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“時(shí)速1000公里超高速列車、海底懸浮隧道、大深度飽和潛水……這些交通關(guān)鍵核心及前沿技術(shù)研發(fā)進(jìn)展順利，有些已陸續(xù)落地。”9月23日，在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)岑晏青透露。

不久前，交通運(yùn)輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，《意見》在“強(qiáng)化交通運(yùn)輸高質(zhì)量科技供給”部分，提出“攻克交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)，將重點(diǎn)突破交通裝備動(dòng)力、感知、控制等核心零部件及通信導(dǎo)航設(shè)備、應(yīng)急救援裝備等共性關(guān)鍵技術(shù)，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)”;在“加強(qiáng)前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)研發(fā)”部分，提出“開展超高速列車、超高速商用飛機(jī)等新型載運(yùn)工具研制，攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)”等。

《意見》中涉及的時(shí)速1000公里超高速列車、海底懸浮隧道、大深度飽和潛水等關(guān)鍵核心及前沿技術(shù)落地情況如何?

“我國(guó)從21世紀(jì)起開始關(guān)注超高速列車，形成了一定技術(shù)基礎(chǔ)。”航天科工磁懸浮與電磁推進(jìn)技術(shù)總體部主任、項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師毛凱說(shuō)，自2015年以來(lái)，航天科工三院聯(lián)合國(guó)內(nèi)100多家單位，開展了超高速列車系統(tǒng)性研究，在超高速磁懸浮技術(shù)、超高速電磁推進(jìn)技術(shù)、低真空管道技術(shù)等方面已經(jīng)形成了重大進(jìn)展和關(guān)鍵系統(tǒng)樣機(jī)，在縮比試驗(yàn)線上實(shí)現(xiàn)了500公里/小時(shí)以上穩(wěn)定懸浮試驗(yàn)速度。

“目前，航天科工集團(tuán)與山西省圍繞超高速列車成立了實(shí)驗(yàn)室，正在開展超高速列車全尺寸試驗(yàn)線建設(shè)，以進(jìn)行全系統(tǒng)集成演示驗(yàn)證。” 毛凱說(shuō)，這些成果為國(guó)家主導(dǎo)開展超高速列車研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道之后又一種新型跨海交通方式，是交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域面向世界科技前沿、面向國(guó)家重大需求的戰(zhàn)略性顛覆性技術(shù)。

“自2018年以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已系統(tǒng)創(chuàng)建了懸浮隧道水動(dòng)力、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、巖土力學(xué)試驗(yàn)新技術(shù)，構(gòu)建了數(shù)值模擬和分析方法。”交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院懸浮隧道研究室副主任陽(yáng)志文博士透露，通過(guò)全球首次開展的水彈性整理物模試驗(yàn)等一系列試驗(yàn)及數(shù)值模擬，揭示了懸浮隧道整體運(yùn)動(dòng)變形的水彈性響應(yīng)機(jī)理、隧道管體-錨索-接頭-錨固等結(jié)構(gòu)的承載力特性及破壞機(jī)理等，探索了隧道穩(wěn)定和振動(dòng)控制技術(shù)，以及新型材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵基礎(chǔ)理論和技術(shù)的原始創(chuàng)新。

將人類送至海底進(jìn)行復(fù)雜作業(yè)，是目前各類載人潛水器和無(wú)人遙控潛水器無(wú)法替代的。經(jīng)過(guò)7年的艱辛攻關(guān)，在2014年313.5米作業(yè)的基礎(chǔ)上，上海打撈局于近期成功完成了我國(guó)首次500米飽和潛水陸基載人實(shí)驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)成為僅有的幾個(gè)有能力達(dá)到500米飽和潛水深度級(jí)別的國(guó)家。

“飽和潛水是作業(yè)能力最大、安全標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)綜合性最強(qiáng)的深潛水作業(yè)方式，500米飽和潛水技術(shù)的研發(fā)能夠大幅提升潛水員到達(dá)和作業(yè)的深度。”交通運(yùn)輸部上海打撈局深潛中心主任、我國(guó)500米飽和潛水首次陸基載人實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃衍說(shuō)，下一步，在此次實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們將擇機(jī)進(jìn)行500米飽和潛水外海試驗(yàn)作業(yè)。

據(jù)悉，《意見》圍繞推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運(yùn)輸“卡脖子”技術(shù)難題，確立了兩個(gè)階段性目標(biāo)。到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系;到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力得到全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。(科技日?qǐng)?bào)記者 矯陽(yáng))