試、新跨越。

為了讓老百姓更加便捷地停車，實(shí)現(xiàn)城市停車資源最大化利用，下一步，棲霞區(qū)還將繼續(xù)深挖空間潛力，充分利用城市空閑用地、邊角地、綠化用地以及地下空間，挖掘停車資源，建設(shè)停車設(shè)施。同時(shí)，將深化對(duì)停車治理的積極探索和創(chuàng)新突破，深化停車資源共享管理新模式，進(jìn)一步解決停車難題，打破停車資源壁壘，打通城市道路微循環(huán)，打造安全有序的交通格局，惠及更多有需要的市民，助力城市高質(zhì)量發(fā)展。