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在很多人覺得刺激酷炫的電動平衡車已經(jīng)成為時下流行產(chǎn)品的同時，一些質(zhì)量問題特別是涉及安全的問題也凸顯出來。

有關(guān)專家認(rèn)為，電動平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當(dāng)使用風(fēng)險大。在經(jīng)營過程中，以“代步”“出行”等模糊詞語誤導(dǎo)消費(fèi)者，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，受到處罰。

很多人覺得刺激酷炫的電動平衡車，已經(jīng)成為時下流行的代步工具，在小區(qū)、公園甚至馬路上都能看到電動平衡車的身影。

電動平衡車依靠人體重心的改變實(shí)現(xiàn)車輛的啟動、加速、減速、停止，原理上只要能夠掌握平衡，即可熟練使用。

一邊是熱銷，一邊是有風(fēng)險。事實(shí)上，一些電動平衡車存在質(zhì)量問題，特別是涉及安全的保護(hù)功能欠缺。

2月21日，央視“每周質(zhì)量報告”欄目對電動平衡車進(jìn)行了專題報道。最近，上海市場監(jiān)管局抽檢了20批次電動平衡車產(chǎn)品，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品13批次，整體的不合格發(fā)現(xiàn)率達(dá)到65%，其中不乏市面上常見的知名品牌。

安全事故頻頻發(fā)生

近年來，由電動平衡車引發(fā)的安全事故頻頻發(fā)生，最早為大眾熟知的平衡車事故，或許發(fā)生在 2010年9月26日。平衡車鼻祖Segway的創(chuàng)始人James William Heselden駕駛著Segway平衡車墜落離家不遠(yuǎn)的一處懸崖，終年62歲。

早在2015年，亞馬遜就發(fā)現(xiàn)了電動平衡車的安全隱患，下架了“平衡車”商品。在我國，平衡車“失衡”甚至電池起火造成意外傷害的事故也頻頻發(fā)生。2020年，中國消費(fèi)者協(xié)會就發(fā)布消費(fèi)警示稱，電動平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當(dāng)使用風(fēng)險大。

然而，在淘寶搜索平衡車，可以看到不少商家電動平衡車商品銷售過萬。

點(diǎn)開商品評價，評價分類包含“功能性強(qiáng)”“適合初學(xué)者”“有贈品”等，卻并不包括“安全性能”評價。但在“使用效果差”這一分類里，記者看到有消費(fèi)者說“性命擔(dān)保，這是垃圾商品，請大家不要再上當(dāng)受騙了!”而其他差評，主要集中在“平衡性很不好”“孩子摔了很多次”等。

據(jù)專業(yè)人士介紹，我國電動平衡車年產(chǎn)量雖然高達(dá)400萬輛左右，但總體質(zhì)量水平一般，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊現(xiàn)象突出，體現(xiàn)在價格上差異也非常明顯。一些電商平臺上銷售的電動平衡車，價格最低的只有兩三百元，最高的上萬元。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國從事制造業(yè)的企業(yè)中，共有1000余家平衡車企業(yè)。我國近17%的平衡車生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)過經(jīng)營異常，此外，約16%的相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生過法律訴訟，案由主要集中在買賣合同糾紛(55%)。

產(chǎn)品屬性不明確

電動平衡車使用者多為孩童，那么，電動平衡車是玩具嗎?在有關(guān)專家看來，它不是。

電動平衡車產(chǎn)品屬性不明確，不當(dāng)使用風(fēng)險大。中國消費(fèi)者協(xié)會曾對這類產(chǎn)品進(jìn)行分析點(diǎn)評，表示電動平衡車既不屬于兒童玩具，也不屬于運(yùn)動器械，其產(chǎn)品屬性和適用場景缺乏相應(yīng)的規(guī)范，導(dǎo)致消費(fèi)者將這類產(chǎn)品誤以為是兒童玩具，忽視其中存在的風(fēng)險。

相關(guān)搜索數(shù)據(jù)顯示，購買者往往把電動平衡車當(dāng)作玩具來選擇，或者是當(dāng)作可以鍛煉孩子運(yùn)動能力的運(yùn)動器械來選購。電動平衡車的產(chǎn)品說明書則一般將電動平衡車描述為“運(yùn)動娛樂工具”，有的平衡車將騎行者的使用年齡界定為“5歲至12周歲”。

而在購物網(wǎng)站上，電動平衡車的銷售頁面多以青少年為人物主角，甚至直接將產(chǎn)品描述為“智能兒童”平衡車，這些都會誤導(dǎo)家長們將這類產(chǎn)品理解為“玩具”。

而按照《電動平衡車通用技術(shù)條件》(GB/T34667-2017)的定義，電動平衡車是“配備有可充電的電驅(qū)動系統(tǒng)，以自主或人工操控模式來保持動態(tài)平衡的輪式載人移動平臺”，該標(biāo)準(zhǔn)是按照代步工具或者載人工具進(jìn)行技術(shù)規(guī)范的。但在道路交通安全專家看來，電動平衡車沒有駕駛資質(zhì)要求、沒有方向盤和手動剎車、行駛時速高噪音小、剎車距離普遍過大等，消費(fèi)者在道路上使用，不僅增加了自身安全風(fēng)險，也給其他駕駛員和行人帶來了安全隱患。因此，作為交通工具目前不被交管部門認(rèn)可。

誤導(dǎo)消費(fèi)者應(yīng)受到處罰

按照《〈道路交通安全法〉實(shí)施條例》第七十四條規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。目前，出于道路交通安全考慮，北京、上海、南京、廣州、武漢、成都等多地已經(jīng)明確禁止電動平衡車上路。

以北京市為例，《北京市實(shí)施〈道路交通安全法〉辦法》自2018年11月1日起施行。其中提到：“在道路上使用動力裝置驅(qū)動的平衡車、滑板車等器械的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留器械，并處200元罰款。在道路上使用滑板、滑輪、旱冰鞋等滑行工具的，處10元罰款。”因此，電動平衡車在北京不能作為交通工具使用，更不能在機(jī)動車道上騎行，只能在一些專用場地或封閉場所使用。

盡管如此，電動平衡車經(jīng)營者在銷售時，為了推銷其產(chǎn)品往往只注重宣傳產(chǎn)品的便利和優(yōu)勢，而對產(chǎn)品的風(fēng)險警示和防護(hù)提示不足，宣稱產(chǎn)品容易操作、是安全的，甚至有一些產(chǎn)品在廣告中展示的騎行人員也沒有佩戴任何安全護(hù)具。

專業(yè)人士認(rèn)為，在經(jīng)營過程中，以“代步”“出行”等模糊詞語，宣傳電動平衡車產(chǎn)品的使用功能，這樣的誤導(dǎo)在某種程度上促使了不少不知情的消費(fèi)者把電動平衡車當(dāng)成出行的交通工具，從而導(dǎo)致了一些不應(yīng)有的交通事故發(fā)生。為此，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，受到處罰，因為這種誤導(dǎo)可能以生命健康為代價。

記者：徐瀟