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特斯拉標(biāo)志著柏林超級(jí)工廠的另一個(gè)生產(chǎn)里程碑，在向客戶交付第一輛汽車后，一年內(nèi)每周生產(chǎn)5,000輛汽車。德國(guó)工廠在這方面略領(lǐng)先于GigaTexas，盡管后者仍在為Cyber??truck生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

特斯拉幾乎同時(shí)在德克薩斯州和德國(guó)建造了兩個(gè)超級(jí)工廠，盡管抗議活動(dòng)和德國(guó)著名的官僚主義推遲了柏林超級(jí)工廠的開(kāi)業(yè)。有一段時(shí)間，似乎GigaTexas會(huì)比GigaBerlin更快地提高產(chǎn)量，但這并沒(méi)有發(fā)生。

對(duì)此有一個(gè)解釋，因?yàn)樘厮估辉诎亓稚a(chǎn)ModelY，它所要做的就是加快它已經(jīng)在做的事情。另一方面，在奧斯汀，特斯拉提高了產(chǎn)量，同時(shí)為Cyber??truck建立了一條新生產(chǎn)線。奧斯汀制造的ModelY必須與電動(dòng)皮卡競(jìng)爭(zhēng)資源和產(chǎn)能。

看到特斯拉格魯恩海德超級(jí)工廠的生產(chǎn)加速，我們并不感到驚訝。它以每周3,000輛汽車的生產(chǎn)里程碑結(jié)束了2022年，并在2月份報(bào)告了另一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的每周4,000輛。3月25日，特斯拉宣布在格魯恩海德一周內(nèi)組裝了5000輛汽車，這一新里程碑的實(shí)現(xiàn)速度比以往快得多。這表明產(chǎn)量增長(zhǎng)正在加速。

按照這個(gè)速度，即使不做任何改變，特斯拉今年也有望在柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)250,000輛汽車。這相當(dāng)于在德國(guó)實(shí)現(xiàn)ModelY的“量產(chǎn)”，這是特斯拉希望在2022年底之前實(shí)現(xiàn)的一個(gè)里程碑。事實(shí)證明，在影響所有汽車制造商的全球供應(yīng)鏈瓶頸中，這一目標(biāo)過(guò)于雄心勃勃。當(dāng)然，特斯拉想要走得更快。工廠核準(zhǔn)的產(chǎn)能是50萬(wàn)輛/年，但應(yīng)該不會(huì)全是ModelY。相反，這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商可以在柏林添加第二款車型，可能是ProjectHighland的更新版Model3。

特斯拉最近申請(qǐng)將產(chǎn)量提高一倍Gruenheide的能力，并承諾使用為初始開(kāi)發(fā)階段批準(zhǔn)的資源來(lái)完成。這意味著不需要額外的供水或生產(chǎn)建筑物。這一大膽的聲明肯定會(huì)安撫那些威脅要在2022年破壞初始項(xiàng)目的激烈環(huán)保組織。特斯拉聲稱，僅通過(guò)優(yōu)化規(guī)劃和生產(chǎn)流程，它每年就可以達(dá)到100萬(wàn)輛汽車。

雖然汽車生產(chǎn)似乎進(jìn)展順利，但特斯拉已經(jīng)降低了在德國(guó)制造電池組的雄心。在IRA激勵(lì)措施的誘惑下，它將在美國(guó)生產(chǎn)電池，然后將其出口到柏林，以集成到ModelY電池組中。即便如此，這家電動(dòng)汽車制造商已開(kāi)始在GigaBerlin生產(chǎn)一些非關(guān)鍵電池組件。