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(資料圖片僅供參考)

可展開的支撐腳可以將汽車抬離地面，從而更容易更換車輪和輪胎，而不會(huì)損壞車身。在向美國(guó)專利商標(biāo)局提交的一項(xiàng)新專利中，CarBuzz了解到法拉利正在開發(fā)一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使未來的公路超級(jí)跑車能夠通過每個(gè)角落的內(nèi)置千斤頂系統(tǒng)將自己抬離地面。本發(fā)明直接從賽車運(yùn)動(dòng)中汲取靈感，許多賽車，特別是基于量產(chǎn)車的系列賽車，都配備了氣動(dòng)千斤頂系統(tǒng)，每個(gè)車輪上都有一個(gè)獨(dú)立的支架。

在賽車運(yùn)動(dòng)中，這些系統(tǒng)使用加壓空氣舉起汽車并相對(duì)突然地釋放它以再次放下汽車，以平穩(wěn)性和舒適性換取速度和效率。此外，賽車為了準(zhǔn)備好比賽而減掉了數(shù)百磅，因此在進(jìn)站期間增加一點(diǎn)額外的重量以贏得一些時(shí)間是值得的。

這樣的系統(tǒng)對(duì)于公路車來說顯然是不切實(shí)際的，但法拉利表示其現(xiàn)有的懸架系統(tǒng)已經(jīng)具備了大部分必要的組件。

法拉利的文件特別指出，該發(fā)明“制造起來相對(duì)簡(jiǎn)單且具有成本效益，因?yàn)榫哂锌勺儙缀涡螤畹膽壹芎拖鄳?yīng)的執(zhí)行器裝置已經(jīng)存在[...]因此只需添加支撐腳即可?！睘镕errariPurosangue開發(fā)的創(chuàng)新Multimatic懸架讓人想起，但千斤頂支架也可以集成到其他高度可調(diào)的懸架系統(tǒng)中。

法拉利還提供了可移動(dòng)的輪拱。在賽車上，懸架非常堅(jiān)硬，拱形設(shè)計(jì)是為了應(yīng)對(duì)因跑過路緣而突然快速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪。在公路車上，要考慮的因素遠(yuǎn)不止速度那么簡(jiǎn)單，突然掉車會(huì)造成損壞。突然掉落或拆卸車輪造成的損壞似乎不太可能，但法拉利似乎過于謹(jǐn)慎。考慮到F1的發(fā)展情況，我們也會(huì)在新的電子系統(tǒng)中建立一個(gè)故障保護(hù)裝置。

該專利還提到，將在汽車下方安裝一個(gè)傳感器(帶有一個(gè)可移動(dòng)的擋板，以防止道路皮疹、灰塵和水造成的損壞)，以確保升降系統(tǒng)安全展開。

有趣的是，法拉利-沒有提及它正在做什么-表示這個(gè)想法來自于開發(fā)一種更舒適的進(jìn)出方式的愿望，這可能會(huì)產(chǎn)生一種新型的門和鉸鏈，使其“有可能獲得卓越的乘客艙的可達(dá)性?！?/p>

話雖這么說，制造商意識(shí)到許多其他優(yōu)勢(shì)。例如，它指出更換車輪和輪胎更容易，特別是當(dāng)它的汽車按預(yù)期使用時(shí)——在賽道上。

對(duì)于車庫太大而無法讓每輛汽車正常行駛的富有收藏家類型，該專利還提到該系統(tǒng)可用于保持輪胎的形狀。將車輛從昂貴的橡膠中取出并保持圓形形狀對(duì)于極其富有的人來說似乎是輕浮的。盡管如此，步行到您收藏的任何一輛車并知道它隨時(shí)可以上路還是很不錯(cuò)的。

根據(jù)該專利的措辭及其眾多優(yōu)勢(shì)，我們將投資于這項(xiàng)技術(shù)以最小的變化(如果有的話)盡快進(jìn)入市場(chǎng)。