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今天（30日），我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球最大級(jí)別穿梭油輪在中國(guó)船舶大連造船正式交付。這是中國(guó)船廠為中國(guó)船東打造的首艘蘇伊士級(jí)穿梭油輪，這艘船的交付實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。

【資料圖】

為國(guó)內(nèi)船東打造的第一艘穿梭油輪

總臺(tái)央視記者 吳天白：這艘就是今天交付的穿梭油輪，它的長(zhǎng)度有279米，寬48米，可以裝載15.5萬(wàn)噸的原油在海上行駛22000海里，也就是從上海出發(fā)到迪拜，可以往返兩次。

這艘15.5萬(wàn)噸的穿梭油輪名叫“諾思先鋒”號(hào)，船上采用了新一代的動(dòng)力定位技術(shù)和負(fù)責(zé)原油裝卸載的艏裝載系統(tǒng)，不僅具備穩(wěn)定的位置控制功能和更高的裝卸原油安全性，還實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，每年可減排近7000噸二氧化碳，是目前全球按照此標(biāo)準(zhǔn)建成的最大級(jí)別穿梭油輪。

中國(guó)船舶大連造船項(xiàng)目經(jīng)理 李吉明：穿梭油輪從字面上看，強(qiáng)調(diào)一個(gè)穿梭。從海上浮式儲(chǔ)卸油船上取油到港口卸油。它航程特別短，在12小時(shí)以內(nèi)。卸油完成后再返回到我們油田，像一個(gè)海上巴士一樣，來(lái)回地進(jìn)行一個(gè)穿梭作業(yè)，頻次高航程短，所以我們把它定義為穿梭油輪。

穿梭油輪是一種專門用于海上油田向陸地運(yùn)送石油的船型，整船價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等噸位的普通油輪，以高機(jī)動(dòng)性著稱，可以在海況復(fù)雜的海域進(jìn)行原油運(yùn)輸工作，載重量一般不超過(guò)16萬(wàn)噸。穿梭油輪的設(shè)計(jì)建造通常都是跟隨海上油田建設(shè)同步開展，會(huì)根據(jù)這艘船的行駛海域和作業(yè)內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)這艘船所需的功能。

中海石油化工進(jìn)出口有限公司北海船務(wù)副總經(jīng)理 汪志敏：我們已經(jīng)在大連造船下了第二艘船的訂單，目前這艘船已經(jīng)開工，明年大概8月份會(huì)交付。

我國(guó)打開原油運(yùn)輸新市場(chǎng)

在這艘15.5萬(wàn)噸穿梭油輪交付以前，我國(guó)想使用穿梭油輪只能靠租國(guó)外的船，但隨著我國(guó)對(duì)原油需求的日益增加，光靠租船已經(jīng)不能滿足我們運(yùn)輸原油的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，造船就成了國(guó)內(nèi)能源企業(yè)和船東的新選擇。

中海石油化工進(jìn)出口有限公司北海船務(wù)副總經(jīng)理 汪志敏：一方面是對(duì)于能源企業(yè)，有這艘船以后，打通了上下游之間關(guān)鍵的一部分運(yùn)輸環(huán)節(jié)。有了船以后，它可以讓我們掌握這種銷售的主動(dòng)權(quán)，運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)。另外一方面對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)開拓性的，因?yàn)榇┧笥洼喴恢笔菄?guó)際頂尖的細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)船東以前一直沒(méi)有，通過(guò)這艘船也表明中國(guó)船東有能力走出去，這對(duì)中國(guó)能源企業(yè)和行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是開拓了一個(gè)新的市場(chǎng)。

汪志敏告訴記者，有了這艘為船東量身打造的穿梭油輪后，不僅可以提高原油運(yùn)輸?shù)谋Ｕ闲裕€能節(jié)省一筆不小的運(yùn)費(fèi)。這艘穿梭油輪一次可以運(yùn)輸超過(guò)100萬(wàn)桶原油，一個(gè)月可以完成兩次運(yùn)輸，可節(jié)省大約200萬(wàn)美金的運(yùn)輸費(fèi)用。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)信息部副主任 曹博：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)了石油能源的需求，也大幅地推高了市場(chǎng)的信心。今年以來(lái)，運(yùn)油船1—2月的增幅達(dá)到了311%。穿油游輪是油船中的一個(gè)高端船型，穿梭油輪市場(chǎng)在復(fù)蘇是國(guó)際油價(jià)回升之后，海洋油氣開采逐漸活躍，帶動(dòng)了運(yùn)維市場(chǎng)。從目前來(lái)看，如果油船和新造船市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，將給全球新造船市場(chǎng)帶來(lái)一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的繁榮發(fā)展期。

原油海上運(yùn)輸 確保安全是重中之重

穿梭油輪主要承擔(dān)原油的海上運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸品的特殊性，與其他船型相比，擁有更高級(jí)別的安全防護(hù)措施。不僅整個(gè)油路設(shè)置了多套防護(hù)系統(tǒng)，在油艙內(nèi)部還安裝了大量監(jiān)控檢測(cè)設(shè)備，隨時(shí)可以反映現(xiàn)在油艙的狀態(tài)，防止原油和油氣泄漏，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

在做好防護(hù)監(jiān)測(cè)的同時(shí)，船上還安裝了先進(jìn)的消防系統(tǒng)，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)可以快速自動(dòng)開啟。

中國(guó)船舶大連造船項(xiàng)目經(jīng)理 李吉明：這個(gè)也是我們油輪的一些特殊消防措施，我們叫甲板泡沫消火。所以我們整個(gè)這種穿梭油輪的設(shè)計(jì)或者建造，保證它在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中是相對(duì)安全的，不會(huì)產(chǎn)生任何泄漏，不會(huì)產(chǎn)生任何風(fēng)險(xiǎn)。

(來(lái)源：央視新聞客戶端)

【編輯：姚昊】