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聽說過人要出示核酸證明，但是你聽說過牛也要核酸證明的嗎?前幾日，在河北張家口就發(fā)生了這樣一起荒唐的事件。貨車司機楊師傅因運輸的一車牛沒有核酸陰性證明，在張家口高速口被拒，導致楊師傅十幾天沒法將牛運到目的地，還死了兩頭，損失不小。

很顯然，楊師傅遭遇的麻煩事是基層執(zhí)行防疫政策過程中層層加碼、造成防疫過當導致的。這樣的事情并非個例，也并非頭一次發(fā)生。就在6月11日交通運輸部發(fā)布的《國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室警示通報》中，張家口某高速路口剛剛被點名通報，地方政府也表示已經整改完成。而短短幾天后又發(fā)生類似事件，且更為荒謬，人們不禁要問：為何相關部門三令五申，依然屢禁不止?簡單粗暴的過度防疫何時休?媒體曝光的這次事件僅是偶然事件嗎?那些沒有曝光的、時時處處可能發(fā)生的借由防疫設置的不合理障礙，還在給多少貨車司機帶來不必要的煩惱、造成多少不必要的損失?

事實上，自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，防疫政策落地執(zhí)行之始，“一刀切”的過度防疫就時常發(fā)生。這也引起了國家相關部門的高度重視。遠的不說，簡單梳理近期的物流保通保暢政策就可見其重要：國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)的《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求對違規(guī)設置防疫檢查點、擅自阻斷運輸通道的，要通過通報、約談等方式督促加快整改。國務院聯(lián)防聯(lián)控機制為堅決防止簡單化、“層層加碼”等現(xiàn)象，提出疫情防控“九不準”，明確要求“不準隨意設置防疫檢查點，限制符合條件的客、貨車司乘人員通行”。國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室近日首次對存在過度防疫、重復核酸等問題的個別地方提出公開警示通報……

可以說，密集出臺的政策法令及各部門的熱線監(jiān)督、公眾媒體監(jiān)督等，為暢通物流大循環(huán)發(fā)揮了重要作用，而對物流微循環(huán)的堵點，就像疏通毛細血管一樣，需要更加細致和精準。仔細分析此次事件的“堵點”可以發(fā)現(xiàn)，楊師傅其實是做足了政策咨詢的“功課”，問詢了張家口各個部門，得到的回復都是可以通行，高速路口也查驗了相關證明，表示可以通行，關鍵就卡在了運送的目的地：村一級。村里不放行，高速路口放行也沒意義。而這位村干部給出的理由“牛沒有陰性證明”“專家沒說牛不會感染”聽起來就荒唐，細究起來更是無理。按照這位村干部的邏輯，車上拉什么貨就要給出什么貨物的陰性證明，那么物資還怎么運輸，人們的正常生產生活如何保證?具象一點來說，這邊是牛羊運送不了，那邊是蔬菜水果不讓通行，或化肥、農藥、種子等農資進不了村，下不了地，莊稼就沒法種、沒法長，這些正常生產生活都無法進行，又何談疫情防控?

一些地區(qū)疫情防控層層加碼，究其根本，還在于科學防疫的觀念沒有入腦入心，“一刀切”的防疫觀念還沒有扭轉過來，也因此沒有做到對通報警示的案例舉一反三。疫情防控和經濟社會發(fā)展是道“統(tǒng)籌題”，“統(tǒng)籌”的要義在于通盤謀劃、一體推進。“知之深則行愈達”。各級政府管理人員，尤其是基層管理者，一定要充分認識到，不顧一切代價的防疫舉措是堅決不可取的，萬不可認為自己堵住的這一車貨物無關緊要，它關系著老百姓的生計、口糧，關系著整個社會經濟運行?；鶎庸芾碚咭鄰姆盏慕嵌瘸霭l(fā)，無論疫情防控還是保物流暢通，都要做好、做細、做實服務，具體問題具體分析、具體解決，才能做到政策執(zhí)行不加碼。

類似事件的不斷發(fā)生，也在提醒著我們，對于層層加碼過度防疫的行為，還必須拿出更有效的監(jiān)管措施。否則，如果地方政府沒有統(tǒng)籌工作的擔當，基層干部不能很好地把握執(zhí)行力度和分寸，那么這個問題還是難以根除。只有將問責機制的作用真正發(fā)揮出來，才能平衡好地方統(tǒng)籌疫情防控和經濟發(fā)展的動力與壓力，才能更好地幫助貨車司機群體擺脫困境。毛曉雅