從高鐵到輕軌的無縫銜接,從高鐵、飛機的自由選擇,從高速到水運的隨意切換……十年彈指一揮間,俯瞰江城大地:公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、單軌穿梭、巨輪遠航、飛機翱翔……“十三五”期間,蕪湖市公、鐵、水、空等運輸方式俱全,是全國性綜合交通樞紐城市。與此同時,公共交通發(fā)展也邁向嶄新臺階。
機場通航 實現(xiàn)全要素出行
機場是一座城市開放的窗口,航線是蕪湖聯(lián)通世界的橋梁。2021年4月30日蕪湖宣州機場實現(xiàn)通航,至此,蕪湖正式邁入航空時代,作為長三角世界級機場群重要一支,機場每日進出港航班達10余班,不僅有北京、廣州、深圳等商務(wù)航線,還有桂林、西雙版納、三亞等熱門旅游航線。
據(jù)悉,蕪宣機場自通航以來,已累計開通本場始發(fā)客運航線31條,貨運航線3條,通航26個國內(nèi)重要城市。今年以來,已完成旅客吞吐量28.5萬人次,貨郵吞吐量2500噸。下一步,蕪宣機場將引進首都航空、北部灣航空、春秋航空、瑞麗航空等4家航空公司,新開濟南、石家莊、南寧、煙臺、包頭等城市航線,屆時日均始發(fā)航班20余個,通達國內(nèi)近30個城市。
根據(jù)《蕪湖市交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》,蕪湖市將規(guī)劃布局和開拓通達全國乃至全球的民用航空運輸網(wǎng)絡(luò)體系和省市及周邊區(qū)域通用航空運輸網(wǎng)絡(luò)。到2025年,實現(xiàn)蕪湖宣州機場旅客吞吐量120萬人次,貨郵吞吐量60萬噸,飛機起降架次1.23萬架次以上,通航飛機起降1萬架次。
雙十交叉 鐵路全面接入“八縱八橫”
2015年7月1日,合福鐵路客運專線運營通車,蕪湖市境內(nèi)開設(shè)無為站與南陵站,蕪湖自此將邁入高鐵時代。
同年12月6日,寧安高鐵開通,在蕪湖設(shè)有蕪湖、弋江、繁昌西三站,不僅結(jié)束了蕪湖城區(qū)沒有高鐵的歷史,也讓蕪湖承東啟西、連南接北、鄰江靠海的交通樞紐地位進一步凸顯與鞏固。
2020年6月28日,商合杭高速鐵路迎來全線通車,這條高鐵銜接起合寧、寧安、寧杭等多條高鐵線,并與規(guī)劃的滬蘇湖等高鐵相連,大大拉近蕪湖與長三角諸多城市的距離。
截至2020年年底,蕪湖全市鐵路里程442.9公里,其中高鐵里程227.9公里,鐵路密度達到735公里/萬平方公里,形成了普鐵和高鐵雙十字交叉的格局。結(jié)合區(qū)域內(nèi)目前在建或規(guī)劃建設(shè)的合安九高鐵、皖贛高鐵(宣績段)、昌景黃、滬蘇湖、蘇南沿江等高鐵,蕪湖將全方位接入國家高鐵“八縱八橫”主干網(wǎng),與全國各大鐵路樞紐節(jié)點城市連接更加順暢便捷,4小時車程半徑內(nèi),乘客“無需換乘”即可抵達國內(nèi)20余個大中城市。
根據(jù)《蕪湖市交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》,蕪湖將加快城際鐵路網(wǎng)建設(shè),規(guī)劃研究G60科創(chuàng)走廊合肥-蕪湖磁懸浮軌道試驗線,推動合肥-蕪湖-宣城-寧國城際鐵路早日開工建設(shè),啟動建設(shè)巢馬揚鐵路與寧安城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。同時,推動六安-廬江-銅陵-宣城普速鐵路開工建設(shè),加快推進寧蕪電氣化改造工程,實施境內(nèi)普速鐵路外遷。
單軌來了 出行服務(wù)豐富多樣
2021年11月3日,蕪湖軌道交通1號線開通初期運營,這也標(biāo)志著蕪湖自此邁入軌道交通時代。12月28日,蕪湖軌道交通2號線一期開通初期運營。至此,蕪湖市軌道交通設(shè)站35座、全長46.3千米,軌道交通1號線與2號線交織穿梭,宛若“長龍”縱橫城區(qū),城市交通實現(xiàn)南北通達、東西暢聯(lián),“血脈”更加暢通。
軌道交通的“到來”,不僅讓蕪湖市民出行更加高效和便捷,還縮短了城市組團之間的距離,助力推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,繼而完善城市功能。蕪湖單軌累計客流2043.05萬人次,日峰值客流19.36萬人次,2022年日均客流量達到7萬人次,占公共交通出行比例近30%。
記者從市交通局了解到,蕪湖軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃市區(qū)線和市域線共9條,共285公里,其中市區(qū)軌道交通網(wǎng)由5條線路組成,總長138公里;市域軌道交通網(wǎng)由4條線路組成,總長147公里。目前1號線、2號線一期已開通。下一步,蕪湖市將加快城市軌道交通建設(shè),繼續(xù)加密軌道交通線網(wǎng),近期開展軌道交通二輪規(guī)劃,規(guī)劃城市軌道交通2號線二期、3號線工程,以及開展后續(xù)城市軌道交通線路及無為市、灣沚區(qū)等區(qū)間線路的前期研究工作。(記者 湯榮汛 文 許誠 攝)
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