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每天，長長的運煤列車開進(jìn)全國各地的發(fā)電廠、鋼廠、碼頭，數(shù)以萬噸計的煤炭卸貨是一個大工程。別擔(dān)心，今天，全國有500多個湖北籍“大力士”來幫忙。

它們的名字叫翻車機(jī)，來自中國電建集團(tuán)武漢重工裝備有限公司(以下簡稱電建重工公司)。

這家成立于1958年的國有企業(yè)專精翻車機(jī)數(shù)十年，長年占有國內(nèi)市場50%以上的份額。進(jìn)入2022年，生產(chǎn)線上又迎來了新的“大力士”。

“大塊頭”有“大智慧”

百噸重器秀出繡花技藝

1月11日，位于武昌白沙洲特1號的電建重工公司，三臺翻車機(jī)已經(jīng)噴涂一新，等待發(fā)貨。

翻車機(jī)能把整節(jié)鐵路敞車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，將敞車內(nèi)的物料倒進(jìn)料斗，廣泛應(yīng)用于火電、冶金、化工以及港口等行業(yè)。

兩端的圓盤是它有力的“臂膀”，近百噸的敞車被送入兩圓盤之間，隨之一起翻轉(zhuǎn)，將敞車內(nèi)的物料卸出。翻卸單節(jié)敞車的翻車機(jī)，自重130噸左右，是不折不扣的“大塊頭”——一輛家用小轎車的自重約為1噸，單車翻車機(jī)就相當(dāng)于130輛小轎車疊在一起。

別看它塊頭大，可動作卻不笨拙。一列5000噸的鐵路敞車，人工或小型挖機(jī)卸料需要用上幾天時間，而翻車機(jī)僅用2小時即可卸完。單車翻車機(jī)每小時能翻卸20-30節(jié)鐵路敞車。

這樣的翻車機(jī)，怎么制造出來的呢?

首先，是下料。湖北日報全媒記者在備料車間看到，輸入編好的數(shù)控程序，工作臺上的整塊鋼板，快速被切割成不同形狀大小的板料。這些板料被送往另一個生產(chǎn)車間，焊接制成底座、箱梁、盤體等鋼結(jié)構(gòu)件，然后進(jìn)行表面打磨、噴漆，最后分段運到工程所在地組裝起來。“去年我們生產(chǎn)了30多臺翻車機(jī)，車間里還有好幾臺在生產(chǎn)線上加工，1月底就要發(fā)貨，春節(jié)前都不得歇。”機(jī)械加工車間調(diào)度金國剛說。

“大塊頭”干的是“粗活”，但它身上很多關(guān)鍵部件卻要靠“繡花”，加工精度達(dá)到微米級。結(jié)構(gòu)總裝車間主任助理向飛渡介紹，一個直徑500毫米的齒輪，需要在數(shù)控銑齒機(jī)上加工兩天。用來安裝弧形鋼軌的基座，需要用刀具精細(xì)加工三天。

近年來，客戶的定制化需求增多，電建重工公司利用三維設(shè)計，在電腦上進(jìn)行翻車機(jī)的動態(tài)仿真，優(yōu)化數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)優(yōu)化的翻車機(jī)，能讓上百噸的鐵路敞車在3秒內(nèi)制動，準(zhǔn)確停進(jìn)機(jī)位，定位精度達(dá)到毫米級。

有“牛勁”更會使“巧勁”

大家族增添新成員

2021年，電建重工公司簽訂的翻車機(jī)升級改造類合同同比增長220%，創(chuàng)歷史新高。

除翻車機(jī)之外，電建重工公司的“大力士”家族仍在增加新成員。這些新的“大力士”不光有“牛勁”，更會使“巧勁”。

螺旋式卸船機(jī)，是一種環(huán)保、高效的卸船設(shè)備。螺旋卸船機(jī)通過垂直螺旋和水平螺旋抓取、傳輸物料，就像螺旋水泵抽水一樣，物料在搬運過程中，全部密封在外管里面，是目前世界上最環(huán)保的卸船設(shè)備。

智能停車設(shè)備，可停放上百輛小汽車。車主只需將汽車開到車庫入口，智能搬運小車自動將汽車運輸?shù)絻?nèi)部存放。取車時，輸入車位編號或是車牌，車庫就會自動識別車輛，將汽車搬運到出口。這種設(shè)備占地小、效率高，既解決了城市停車難的問題，也是新手司機(jī)的福音。

液壓靜力植樁機(jī)?；üこ坛Ｓ玫膫鹘y(tǒng)打樁機(jī)利用大鐵錘反復(fù)敲擊，噪音極大，而電建重工公司開發(fā)出的液壓靜力植樁機(jī)則是像插秧一樣將樁壓進(jìn)地下，低振動、低噪音、無污染。

電建重工公司針對環(huán)保市場需求，還開發(fā)了移動式污水處理設(shè)備、城市棄土再生建材施工專用設(shè)備、兩棲移動式遠(yuǎn)程供水系統(tǒng)等產(chǎn)品。

專精與創(chuàng)新結(jié)合，讓電建重工公司收獲國家級“專精特新”小巨人企業(yè)、武漢市支柱產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場隱形冠軍培育企業(yè)等多項榮譽。

(湖北日報全媒記者彭一葦 通訊員郝魯)