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(資料圖片僅供參考)

第一代瑪莎拉蒂GranTurismo及其敞篷兄弟車型由Pininfarina的JasonCastriota設(shè)計，從2007年到2019年共生產(chǎn)了40,000多輛樣車。獨家提供法拉利生產(chǎn)的自然吸氣V8發(fā)動機，這款豪華旅行車終于在2022年10月更換了發(fā)動機。

代號為M189，與第一代M145不同，這款新車型目前以固定頭轎跑車形式提供。這款軟頂敞篷車將在今年作為2024款車型推出?，斏僖呀?jīng)預(yù)覽了GranCabrioFolgore全電動版，其車身面板采用偽裝，我們的攝影師最近在北極圈附近捕捉到內(nèi)燃機GranCabrio測試。

這款敞篷車擁有與雙門轎跑車相同的軸距和總長度，恰恰因為它采用帆布頂篷而不是金屬車頂，因此具有一定的甜蜜生活。偽裝的原型配備了鋼制制動轉(zhuǎn)子，由涂有瑪莎拉蒂字樣的紅色卡鉗擠壓。圖為倍耐力的原型輪胎，GranCabrio配備黑色噴漆車輪和圓形四管。

瑪莎拉蒂版本的F136發(fā)動機不再采用雙渦輪增壓V6發(fā)動機，該發(fā)動機也采用了法拉利技術(shù)。這款3.0升發(fā)動機在Nettuno手柄下做廣告，首次用于MC20超級跑車。

Nettuno發(fā)動機的新聞稿聲稱它是100%的瑪莎拉蒂發(fā)動機，盡管這家摩德納汽車制造商對此大錯特錯。本質(zhì)上是法拉利F154雙渦輪增壓V8，帶有兩個氣缸，90度動力裝置采用基于F154的阿爾法羅密歐Quadrifoglio2.9升雙渦輪增壓V6的1-6-3-4-2-5點火順序。

值得瑪莎拉蒂贊揚的是，11:1的壓縮比是總部位于摩德納的三叉戟之家獨有的。MC20采用雙離合變速器——類似于雪佛蘭克爾維特使用的變速器。GranTurismo和GranCabrio不支持變速驅(qū)動橋，這就是八速汽車必須湊合的原因。不過，它是目前最好的自動變速箱之一，即ZFFriedrichshafen開發(fā)的8HP變速箱。

在2+2coupe中，瑪莎拉蒂提供兩種版本的Nettuno：Modena和Trofeo。全電動Folgore位于陣容的頂端，盡管這個品牌尚未釋放動力總成的全部潛力?，斏僭诎l(fā)布時承諾提供1,200多馬力，但實際上，電動馬達在增壓模式下僅限于818馬力。罪魁禍首是帶有LGChem軟包電池的92.5-kWh電池，即電池的放電能力。

內(nèi)燃機GranTurismoModena產(chǎn)生的功率大約為490馬力和443磅英尺(600牛米)。至于Trofeo，其發(fā)動機可產(chǎn)生550馬力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。

潛在客戶可以期待GranTurismo提供什么樣的性能指標?Modena的3.9秒到62英里/小時(100公里/小時)和Trofeo的3.2秒怎么樣?最高速度也有利于更高輸出的版本，速度表在整首歌曲中指示每小時199英里(每小時300公里)。

最后，還應(yīng)該注意的是，GranTurismo和GranCabrio規(guī)格的Nettuno使用傳統(tǒng)的濕式油底殼潤滑系統(tǒng)，而不是角雕MC20超級跑車的干式油底殼。