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【資料圖】

TeslaFSDBeta計(jì)劃僅在北美上線，其他全球市場(chǎng)計(jì)劃在未指定的時(shí)間上線。下一個(gè)獲得FSD軟件的地區(qū)似乎是歐洲，正如“ADAS測(cè)試操作員”的新職位空缺所揭示的那樣。

盡管該功能尚未準(zhǔn)備就緒，但特斯拉對(duì)其汽車所稱的“完全自動(dòng)駕駛能力”提出了高額要求。在美國(guó)，它的價(jià)格為15,000美元，并且至少可供相對(duì)較少的Beta測(cè)試人員使用。盡管如此，歐洲的特斯拉車主無法使用他們一直在付費(fèi)購(gòu)買的功能。添加到新車上仍然需要7,500歐元，這是在增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)提供的功能之上再增加交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志識(shí)別的高昂價(jià)格。

消防處除了目前不可用之外，能力還有其他問題。例如，它與車輛相關(guān)聯(lián)，這意味著如果您出于任何原因出售或更換它，您需要為相同的功能再次付費(fèi)。這使得人們?yōu)樗麄兛赡苡肋h(yuǎn)不會(huì)使用的功能支付大量金錢。有些人可能會(huì)爭(zhēng)辯說，這筆錢會(huì)在賣車時(shí)收回。有些人甚至將其視為一項(xiàng)投資，認(rèn)為FSD功能的成本可能會(huì)超過他們?yōu)橹Ц兜某杀?。然而，撞車，你的投資就沒了。

值得慶幸的是，特斯拉暗示FSDBeta計(jì)劃將向其他地區(qū)的客戶開放。這增加了希望，至少一些為該功能付費(fèi)的人能夠?qū)ζ溥M(jìn)行測(cè)試。預(yù)計(jì)歐洲將成為北美以外的首批地區(qū)之一。然而，歐洲大陸的交通規(guī)則各不相同，這使得該功能的實(shí)施比在美國(guó)更難當(dāng)然，特斯拉需要進(jìn)行大量測(cè)試才能根據(jù)27個(gè)國(guó)家/地區(qū)的不同規(guī)則和法規(guī)調(diào)整系統(tǒng).

特斯拉承認(rèn)這一點(diǎn)，并已在瑞士、芬蘭和丹麥這三個(gè)歐洲國(guó)家招聘“ADAS測(cè)試操作員”。工作清單描述中提到“在通往完全自動(dòng)駕駛的道路上測(cè)試所有當(dāng)前和未來的Autopilot功能”。

“ADAS測(cè)試操作員將負(fù)責(zé)識(shí)別跨軟件迭代的改進(jìn)和回歸，”工作描述寫道?！耙粋€(gè)優(yōu)秀的候選人在做出判斷時(shí)會(huì)客觀地集中精力，高度有條理，非常注重細(xì)節(jié)，并且是一個(gè)主動(dòng)的人。這一角色可能需要根據(jù)需要靈活地前往國(guó)內(nèi)和國(guó)際目的地，以便在公共道路、測(cè)試跑道和試驗(yàn)場(chǎng)上測(cè)試車輛?！?/p>

ElonMusk承諾FSDBeta計(jì)劃將在“2022年夏季左右”向歐洲客戶開放，至少對(duì)于左駕市場(chǎng)而言。當(dāng)然，就像馬斯克的每一個(gè)承諾一樣，這也應(yīng)該有所保留。FSD在歐洲的推出高度依賴于監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，眾所周知，不愿批準(zhǔn)任何它認(rèn)為危險(xiǎn)的東西。如果你問，我們確信知道FSD在美國(guó)的斗爭(zhēng)和爭(zhēng)議，所以它不應(yīng)該對(duì)特斯拉掉以輕心。