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(資料圖片)

梅賽德斯-奔馳美國(guó)公司(MBUSA)與波士頓新城市力學(xué)辦公室和全市分析團(tuán)隊(duì)合作，識(shí)別不良路面、坑洼和不平坦的道路。

MBUSA將依靠先進(jìn)的算法來(lái)處理從車(chē)輛收集的數(shù)據(jù)，并用它來(lái)分析城市的道路基礎(chǔ)設(shè)施。參與該計(jì)劃的車(chē)輛將根據(jù)其遇到顛簸的位置收集信息。將分析數(shù)據(jù)(匿名)以找出最大的問(wèn)題領(lǐng)域。然后，波士頓的分析團(tuán)隊(duì)將利用這些發(fā)現(xiàn)來(lái)評(píng)估汽車(chē)制造商的技術(shù)，并將其與該市的損壞分析和街道檢查進(jìn)行比較。

這是它的工作原理。配備復(fù)雜懸架系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳車(chē)型可以在感知到“前軸突然的懸架壓縮和回彈以及后軸有一定時(shí)間延遲的情況下”時(shí)記錄顛簸。

特斯拉最近為某些車(chē)型推出了軟件更新，允許它們掃描坑洼并相應(yīng)地調(diào)整懸架。它使用類似的想法來(lái)改善道路本身。

這是一個(gè)相當(dāng)聰明的系統(tǒng)，因?yàn)樗€可以通過(guò)壓縮和反彈序列來(lái)檢測(cè)減速帶，從而消除數(shù)據(jù)受到污染的機(jī)會(huì)。一旦記錄到碰撞，梅賽德斯-奔馳云就會(huì)進(jìn)行額外的分析，并考慮車(chē)輛類型、輪速和減震器級(jí)別。畢竟，基礎(chǔ)CLA對(duì)坑洼的反應(yīng)與舒適的S級(jí)不同。

梅賽德斯-奔馳美國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官迪米特里斯·普西拉基斯(DimitrisPsillakis)表示：“梅賽德斯-奔馳是創(chuàng)新和技術(shù)的代名詞。我們車(chē)輛中的先進(jìn)系統(tǒng)可以提供有關(guān)道路沿線情況的寶貴見(jiàn)解。這些數(shù)據(jù)可以有效地提供幫助有效改善基礎(chǔ)設(shè)施狀況，使道路更安全，讓每個(gè)人都能更愉快地駕駛。”

波士頓已經(jīng)使用智能手機(jī)技術(shù)來(lái)識(shí)別潛在的道路缺陷。該項(xiàng)目名為“StreetBump”，依靠智能手機(jī)加速計(jì)和GPS功能來(lái)定位城市道路上最大的問(wèn)題。調(diào)查結(jié)果顯示，最常見(jiàn)的問(wèn)題是公用設(shè)施蓋隨著時(shí)間的推移而下沉或移位。

山上之城目前擁有2,000英里的道路。跟蹤每個(gè)問(wèn)題具有挑戰(zhàn)性，主要是因?yàn)楫?dāng)前的工作依賴于手動(dòng)方法來(lái)監(jiān)控和維護(hù)道路。因此，如果您住在波士頓，這座城市最終可能會(huì)感謝您開(kāi)著高端奔馳漫無(wú)目的地巡航。

這是梅賽德斯首次在美國(guó)啟動(dòng)此類項(xiàng)目。去年，該汽車(chē)制造商與倫敦市合作，在大都市區(qū)參與的梅賽德斯車(chē)輛使用算法在事故發(fā)生前識(shí)別潛在的高風(fēng)險(xiǎn)事故地點(diǎn)。