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2月7日晚，網(wǎng)傳消息稱，國內(nèi)7家航空公司接到要求，為減少虧損，停止低價(jià)投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。三大航（國航、南航、東航）于2月3日先行暫停超低價(jià)政策，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。

一時(shí)間，機(jī)票漲價(jià)、限制打折率的話題在網(wǎng)上引起熱議。多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)上留言反映近期機(jī)票大幅漲價(jià)。還有網(wǎng)友指出用一個(gè)和航班差一天搜索價(jià)格翻三倍。

(相關(guān)資料圖)

記者查詢多個(gè)購票平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，部分航線確實(shí)有大幅增長。

以黃金商務(wù)線京滬線為例，2月15日上海虹橋至北京首都兩個(gè)時(shí)間段的經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格方面，2月8日記者在東航APP上查詢發(fā)現(xiàn)，不含稅價(jià)格普遍超過2000元。而2月3日記者查詢時(shí)該航線價(jià)格不到500元。

左圖為2月8日在東航APP上查詢的價(jià)格，右圖為2月3日查詢的價(jià)格。圖片來源：澎湃新聞

機(jī)票價(jià)格現(xiàn)狀觀察：4折以下機(jī)票減少

按照網(wǎng)傳消息，接到上述通知的7家航司分別為國航、東航、南航、廈航、川航、深航、山航。對(duì)機(jī)票價(jià)格的具體要求為，上述承運(yùn)人所占份額超65%的航線，不得低于正價(jià)最高承運(yùn)人4折同等價(jià)格；份額高于75%的航線，不得低于承運(yùn)人中正價(jià)最高者5折（聯(lián)程不在管控范圍）。

長期從事機(jī)票代理事業(yè)的楊先生向記者解釋，如果要求的內(nèi)容屬實(shí)，那么就意味著，比如多家航司共同執(zhí)飛某條航線，其中一家航司經(jīng)濟(jì)艙的最高機(jī)票價(jià)為2000元，那么上述共同執(zhí)飛的其他航司機(jī)票報(bào)價(jià)，就不能低于2000元的4折，即800元。

實(shí)際情況是否真的如此？記者通過攜程機(jī)票訂購窗口查詢發(fā)現(xiàn)，2月13日北京直飛廣州的72架次航班中，共有包括三大航、廈航、海南航空、吉祥航空等10家航司承運(yùn)。其中，最高票價(jià)為廈門航空的CA1315航班，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為2970元；在網(wǎng)傳通知中提到的7家航司中，最低票價(jià)來自東航，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為1265元，而4折機(jī)票的價(jià)格1188元。

“同以往相比，現(xiàn)在是飛行淡季，過去同期價(jià)格不會(huì)這么高?！睏钕壬嬖V記者，按照他的機(jī)票受理經(jīng)驗(yàn)，在元宵節(jié)和寒假之后，飛行就進(jìn)入了淡季，京廣線的正常價(jià)格一般會(huì)穩(wěn)定在700-800元左右?！艾F(xiàn)在的價(jià)格確實(shí)要比以往有所抬高?！睏钕壬f。

記者也發(fā)現(xiàn)，相比于過去同期，4折以下機(jī)票數(shù)量也有所減少。如2月13日北京直飛南京11架次航班中，東航經(jīng)濟(jì)艙最低折扣為5折，價(jià)格達(dá)1109元，逼近同一天國航公務(wù)艙1.7折后1120元的售價(jià)。而京廣線2月15日直飛航班的票價(jià)，也全部在4折及以上。

2月15日的京廣線中，已無低于4折機(jī)票。

民航局：沒有提出過相關(guān)要求

對(duì)此，有媒體向國航、廈航等多家航司進(jìn)行了解，國航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“對(duì)此不太了解”。廈航方面則回應(yīng)稱：“這個(gè)我們不清楚，目前不掌握這方面的信息”。而某大型航司內(nèi)部人士則告訴記者：“是有這樣的通知，但是沒有接到具體文件，只是口頭傳達(dá)”。

海航下屬公司均不屬于通知所說的七家國企航司，但是海航系旗下的一家航司內(nèi)部人士告訴記者，海航系這邊，航空集團(tuán)一直對(duì)票價(jià)有要求，也有相關(guān)的部門專門負(fù)責(zé)稽查。

該人士稱，“對(duì)票價(jià)的要求沒有列出很具體的規(guī)定，但是類似低價(jià)傾銷、不利于良性市場競爭的票價(jià)，肯定會(huì)查得很嚴(yán)，嚴(yán)重情況下予以罰款?！?/p>

記者注意到，網(wǎng)傳通知里還提到，三大航將于2月3日先行暫停超低價(jià)政策，包括套票、次卡、高額立減券等，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。前述某國有大型航司內(nèi)部人士向記者表示，其所在航司還在銷售的套票、次卡等產(chǎn)品正在下架，但是已售出的仍然正常兌換使用，適用之前的產(chǎn)品規(guī)則和權(quán)益。

也有國資控股航司稱，暫未聽到上述消息，與其關(guān)系應(yīng)該也不大，本身票很少有低折扣。一位國資委控股的航司營銷委人士告訴記者，機(jī)票價(jià)格正常都會(huì)根據(jù)市場情況有一定幅度的上下浮動(dòng)的。當(dāng)前部分航線價(jià)格上漲可能是因?yàn)槭袌鲈?，現(xiàn)在票價(jià)還是按照市場價(jià)格來進(jìn)行銷售的。

據(jù)中新財(cái)經(jīng)，民航局方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“民航局沒有對(duì)航空公司提出過相關(guān)要求，具體內(nèi)容可以和相關(guān)部門聯(lián)系。”

四大航司去年預(yù)虧總額超千億

1月30日，國航、東航、南航、海航等多家航司披露2022年年度業(yè)績預(yù)虧公告。四家航司在公告中均提及去年受疫情、國際油價(jià)高企和人民幣兌美元匯率貶值等影響業(yè)績繼續(xù)承壓，其中國航東航南航三大航空央企去年合計(jì)預(yù)虧超1033億元，海航預(yù)虧至少185億元，上述四家航司共計(jì)至少虧損1218億元。

另外，春秋航空與吉祥航空2022年均遭遇不同程度的虧損。春秋航空預(yù)計(jì)2022年凈虧損23.5億元-26億元。吉祥航空預(yù)計(jì)2022年凈虧損35.7億元-42.3億元。

（來源：齊魯晚報(bào)綜合澎湃新聞、紅星新聞等）

【編輯：王戎飛】