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5月車市回暖，經銷商庫存降至低位。中國汽車流通協會發(fā)布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月中國汽車經銷商庫存預警指數為55.4%，同比下降1.4%，環(huán)比下降5.0%，回落至近兩年來1-5月份最低值。

可以印證的是，6月1日當天發(fā)布5月銷量的12家車企中，僅有深藍、蔚來、嵐圖3家銷量環(huán)比微降，其余車企均有不同幅度的增長。

(資料圖)

比亞迪、理想雙雙破“百”

5月的車市比較顯眼的是兩個“百”的突破。

第一個“百”來自比亞迪。5月份，比亞迪銷量為240220臺，同比增長109.4%，1-5月份累計銷量已經突破百萬輛關口，達1002591輛，累計同比增長97.63%。去年比亞迪全年銷量為186萬輛，今年1-5月比亞迪的銷量已經超過去年全年的50%。其中純電和插電車型的比例也接近1:1，前5個月純電車型銷售48.8萬輛，插電車型銷售50.7萬輛。

另外一個“百”來自理想汽車。理想5月共交付新車28277輛，同比增長146%，環(huán)比增長10.1%。理想連續(xù)三個月交付超2萬輛，前五個月累計銷售超過10萬輛。理想汽車董事長兼CEO李想說：“5月理想汽車的營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實現了百億級的月收入，也為2023年突破1000億元的營業(yè)收入目標奠定了堅實的基礎?！?/p>

埃安、哪吒表現同樣優(yōu)秀

除了比亞迪和理想之外，5月份廣汽埃安、哪吒的表現同樣優(yōu)秀。

埃安5月銷量45003輛，同比增長114%，環(huán)比增長9.7%。今年2月以來，埃安已經連續(xù)4個月銷量突破4萬輛。這個成績不僅在新造車品牌里屬于一線，即使放在燃油車銷量頂峰時代也算是大牌了。這讓埃安成了傳統車企派生新能源比較成功的代表。今年埃安累計銷量166323輛，同比增長119%。根據規(guī)劃，廣汽埃安在今年的目標是保50萬輛、爭60萬輛。

號稱“平權跑車”的哪吒GT的銷量出來了。5月份，哪吒GT交付1716輛。這個成績對于18萬元的電動跑車來說，是一個不差的開端。5月份，哪吒汽車交付新車13029輛，環(huán)比增長17.6%。哪吒汽車在5月31日迎來了第30萬輛量產車下線，這是新造車品牌當中繼蔚來和理想之后的第三家達到30萬輛下線的企業(yè)。

騰勢、極氪提升品牌“含金量”

“蔚小理”三家在5月份呈現出截然不同的表現。

理想基本上已經成為新造車勢力的一線品牌，而小鵬和蔚來從銷量上和理想拉開了距離。小鵬汽車5月交付7506輛，環(huán)比增長6%，今年小鵬汽車累計銷量為32815輛。蔚來5月交付新車6155輛，同比下滑12.3%，環(huán)比下滑7.6%。今年蔚來累計銷售43854輛。兩家的累計銷量已經低于哪吒。

在新能源車企當中需要被特別關注的是騰勢和極氪兩個由傳統車企投資派生的品牌。

騰勢首款MPV車型騰勢D95月銷售達到11005輛，登頂了單月全市場MPV銷量冠軍。騰勢受到關注，不僅僅在于銷量，更在于銷量的含金量，騰勢D9起售價在30萬元以上，目前評價客單價超過40萬元。極氪和騰勢的情況很是類似，極氪汽車5月交付8678輛，同比增長100%，環(huán)比增長7.1%，連續(xù)4個月同比、環(huán)比雙增長。關鍵是，極氪目前兩款車型的平均售價也非常高，極氪009的起售價格在49.9萬元，因此極氪給自己戴的帽子是“中國豪華純電品牌交付量冠軍”。

因為有華為的加持，問界自品牌面世以來關注度很高，爭議也不小。AI-TO問界5月共交付新車5629輛，環(huán)比增22.7%，連續(xù)兩個月實現超20%的增長。5月份AITO問界系列第10萬輛汽車下線，官方宣傳是“最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌”。

由東風派生的新能源品牌嵐圖汽車5月交付新車3003輛，同比增長231%，環(huán)比下滑10.1%。5月已是嵐圖連續(xù)三個月銷量超過3000輛的目標，今年嵐圖汽車累計銷量為12024輛。華商報記者 江小紅

編輯：曹靜