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自5月6日起，本市高速公路恢復(fù)收費(fèi)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路計費(fèi)起止點(diǎn)由原建設(shè)起止點(diǎn)調(diào)整至主線收費(fèi)站，ETC計費(fèi)規(guī)則也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。昨天上午，針對新政實(shí)施過程中的熱點(diǎn)問題，首發(fā)集團(tuán)及速通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了解答。

問題一：

中途拔ETC卡能省錢?

回應(yīng)：這是謠言。

有網(wǎng)友稱，“ETC卡拔卡通行收費(fèi)站可以省錢。”對于這種說法，北京速通科技有限公司客服中心經(jīng)理王曄進(jìn)行了辟謠。

王曄介紹，如果車輛拔卡進(jìn)收費(fèi)站入口，入口車道會對車輛ETC標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢測，如出現(xiàn)標(biāo)簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領(lǐng)取CPC卡、出口交卡并繳納現(xiàn)金通行;而如果是車輛插卡進(jìn)收費(fèi)站入口，中途拔卡，那么收費(fèi)站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數(shù)信息為依據(jù)，在車輛通行收費(fèi)站出口時一次性扣通行全程費(fèi)用。

問題二：

通行費(fèi)上漲了嗎?

回應(yīng)：費(fèi)用有升有降。

有市民反映，感覺恢復(fù)收費(fèi)后通行費(fèi)上漲了，這是怎么回事?首發(fā)集團(tuán)高速公路運(yùn)營管理部副部長付邊疆解釋：“因計費(fèi)規(guī)則由粗放調(diào)整為精準(zhǔn)收費(fèi)，會造成部分小客車用戶通行費(fèi)有升有降。”

具體來講，今年撤銷高速省界收費(fèi)站前，全國普遍采用舍余取整計費(fèi)規(guī)則，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元計費(fèi)，8元、12元則按10元計費(fèi)，通行費(fèi)都是5元的倍數(shù);恢復(fù)收費(fèi)后，調(diào)整為“分段計費(fèi)，出口扣費(fèi)”，出口非ETC車輛交費(fèi)金額將CPC卡內(nèi)累計金額“四舍五入”取整到“元”，ETC車輛扣費(fèi)金額將ETC卡內(nèi)累計金額按照“四舍五不入”規(guī)則處理后再九五折優(yōu)惠精確到“分”。

舉例說，從六環(huán)閻村西收費(fèi)站至念壇收費(fèi)站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費(fèi)10元，ETC車道收費(fèi)9.5元;恢復(fù)收費(fèi)后，按最小費(fèi)額路徑，人工車道收費(fèi)11元，ETC車道扣費(fèi)10.36元，收費(fèi)有所上升。同樣從閻村西收費(fèi)站出發(fā)到石門營收費(fèi)站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費(fèi)10元，ETC車道收費(fèi)9.5元;恢復(fù)收費(fèi)后，按最小費(fèi)額路徑，人工車道收費(fèi)9元，ETC車道扣費(fèi)8.55元，收費(fèi)有所下降。

問題三：

相同的收費(fèi)站出入口收費(fèi)不同?

回應(yīng)：行駛路徑不同費(fèi)用也不同。

“相同的收費(fèi)站出入口、相同車型為何會收取不同的金額?”這也是市民反映較多的問題。

對此，付邊疆介紹，高速收費(fèi)改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點(diǎn)到點(diǎn)最短路徑進(jìn)行收費(fèi)。改革后，在高速公路沿線均設(shè)置門架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了分段精確收費(fèi)，按照實(shí)際行駛里程收取通行費(fèi)用。因此會造成在相同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下，通行同一收費(fèi)站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費(fèi)用也不相同。

比如，從六環(huán)路馬坊收費(fèi)站至京禮高速大浮坨收費(fèi)站，最短路徑為六環(huán)路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里，第二路徑為六環(huán)路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里，第三路徑為六環(huán)路-京禮高速，總里程62.81公里。高速收費(fèi)改革前，按點(diǎn)到點(diǎn)最短路徑收費(fèi)規(guī)則，三者計費(fèi)里程均為53.98公里，收費(fèi)金額27元。改革后，按實(shí)際行駛里程收取通行費(fèi)用，由六環(huán)路馬坊收費(fèi)站至京禮大浮坨收費(fèi)站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。

本報記者 孫宏陽