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為繼續(xù)做好疫情防控工作，同時(shí)便利國(guó)際人員往來(lái)，6月4日，中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱“民航局”)發(fā)布《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》，自6月8日起對(duì)現(xiàn)行國(guó)際客運(yùn)航班“五個(gè)一”措施進(jìn)行調(diào)整。

民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次調(diào)整主要涉及前期暫停執(zhí)飛我國(guó)客運(yùn)航班的95家外國(guó)航空公司。調(diào)整后，每周實(shí)際執(zhí)飛的國(guó)際客運(yùn)航班量最多不超過64班。按照3月26日以來(lái)每周實(shí)際執(zhí)行率75%測(cè)算，每周實(shí)際航班量約為150班，實(shí)際增加50班。

而從國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班情況來(lái)看，《證券日?qǐng)?bào)》記者在采訪過程中了解到，5月份航班數(shù)量較此前兩個(gè)月有所增加。

國(guó)內(nèi)一家大型航空公司的乘務(wù)長(zhǎng)李莉(化名)，最近剛飛了一趟北京到包頭往返的航班。相比此前兩個(gè)月每個(gè)月只有1次飛行任務(wù)，她5月份“飛”的次數(shù)增加到了3次。

與此同時(shí)，每次飛行前參加相關(guān)會(huì)議的人員也多了起來(lái)：以前一個(gè)部門也就三四個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)參加，現(xiàn)在能有十多個(gè)人。“參加會(huì)議的人多了，說明執(zhí)行飛行任務(wù)的航班量在增加。”李莉?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示。

航班量增加的同時(shí)，客座率也在逐步回升。從國(guó)內(nèi)三大航空公司發(fā)布的4月份主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)國(guó)航平均客座率回升到了65.4%，東方航空客座率為64.21%，南方航空客座率是63.35%。而其3月份的客座率均在60%以下。

不過，記者采訪發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)、不同時(shí)間段、不同航線的航班客座率差異不小。

益學(xué)投資金融研究院院長(zhǎng)張翠霞告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，自己在6月2日乘坐飛機(jī)從北京前往上海，可能由于選擇的是晚上的航班，再加上是“小飛機(jī)”，乘客并不是很多，“但靠后面的座位基本上都坐滿了”。

6月1日，川財(cái)證券研究所所長(zhǎng)陳靂從成都返回北京，這是他春節(jié)后第三次乘坐飛機(jī)出差。陳靂告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，自己所乘坐的航班客座率在60%左右，能明顯感受到這次乘坐飛機(jī)的旅客人數(shù)比前兩次要多。

而經(jīng)常出差的周先生在5月25日乘坐航班從鄭州前往成都時(shí)，所乘航班客座率就很高。“基本滿員了。”周先生向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從整個(gè)機(jī)場(chǎng)的情況來(lái)看，人也不少，看起來(lái)基本上恢復(fù)正常了，“進(jìn)機(jī)場(chǎng)安檢都要排隊(duì)”。

雖然航空業(yè)正在慢慢復(fù)蘇，但綜合來(lái)看，疫情對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的影響還是不容小覷。東方航空此前曾表示，疫情對(duì)公司國(guó)際、國(guó)內(nèi)等業(yè)務(wù)的沖擊和影響，在持續(xù)時(shí)間和嚴(yán)重程度方面存在較大不確定性，具體影響仍有待結(jié)合后續(xù)實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估。吉祥航空稱，疫情對(duì)公司所處的交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生了較大沖擊，疫情的持續(xù)時(shí)間以及嚴(yán)重程度存在較大不確定性，公司將持續(xù)關(guān)注疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，不斷調(diào)整運(yùn)力投放安排。

調(diào)整的動(dòng)作之一，是開展“客改貨”業(yè)務(wù)，以解決因?yàn)橐咔閹?lái)的航空貨運(yùn)運(yùn)力嚴(yán)重不足問題。

國(guó)內(nèi)一家大型航空公司的機(jī)長(zhǎng)葉明(化名)，一直執(zhí)行國(guó)際航班的飛行任務(wù)。最近，他執(zhí)飛了一趟前往美國(guó)的包機(jī)航班。葉明對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在此之前的兩個(gè)多月時(shí)間里，因?yàn)橐咔樵颍约阂恢眻?zhí)飛的是“客改貨”航班，一個(gè)月能“飛”兩三次。

對(duì)于客運(yùn)航空公司開展“客機(jī)載貨”，民航局運(yùn)輸司二級(jí)巡視員靳軍號(hào)此前在新聞發(fā)布會(huì)上稱，這是疫情防控期間非常規(guī)的應(yīng)急舉措，是特殊情形下的市場(chǎng)自救行為。

值得關(guān)注的是，日前，財(cái)政部、民航局發(fā)布通知稱，對(duì)航空公司疫情防控期間實(shí)施客艙內(nèi)裝貨改裝項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用給予補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照改造成本的80%予以補(bǔ)助，按飛機(jī)類型分成兩檔：?jiǎn)瓮ǖ里w機(jī)每架最高補(bǔ)助80萬(wàn)元，雙通道飛機(jī)每架最高補(bǔ)助145萬(wàn)元。對(duì)疫情防控期間執(zhí)飛的不載客國(guó)際貨運(yùn)航班給予獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)按航班飛行里程和最大起飛全重分為八檔。

而早在3月份的時(shí)候，民航局就公布了16條舉措，為民航企業(yè)發(fā)展紓困，精準(zhǔn)有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

本報(bào)記者 朱寶琛