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“如果我國40美元/桶‘地板價’政策不變的話，對于普通民眾用油是沒有影響的。”中國能源政策研究院院長、廈門大學管理學院“長江學者”特聘教授林伯強在接受科技日報記者采訪時表示。

換言之，即便美國5月份輕質原油期貨WTI價格已暴跌至-37美元/桶，對我國普通民眾來說并沒有太大影響，去加油站加油也基本不會低于前幾日的價格。

“地板價”限制我國降價空間

WTI原油是美國西得克薩斯的輕質原油，該原油期貨合約具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一。

目前，我國油價不受影響的主要原因在于，成品油價格調整機制存在“天花板價”和“地板價”。

根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行成品油價格調整機制，成品油價格參考國際原油價格波動。當國內(nèi)成品油價格掛靠的國際原油價高于130美元/桶時，我國汽、柴油最高零售價格不提或少提;低于40美元/桶時，汽、柴油最高零售限價不降低。當國際油價在40—130美元/桶之間運行時，國內(nèi)成品油價格機制正常調整，跟隨國際油價漲落。國內(nèi)汽、柴油最高零售價每10個工作日調整一次。

近期，受疫情等多方面因素影響，國際油價一路下跌，我國參考的國際周期原油均價一直處于40美元/桶的紅線之下。早在今年3月17日，國家發(fā)展改革委便宣布，當時已觸及“地板價”(近10個工作日平均價格)國內(nèi)成品油價格大幅下調至對應國際油價40美元的水平，低于40美元部分不再下調。如今，“地板價”仍在持續(xù)，我國油價“5元時代”也將延續(xù)。

那么，為何要設定上下限?

在此前的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委價格司副司長彭紹宗表示，設定上下限，主要是考慮我國既是石油進口和消費大國，也是石油生產(chǎn)大國，油價過高過低都會帶來不利影響。過高，會加大用油行業(yè)和消費者負擔，影響國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行;過低，會影響國內(nèi)原油開采行業(yè)正常發(fā)展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利于保障國內(nèi)能源安全。

對國內(nèi)外長期影響仍待觀察

原油期貨交易價格一夜暴“負”，讓人感嘆真是“活久見”。

負油價意味著將油運送到煉油廠或存儲的成本已經(jīng)超過了石油本身的價值。去加油，加油站還要倒貼錢?這種情形顯然不會存在，不論是在有“地板價”的中國，還是在沒有“地板價”的其他國家。

因為這是期貨價格，而非現(xiàn)貨價格。

“這是一個短期的，甚至瞬間的現(xiàn)象，很大程度上是在石油大國之間展開的激烈石油價格戰(zhàn)背景下，期貨交易中時間權衡的一種技術性操作。而且多數(shù)情況下這些操作的交易往往是帶有套保性質的，從數(shù)量上看也不足夠大到產(chǎn)生重大影響，當然還要繼續(xù)關注后期市場走勢。”中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員羅仲偉在接受科技日報記者采訪時表示。

有業(yè)內(nèi)人士指出，期貨價格的下跌與現(xiàn)貨的價格還是有距離的，畢竟期貨的杠桿作用，它的放大倍數(shù)是較強的。當然現(xiàn)階段石油需求端的極度萎縮確實也是會反映到期市價格的。

那么，這一事件將對我國企業(yè)、市場乃至其他國家會帶來哪些影響?

林伯強表示，對于涉及到石油原料的下游企業(yè)和工廠是利好的，原因在于買進的價格成本降低了。但終端產(chǎn)品售價也可能隨之有所下降，利好的程度難以預測;再者，這種受益很大程度上取決于原油價格究竟多低、低價時間持續(xù)多長?？紤]企業(yè)自身的儲油能力，如果是短期內(nèi)的低價，受益空間也會有限。對于油企來說，上游業(yè)務量大的油企受損更大，中下游業(yè)務量大的則相對好些。當然這與低油價時間長短相關。

“我國是石油進口和消費大國，國際油價降低總體上應該會使我國受益，使沙特等石油出口大國受損。”林伯強說。

在羅仲偉看來，這一事件到底有何深遠影響還需冷靜觀察。“除了新冠病毒疫情全球蔓延所帶來的影響，還涉及幾個產(chǎn)油大國的整個石油戰(zhàn)的進展，其結果對世界經(jīng)濟及各國經(jīng)濟的影響有待進一步觀察。”