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國際航空運輸協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年全球航空公司客運收入可能減少3140億美元，同比下降55%。在疫情形勢依然嚴峻的情形下，各國禁航措施未出現(xiàn)松動，負面影響仍在持續(xù)。分析認為，航空業(yè)將面臨新一輪洗牌，國際航空客運復蘇只有在疫情得到緩解的基礎上，通過各國協(xié)調(diào)“解封”才能實現(xiàn)。

歐洲飛機制造商空中客車公司近日在官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，為適應疫情蔓延下的市場環(huán)境，空客決定減少其所有商用飛機的產(chǎn)量，縮減1/3產(chǎn)能。美國波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表示，疫情對航空業(yè)打擊十分殘酷，空中交通量恢復到先前水平可能會需要很長時間，“這將在未來幾年改變我們的業(yè)務”。

疫情影響下，北歐航空、奧地利航空、布魯塞爾航空等多家歐洲航空公司已宣布全部或大規(guī)模暫停航班。英國弗萊比航空已于3月5日宣布破產(chǎn)，成為疫情沖擊下歐洲首家倒下的航空公司。

法航荷航集團日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司3月乘客數(shù)量暴跌近57%，4月與5月更將有逾九成飛機停飛。德國漢莎航空公司近日宣布，將永久關閉旗下廉價航空德國之翼，另一家子公司歐洲之翼的遠程航班也將削減。漢莎還將削減其樞紐法蘭克福與慕尼黑機場的運力，退役18架寬體飛機和11架空客A320飛機，以應對疫情之后可能會持續(xù)數(shù)年之久的低迷需求。漢莎航空公司和法航荷航集團已分別表示將取消年度股東分紅，采取“部分失業(yè)”措施。

在美國，美聯(lián)航4月15日表示，公司已將5月份的航班削減了90%，預計6月份也將進行類似的削減。由于全美大多數(shù)州都頒布了居家令，旅行需求大幅下滑。美聯(lián)航說，今年4月前兩周客運量不足20萬人次，較去年同期的600多萬人次下降了97%。

為應對航空業(yè)面臨的困境，一些國家已經(jīng)出臺針對航空業(yè)的救助措施。意大利航空公司已經(jīng)被政府列為新冠疫情下國家整體經(jīng)濟救助計劃的一部分，將被收歸國有。瑞典和丹麥政府同樣出手“輸血”，此前已宣布為北歐航空公司提供總額3億美元貸款擔保。這家企業(yè)由瑞典、丹麥和挪威三國的航空公司組成。

根據(jù)美國政府出臺的2.2萬億美元的經(jīng)濟刺激計劃，美國航空業(yè)也將獲得救助。4月14日，美財政部長努姆欽在一份聲明中表示，美國航空、西南航空、達美航空、美聯(lián)航等公司都接受了政府的救助方案，條件是航空公司不裁員、高管限薪以及維持最低水平的運營等。該方案由無需償還的補助金和低息貸款組成，其中10年期低息貸款會占30%。獲得1億美元或以下援助的較小型航空公司則無需償還任何資金。

“在各國封鎖禁令一再延長、何時‘解封’仍未知的背景下，航空公司面臨著更大的困難和挑戰(zhàn)。”國際航空運輸協(xié)會總干事亞歷山大·德朱尼亞克說：“預計全球航空業(yè)不會出現(xiàn)V型復蘇，可能是U型復蘇，考慮到疫情影響范圍和恢復周期，行業(yè)整體復蘇步伐不會太快。”

(本報巴黎、華盛頓電)

本報駐法國記者 劉玲玲 本報駐美國記者 吳樂珺