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碳中和有哪些內(nèi)涵?加熱整合是什么意思?有來有往要如何實(shí)現(xiàn)?在第三屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)汽車展區(qū)，這些問題都有答案。汽車業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)中的工業(yè)”，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶著先進(jìn)理念、創(chuàng)新產(chǎn)品參展第三屆進(jìn)博會(huì)，向龐大的中國市場(chǎng)亮出各自的看家本領(lǐng)。

綠色環(huán)保篇——碳中和、氫燃料

縱觀汽車展區(qū)，最大的亮點(diǎn)仍是“綠”，幾乎所有的汽車廠商都帶來最新的新能源車型。“跑車也能使用電池驅(qū)動(dòng)?那燃油車未來還有沒有市場(chǎng)?”觀展者吳先生發(fā)出這樣的疑問。

在大眾汽車集團(tuán)旗下的保時(shí)捷展臺(tái)，一藍(lán)一粉兩輛顏色靚麗的電動(dòng)跑車十分吸睛。預(yù)計(jì)到2025年，保時(shí)捷售出的每兩臺(tái)新車中，就有一輛由電力驅(qū)動(dòng)。據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)在進(jìn)博會(huì)上展示了8款純電動(dòng)車型，并宣布從2021年起在中國啟動(dòng)公益林項(xiàng)目，預(yù)計(jì)造林面積約4000萬平方米，集團(tuán)未來的發(fā)展目標(biāo)是要在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

大眾汽車集團(tuán)(中國)首席執(zhí)行官馮思翰說：“中國在第75屆聯(lián)合國大會(huì)期間，提出努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。而我們集團(tuán)的全球戰(zhàn)略核心是共塑低碳未來，兩者不謀而合，我們十分贊賞歡迎。”

除了電池驅(qū)動(dòng)的新能源車型，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的新能源車型也不少。其中現(xiàn)代汽車展出的一臺(tái)氫燃料電池重卡車，目前已經(jīng)在韓國等地的道路上行駛，這一使用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的重卡安裝了7個(gè)大型儲(chǔ)氫罐，加氫時(shí)間需8分鐘到20分鐘，此前曾在中國首屆“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”評(píng)選中獲獎(jiǎng)。

堅(jiān)持認(rèn)定氫燃料電池是“終極能源”的豐田汽車更是展出多項(xiàng)氫燃料電池的技術(shù)和車型。尤其是在商用車領(lǐng)域，豐田展出了首輛在中國研發(fā)的氫燃料電池商用車——FCEV柯斯達(dá)。工作人員介紹，除了自身推廣氫燃料電池車，豐田還通過向其他商用車廠商提供氫燃料電池組件等形式，與北汽福田、中國一汽等企業(yè)開展合作，推動(dòng)氫燃料電池在中國更大范圍的普及。

未來出行篇——自動(dòng)駕駛、加熱整合

自動(dòng)駕駛是未來出行的重要關(guān)鍵詞。沃爾沃汽車旗下的自動(dòng)駕駛子公司Zenseact首次在中國亮相，現(xiàn)場(chǎng)展出了配備自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的測(cè)試車輛。相關(guān)軟件將實(shí)現(xiàn)在高速公路行駛的高度自動(dòng)駕駛功能。

科技企業(yè)小馬智行則發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)打造的新一代L4級(jí)別自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)PonyAlpha X。工作人員介紹，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車身周圍200米的感知范圍，提升了車輛行駛時(shí)應(yīng)對(duì)各類長尾場(chǎng)景的處理質(zhì)量和反應(yīng)速度。搭載該系統(tǒng)的車輛將在中國市場(chǎng)投入自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試和服務(wù)。

當(dāng)新能源汽車越來越普及，汽車加熱技術(shù)也在迭代。德國零部件制造商偉巴斯特展出了針對(duì)電動(dòng)車的加熱整合解決方案。該方案可以極大程度地改善極寒地區(qū)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程降低、電池衰減嚴(yán)重的問題。加熱系統(tǒng)在低溫時(shí)為電池提供加熱，讓電池保持正常的工作溫度來提升電池壽命并延長電動(dòng)車的續(xù)航里程。

“處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段的中國市場(chǎng)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新提出更多的需求。我們?cè)趧?dòng)力電池、充電樁和高壓加熱器等方面都得到了中國客戶的認(rèn)可。”偉巴斯特中國區(qū)總裁嚴(yán)和寧表示，“我們希望在中國與客戶更加緊密地合作，為消費(fèi)者帶來更多創(chuàng)新電動(dòng)化、智能化的駕乘體驗(yàn)。”

雙循環(huán)篇——有來有往、平臺(tái)共享

特斯拉展臺(tái)也是人頭攢動(dòng)。特斯拉今年的展品既有海外進(jìn)口車型，也有在今年剛剛實(shí)現(xiàn)交付的中國制造特斯拉Model 3。上海超級(jí)工廠是特斯拉在美國以外的首個(gè)超級(jí)工廠，該廠制造的特斯拉整車更是在10月底首次實(shí)現(xiàn)出口歐洲。特斯拉在中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“有來有往”。

特斯拉全球副總裁陶琳說：“歐洲是汽車產(chǎn)業(yè)最先進(jìn)的地區(qū)之一，中國制造的車輛能夠出口到歐洲市場(chǎng)，體現(xiàn)了中國在‘雙循環(huán)’格局下的優(yōu)勢(shì)，既有龐大的內(nèi)需，更有開放的實(shí)力。”

福特汽車已經(jīng)連續(xù)三年參展進(jìn)博會(huì)，福特不僅展出了可以為中國消費(fèi)者提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)的Mustang Mach-E車型，還積極參與中國的城市交通治理。首次在國內(nèi)亮相的“智慧城市模擬平臺(tái)”是福特自主研發(fā)的一整套先進(jìn)軟件，可通過城市交通系統(tǒng)的可視化和數(shù)據(jù)模擬，幫助管理者了解居民出行痛點(diǎn)，研究各種創(chuàng)新出行方案。

福特中國戰(zhàn)略部副總裁芮仁康表示，公司希望分享在智慧出行、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和專長，與各方一起積極探索中國智慧交通生態(tài)系統(tǒng)的潛能，支持從傳統(tǒng)城市向智慧型城市的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

今年是米其林首次參展進(jìn)博會(huì)，展出了多項(xiàng)首發(fā)和前沿產(chǎn)品，比如采用實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能算法監(jiān)控輪胎狀態(tài)、為輪胎穿孔及時(shí)提供定制解決方案的智能自修復(fù)方案。

“無論是企業(yè)界還是社會(huì)各界，都亟需像進(jìn)博會(huì)這樣的平臺(tái)來恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、增強(qiáng)信心。”米其林中國區(qū)總裁偉書杰說，“中國最近提出的‘雙循環(huán)’將為中國經(jīng)濟(jì)裝配兩個(gè)強(qiáng)大的引擎。我們期待通過這次參展，挖掘更多客戶和終端消費(fèi)者的需求。”(記者 王辰陽、何曦悅、陳云富、魏玉坤、何欣榮)