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近年來，我國汽車市場持續(xù)發(fā)展，二手車交易量也迅速攀升，去年我國二手車交易逆勢突破1700萬輛，同比增長22.62%。肉眼可見的龐大市場，吸引了各路資本進入，尤其是在前兩年互聯(lián)網+的風口下，“互聯(lián)網+二手車”催生了一大批二手車電商平臺。

然而，打著“讓交易更透明”、“沒有中間商賺差價”口號的二手車電商平臺，雖然帶來了全新的交易模式，也在擴張的欲望和盈利的沖動驅使下，催生了各種亂象，讓消費者感到既憤怒又無奈。最近都市快報就接到了很多相關投訴，讓人不禁要問，二手車電商平臺何時才能告別野蠻生長?

強制收費且推諉拖延 過戶有點難

程先生于2019年8月通過優(yōu)信二手車按揭購買了一輛飛度，工作人員當時口頭承諾，只要還款一年就可以將車輛過戶到他名下，但一年后要求過戶時，對方又說要還清貸款才能過戶。今年2月10日，陳先生還清了貸款，再次聯(lián)系客服，對方卻說要先繳納500元代辦過戶費、1000元留購價才可以郵寄解押材料 ，“當初買車時，優(yōu)信的工作人員從來沒說起過有這兩筆費用，還承諾說免費過戶，不收取任何費用。”

陳先生的遭遇也一樣。他于2019年10月23日在優(yōu)信二手車按揭買了一輛本田鋒范，2021年11月還清了貸款，隨后聯(lián)系客服要求辦理解押手續(xù)，拿回“綠本”(即機動車登記證書)，客服人員同樣要他給平臺指定的代辦人繳500元錢代辦費。而在他繳了500元代辦費后，至今過去了3個多月，解押手續(xù)還沒辦好，“我去詢問，平臺說把結清證明寄給了代辦人，但代辦人說他沒收到，讓我去找平臺，就這樣被踢來踢去，每次找他們，都說會加急處理，每次都不了了之。”

據車主們透露，優(yōu)信二手車一般都會要求按揭購車者在解押前繳納兩筆費用：500元解押/過戶代辦費、1000元留購價。而這兩筆費用，車主們在購車前基本上都不知道。

尤其是“留購價”，很多車主沒有聽說過，經過打聽才知道：這是融資租賃行業(yè)的慣例。他們懷疑，優(yōu)信二手車把車主的按揭購車行為變成了融資租賃行為。

在人人車平臺按揭購車的扈先生說，貸款還清后他去車管所辦解押手續(xù)，被告知需要按揭公司的營業(yè)執(zhí)照原件，聯(lián)系人人車的客服后，客服卻稱必須找平臺提供的代辦人員辦理，代辦人員卻要他支付359元的代辦費。還有的車主反映，把車賣給了人人車，合同約定15個工作日內完成過戶，但車開走1個月了還沒有過戶，平臺一再拖延。

郭先生更苦惱。他于2019年9月通過毛豆二手車買了一輛東風風行菱智，今年2月8日提前結清了欠款，要求平臺協(xié)助辦理車輛過戶并退還3000元保證金，平臺卻要求他把車開到上牌城市石家莊辦理。“我現(xiàn)在新疆工作，開到石家莊往返要6000多公里，而且國家已經出臺了車輛異地過戶的政策，他們不肯配合，就是不想退錢。”

不知情的按揭款，買車多花一兩萬

不僅如此，有些消費者按揭購車后才發(fā)現(xiàn)，自己被莫名其妙多收了錢，而且數(shù)目不小。

呂先生2019年5月6日通過優(yōu)信二手車購買了一輛二手福特翼虎，車價13萬多元錢，首付39500元，貸款92050元。最近，他注意到手機App里“借款信息”一欄下面，除了“個人汽車消費貸款”(貸款本金92050元)，還有一筆“其他個人消費貸款”(貸款本金：20170元)，也是三年期按揭，年利率和車貸一樣，都是8%。

呂先生說，自己不知道這是什么錢，電話咨詢平臺，平臺說這筆錢在合同里是有寫明的，“說是包括服務費、上牌費什么的費用。”他找出電子合同看，上面確實有這筆款，不過沒寫包括哪些組成部分，只有一個總金額。呂先生覺得自己被騙了，“買車時根本沒人告訴我有這筆費用，電子合同也是買車后才發(fā)送給我的，我并沒細看。”

他算了下，如果加上這筆兩萬多塊錢的貸款，以及三年產生的利息，買這輛二手車的總費用快要趕上買新車了，“那我還不如買輛新車得了，我肯定不會買這輛車了!”

隱瞞車況、調表，連車源信息都造假

讓交易更透明，是很多二手車平臺一直宣傳的優(yōu)勢?？墒?，真的透明嗎?

車主趙先生說，2021年3月29日，他在人人車購買了一輛途觀L，金額19.5萬元。后來他通過相關途徑了解到，這輛車其實屬于事故車，車輛A柱、縱梁都修理過，保險記錄、事故照片、維修記錄都有，并且向人人車平臺提供了。但人人車的客服和門店負責人卻拒絕承認這是一輛事故車。

“人人車說，是否是事故車，由他們門店里的人說了算，這又是誰定的規(guī)矩?”趙先生說。

一位速騰車主也有同樣的遭遇。今年1月份，他將自己的一輛速騰交給人人車平臺出售，平臺工作人員聯(lián)系說可以做置換，這樣可以少收一些服務費。經過協(xié)商，他置換了一輛平臺上在售的二手POLO。不過，拿到車后，這臺二手POLO的實際車況與平臺描述并不符，不但擋風玻璃有裂縫，油箱蓋也無法上鎖，而銷售員均未主動告知。當他要求平臺為其處理時，對方各種推脫。

北京市一中院去年11月曾公布過一個典型案例，王某在某二手車平臺上以30萬元的價格購買了一輛二手車。但購車后不久，王某得知該車曾經發(fā)生過嚴重事故，遂訴至法院。法院查明，該車確實在王某購買前發(fā)生過多次重大事故，其中一次事故傷及車輛主要架構。同時還發(fā)現(xiàn)該二手車網絡銷售平臺所謂有幾百項車況檢測也并沒有真正落實，某些車輛只是由有經驗的汽修師傅進行查看后便進行銷售，并沒有嚴格的檢測程序。

法院認為，平臺未經嚴謹檢測即承諾所售車輛無重大事故，系對車輛真實情況的隱瞞，構成對消費者的欺詐，判決該二手車平臺賠償王某三倍購車款。

除了隱瞞車況，“調表”(即調低里程表顯示數(shù)字)也是二手車行業(yè)多年的“硬傷”，一些二手車電商平臺也用起了這個套路。

2015年3月，李先生在人人車上買了一輛速騰，當時平臺告知車輛行駛里程為7.8萬公里。最近，李先生打算再通過人人車平臺把這輛車賣掉，沒想到，人人車的評估師檢查車輛后告訴他，該車行駛里程為22萬公里，而且2014年行駛里程就已經近13萬公里了，“這不是說明我當時買車被騙了嗎?”

除了里程表造假，一些平臺上的部分車源信息也有可能是假的。一位車主反映，人人車的工作人員在網上獲取其信息后，主動聯(lián)系，稱可以上門免費驗車。因驗車師上門驗車后給出的報價遠低于其心理價位，所以他拒絕通過人人車賣車。沒想到該平臺還是發(fā)布了這輛車的轉讓信息，且擅自定價13萬元，“我認為他們侵犯了我的個人隱私，要求他們立即撤下車源信息。”

業(yè)內人士建議：擦亮眼睛，拒絕套路

本次調查中，車主們反饋的問題還有很多，很多車主說起一些平臺的做法都表示很氣憤，而現(xiàn)在，他們面臨的最大問題就是維權難，“合同是他們提供的，總部也在外地，投訴都不知道找哪個政府部門”。

業(yè)內人士認為，隨著我國取消二手車限遷和二手車“跨省通辦”政策的全面實施，二手車行業(yè)未來將繼續(xù)保持快速發(fā)展，面對越來越多的二手車電商平臺，消費者該如何避坑?杭州米卡行二手車總經理、高級評估師姜興勇建議，消費者應注意以下三點：

首先，二手車是一個“非標”產品，每一輛車都不一樣，建議消費者盡量找實體店買車，萬一有事情，維權相對容易一些，“找網絡平臺，你連公司在哪里都不知道，維權難度更大。”

其次，有些平臺宣稱“3天免費試用”“7天無理由退車”，其實包含了不少前置條件，并非完全“無理由”。在嘗試前，一定要仔細問清要求，免得引起糾紛。

第三，有些平臺的按揭服務，實際上是融資租賃，消費者以為自己是按揭購車，其實簽的是融資租賃合同，會多產生不少費用。所以在購車前最好對車商提供的格式合同認真閱讀，確保自己不會因違約而產生違約金，或拿不回保證金。(記者 唐登濤)