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特斯拉標(biāo)志著柏林超級工廠的另一個生產(chǎn)里程碑，在向客戶交付第一輛汽車后，一年內(nèi)每周生產(chǎn)5,000輛汽車。德國工廠在這方面略領(lǐng)先于GigaTexas，盡管后者仍在為Cyber??truck生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

特斯拉幾乎同時在德克薩斯州和德國建造了兩個超級工廠，盡管抗議活動和德國著名的官僚主義推遲了柏林超級工廠的開業(yè)。有一段時間，似乎GigaTexas會比GigaBerlin更快地提高產(chǎn)量，但這并沒有發(fā)生。

對此有一個解釋，因為特斯拉只在柏林生產(chǎn)ModelY，它所要做的就是加快它已經(jīng)在做的事情。另一方面，在奧斯汀，特斯拉提高了產(chǎn)量，同時為Cyber??truck建立了一條新生產(chǎn)線。奧斯汀制造的ModelY必須與電動皮卡競爭資源和產(chǎn)能。

看到特斯拉格魯恩海德超級工廠的生產(chǎn)加速，我們并不感到驚訝。它以每周3,000輛汽車的生產(chǎn)里程碑結(jié)束了2022年，并在2月份報告了另一個創(chuàng)紀(jì)錄的每周4,000輛。3月25日，特斯拉宣布在格魯恩海德一周內(nèi)組裝了5000輛汽車，這一新里程碑的實現(xiàn)速度比以往快得多。這表明產(chǎn)量增長正在加速。

按照這個速度，即使不做任何改變，特斯拉今年也有望在柏林超級工廠生產(chǎn)250,000輛汽車。這相當(dāng)于在德國實現(xiàn)ModelY的“量產(chǎn)”，這是特斯拉希望在2022年底之前實現(xiàn)的一個里程碑。事實證明，在影響所有汽車制造商的全球供應(yīng)鏈瓶頸中，這一目標(biāo)過于雄心勃勃。當(dāng)然，特斯拉想要走得更快。工廠核準(zhǔn)的產(chǎn)能是50萬輛/年，但應(yīng)該不會全是ModelY。相反，這家美國電動汽車制造商可以在柏林添加第二款車型，可能是ProjectHighland的更新版Model3。

特斯拉最近申請將產(chǎn)量提高一倍Gruenheide的能力，并承諾使用為初始開發(fā)階段批準(zhǔn)的資源來完成。這意味著不需要額外的供水或生產(chǎn)建筑物。這一大膽的聲明肯定會安撫那些威脅要在2022年破壞初始項目的激烈環(huán)保組織。特斯拉聲稱，僅通過優(yōu)化規(guī)劃和生產(chǎn)流程，它每年就可以達(dá)到100萬輛汽車。

雖然汽車生產(chǎn)似乎進(jìn)展順利，但特斯拉已經(jīng)降低了在德國制造電池組的雄心。在IRA激勵措施的誘惑下，它將在美國生產(chǎn)電池，然后將其出口到柏林，以集成到ModelY電池組中。即便如此，這家電動汽車制造商已開始在GigaBerlin生產(chǎn)一些非關(guān)鍵電池組件。