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大型郵輪被稱為“能在海上航行的星級酒店”。目前服役中的大型郵輪都是國外生產(chǎn)的，但很快這個(gè)情況就將改變。我國在上海建造的第一艘大型郵輪正如火如荼地開展內(nèi)部裝修和系統(tǒng)調(diào)試，預(yù)計(jì)今年底前交付。

因設(shè)計(jì)建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，直接反映著一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

交付前將試航 全面驗(yàn)證機(jī)械性能和舒適度

(資料圖)

總臺央視記者 李寧：這個(gè)就是我國在建的第一艘大型郵輪，這艘郵輪的長度是323.6米，高度是70米，滿員的時(shí)候這艘郵輪可以容納6500多人。整艘郵輪的設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試工作預(yù)計(jì)在5月底全部完成，那個(gè)時(shí)候這艘郵輪就將出塢。

離開船塢之后，將于7月、8月開展兩次試航實(shí)驗(yàn)，全面驗(yàn)證郵輪的機(jī)械性能和舒適度，為交付運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

中國船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān) 吳曉源：第一次試航主要是為了驗(yàn)證全船各種系統(tǒng)的完整性，開展一系列的海試實(shí)驗(yàn)。第二次試航主要是測試房艙以及公共區(qū)域的舒適性，在全設(shè)備滿功率運(yùn)行狀態(tài)之下，來檢驗(yàn)各個(gè)房艙的減震降噪性能。

提前登船 記者探訪“海上移動城市”

我國首艘國產(chǎn)大型郵輪的體量與復(fù)雜程度，只有近距離接觸才能獲得最直觀的感受。

在中國船舶集團(tuán)外高橋造船基地，記者登上了這艘足足有24層樓高的首艘國產(chǎn)大型郵輪。

總臺央視記者 李寧：我現(xiàn)在來到的就是郵輪的頂部，這一片區(qū)域有一個(gè)特別好聽的名字叫寧靜甲板，未來這里就是一個(gè)聊天和曬太陽的好地方。

郵輪的住宿和休閑娛樂區(qū)共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區(qū)域面積配置了多個(gè)餐廳、劇院、購物區(qū)、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閑娛樂設(shè)施。

中國船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān) 吳曉源：這是一個(gè)雙人間，這邊還會放一個(gè)沙發(fā)，沙發(fā)也可以當(dāng)作一張床。這樣的房間全船有2125間，給乘客用的。

因?yàn)猷]輪一次航行時(shí)間相對較長，船上還配備了醫(yī)療中心，診療室、手術(shù)室、X光機(jī)一應(yīng)俱全。

中國船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān) 吳曉源：所有的設(shè)備都已經(jīng)進(jìn)來了。這個(gè)里面有5間診療室。這間是個(gè)手術(shù)室，而且是帶負(fù)壓的手術(shù)室，當(dāng)中這個(gè)區(qū)域就是用來換那種防護(hù)服，這個(gè)就是病床，無影燈都已經(jīng)裝好了。這間房間的狀態(tài)已經(jīng)基本具備向船東報(bào)驗(yàn)的狀態(tài)。

新聞鏈接：“郵輪”不等于“游輪”

有觀眾也許會問，這種大型郵輪的郵字為什么不是“旅游”的“游”。據(jù)了解，在沒有空中交通工具出現(xiàn)之前，運(yùn)送書信及包裹等郵件物品主要靠大型輪船來運(yùn)輸，因此使用了郵政的“郵”字。

大型郵輪的噸位大，航行線路長，一般都是跨國及跨海航行。而使用“旅游”的游字的輪船，一般都在內(nèi)河航行，航行距離和時(shí)間都比較短。因?yàn)檩d客量和航行距離的不同，兩者從設(shè)計(jì)上有著很大的區(qū)別。

(總臺央視記者 崔霞 李寧 吳天白 孫熙然)

（來源：央視新聞）

【編輯：符櫻】