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頂級(jí)設(shè)計(jì)師排除了BMWX7皮卡的生產(chǎn)版本，認(rèn)為ute細(xì)分市場(chǎng)不值得追逐B(yǎng)MW設(shè)計(jì)總監(jiān)AdrianvanHooydonk最終排除了BMWX7皮卡概念的生產(chǎn)版本，聲稱ute與德國(guó)聲望品牌不兼容。

vanHooydonk在接受BMWblog采訪時(shí)表示，像2019款BMWX7皮卡這樣的ute“并不明顯適合BMW品牌”，并補(bǔ)充道：“我們不必追隨正在發(fā)生的每一種趨勢(shì)?！?/p>

(相關(guān)資料圖)

在現(xiàn)代SantaCruz和福特Maverick最近在美國(guó)大獲成功后，BMW的設(shè)計(jì)主管被問(wèn)及這個(gè)已有四年歷史的BMW概念車。

事實(shí)證明，福特F-150Lightning和RivianR1T等全電動(dòng)皮卡也很受買家歡迎。

缺少皮卡可能代價(jià)高昂，因?yàn)樯蟼€(gè)月競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪展示了其新的奧迪Activesphere概念，該概念設(shè)想了一款純電動(dòng)雙門轎跑車，只需按一下按鈕即可變成一輛ute。

但寶馬的老板仍然對(duì)汽車制造商的產(chǎn)品計(jì)劃中缺乏提速感到擔(dān)憂。

vanHooydonk說(shuō)：“如果我們進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，那么我們希望長(zhǎng)期進(jìn)入該領(lǐng)域，”盡管他確實(shí)承認(rèn)這個(gè)曾經(jīng)不起眼的公用事業(yè)的快速發(fā)展。

“有趣的是，皮卡車變得越來(lái)越復(fù)雜。電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)即將問(wèn)世。當(dāng)然，價(jià)格也在上漲。他們也變得更加精致。

“所以這些都是有趣的發(fā)展，但我們沒(méi)有必要立即投入其中，因?yàn)楫?dāng)然，它也必須有點(diǎn)可信，對(duì)寶馬品牌來(lái)說(shuō)也是真實(shí)的?！?/p>

BMWX7ute概念車是由該公司摩托車部門的12名學(xué)徒一次性創(chuàng)建的。

用氣斧攻擊旗艦X7SUV，該團(tuán)隊(duì)在10多個(gè)月的時(shí)間里創(chuàng)造了一個(gè)相當(dāng)大的柚木和碳纖維襯里負(fù)載床。

引擎蓋下是標(biāo)準(zhǔn)車型的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生250kW/450Nm的功率，并配備八速自動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)。

X7ute的重量比全尺寸SUV輕了令人難以置信的200公斤，配備了一個(gè)像樣的1400毫米長(zhǎng)床，可以通過(guò)降低后尾門將其延長(zhǎng)至2000毫米。

這意味著它能夠承載一輛大型BMWF850GSTouring自行車，而其定制的可調(diào)節(jié)后懸架增強(qiáng)了有效載荷以應(yīng)對(duì)更高的負(fù)載。