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手機(jī)訂餐下單，即時(shí)配送到家，這樣的模式已經(jīng)是不少城市居民習(xí)以為常的操作了。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，目前即時(shí)配送用戶(hù)規(guī)模早已超過(guò)4億，即時(shí)配送訂單也早已從餐飲外賣(mài)擴(kuò)展到多元化的配送服務(wù)。

今年新冠肺炎疫情期間，即時(shí)配送服務(wù)迎來(lái)怎樣的機(jī)遇，又出現(xiàn)了哪些變化?

從送餐飲到送萬(wàn)物

即時(shí)配送用戶(hù)已超4億

今年以來(lái)，由于疫情原因，很多人減少了去商場(chǎng)、超市購(gòu)物的次數(shù)，對(duì)日常生活必需品的需求，開(kāi)始選擇通過(guò)手機(jī)下單的方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)，而外賣(mài)柜、定點(diǎn)取單的無(wú)接觸配送方式，也打消了消費(fèi)者的顧慮。

今年以來(lái)，餐飲外賣(mài)訂單比重有所回落，在家做飯選擇網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)生鮮的消費(fèi)者越來(lái)越多，數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，生鮮行業(yè)比去年同期增長(zhǎng)104.8%。此外，蛋糕、鮮花、藥品等品類(lèi)的即時(shí)配送訂單也上漲明顯。

盒馬鮮生公關(guān)事務(wù)總監(jiān)張新宇表示，同比去年，線(xiàn)上訂單增長(zhǎng)到近300%的量，特別是米面糧油和水果等老百姓的生活必需品增長(zhǎng)率特別高。

相比于傳統(tǒng)的快遞模式，即時(shí)配送大多是同城快遞，更強(qiáng)調(diào)時(shí)效性，配送時(shí)間按分鐘計(jì)算。

叮當(dāng)快藥首席執(zhí)行官俞雷表示，疫情期間，他們的訂單量有大幅度增長(zhǎng)，是平常的30多倍。

專(zhuān)業(yè)化急送拒絕拼單

企業(yè)探索多種履約模式

為了滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化全方位的需求，即時(shí)配送的商家也在探索新的履約模式和配送服務(wù)方式，不過(guò)他們也面臨著成本的壓力。

相比于傳統(tǒng)的餐飲外賣(mài)拼單模式，也有即時(shí)配送平臺(tái)專(zhuān)注于個(gè)人的同城業(yè)務(wù)，一對(duì)一急送拒絕拼單。盛女士是一家公司的行政人員，經(jīng)常要與合作公司遞送文件、合同、發(fā)票等資料，雖然一對(duì)一配送每單要四十元左右，但她認(rèn)為這種方式更加安全。

北京閃送科技有限公司副總裁杜尚骉表示，他們近3年的訂單增長(zhǎng)速度在300%左右，每天的日均訂單有60萬(wàn)單左右。

為了提高效率，配送平臺(tái)也在利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)配，并且將倉(cāng)庫(kù)前置，縮短貨品調(diào)配的時(shí)間。但在騎手和門(mén)店倉(cāng)上的加大投入，也給企業(yè)帶來(lái)了成本壓力。業(yè)內(nèi)人士介紹，好的門(mén)店前置倉(cāng)的租金能達(dá)到百萬(wàn)元。在人力成本方面，騎手工資大約在1萬(wàn)元左右，2019年，達(dá)達(dá)支付騎手薪資26.79億元，占總成本的54.39%。大量投入，使得像達(dá)達(dá)、美團(tuán)這樣的頭部企業(yè)在盈利上也較為困難。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員李勇堅(jiān)表示，達(dá)達(dá)去年的營(yíng)收約31億元，支付給騎手約27億，這是它成本最大的一塊，要獲得盈利就要突破這個(gè)問(wèn)題。第一種是提高單價(jià)，第二種依靠技術(shù)力量， 第三種是擴(kuò)大市場(chǎng)，比如說(shuō)原來(lái)1次送1單變成1次送5單，成本就下來(lái)了。

巨頭涌入

即時(shí)配送行業(yè)或迎來(lái)“黃金十年”

雖然行業(yè)還難以看到穩(wěn)定的盈利，但卻不妨礙各路巨頭蜂擁而至，未來(lái)即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展前景如何?這其中又有哪些問(wèn)題亟待解決?

除了早期的美團(tuán)、蜂鳥(niǎo)、達(dá)達(dá)外，如今滴滴、國(guó)美、中通快遞等也紛紛布局。專(zhuān)家分析，2020年即時(shí)配送的增長(zhǎng)比例大概在20%到30%之間。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)電商物流與快遞分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)萬(wàn)瑩表示，“我們判斷2020年行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模大概在2500億左右。從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，未來(lái)10年是即時(shí)配送行業(yè)的‘黃金10年’。”

隨著即時(shí)配送市場(chǎng)的成熟，更多能滿(mǎn)足城市消費(fèi)者細(xì)分需求的商業(yè)模式，近期內(nèi)還會(huì)不斷涌現(xiàn)。

北京郵電大學(xué)教授楊學(xué)成認(rèn)為，還有很多細(xì)分機(jī)會(huì)，比如點(diǎn)酒、藥品的配送，都高度依賴(lài)時(shí)間的敏感性，這一類(lèi)行業(yè)可能有很大機(jī)會(huì)存在。

雖然行業(yè)前景喜人，但即時(shí)配送規(guī)模迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，也面臨不少問(wèn)題。包括訂單需求集中且波動(dòng)性大，高峰供需平衡難以匹配;人員流動(dòng)性大，管理困難，服務(wù)評(píng)價(jià)投訴體系還不健全等。此外，即時(shí)配送還給道路安全帶來(lái)了壓力。

專(zhuān)家建議，配送企業(yè)要落實(shí)交通安全主體責(zé)任，科學(xué)派單、合理規(guī)定配送時(shí)間。相關(guān)部門(mén)也要加大整治力度，嚴(yán)查嚴(yán)管配送騎手闖紅燈、逆行等嚴(yán)重交通違法行為，嚴(yán)重者納入失信記錄，落實(shí)清退和禁入措施。