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吉利正緊鑼密鼓地落地各項(xiàng)轉(zhuǎn)型動(dòng)作。8月18日，吉利汽車發(fā)布半年財(cái)報(bào)，在原材料和芯片導(dǎo)致的成本上漲等不利因素影響下，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收450.3億元，同比增長(zhǎng)22.3%;毛利率17.2%，穩(wěn)中有升;凈利潤(rùn)23.8億元，同比增長(zhǎng)3.4%。

同時(shí)，吉利汽車還發(fā)布了2025年中長(zhǎng)期遠(yuǎn)景：保持市占率中國(guó)品牌第一，目標(biāo)銷量365萬(wàn)輛，智能電動(dòng)汽車占比超過(guò)30%。在8月20日和24日兩天，吉利汽車還先后發(fā)布了采納極氪股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，通過(guò)了極氪收購(gòu)CEVT(吉利汽車歐洲研發(fā)中心)、浩瀚能源，認(rèn)購(gòu)寧波威睿，以及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售所需資產(chǎn)和技術(shù)金額上限的股東決議。屆時(shí)，從產(chǎn)品、技術(shù)到組織模式全面轉(zhuǎn)型，2021年要賣153萬(wàn)輛的吉利汽車正為2025年賣365萬(wàn)輛做著一系列的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

毛利增長(zhǎng)價(jià)格上揚(yáng)

上半年，吉利每輛車比去年多賺8000元。財(cái)報(bào)顯示，上半年吉利汽車在營(yíng)收上環(huán)比減少18.6%，銷售成本環(huán)比減少20%。與此同時(shí)，毛利率環(huán)比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)至17.2%。反應(yīng)到終端，上半年吉利單車平均收入為8.4萬(wàn)元(含領(lǐng)克)，同比增幅達(dá)到10%。

值得注意的是，毛利率的提升是建立在去年下半年吉利銷量更多以及上半年上游原材料大幅增長(zhǎng)的不利前提下。2020年下半年，吉利汽車銷售80萬(wàn)輛，今年上半年則為63萬(wàn)輛。與此同時(shí)，今年上半年鋁、銅、鋼鐵、貴金屬等汽車原材料價(jià)格分別上漲了10%、50%和100%，車用芯片價(jià)格漲幅則在8~10倍。CMA架構(gòu)車型成為支撐吉利汽車毛利“逆勢(shì)上漲“的主要推手。上半年，吉利中國(guó)星銷量同比翻了5番至7.72萬(wàn)輛，占比吉利品牌的15%;而領(lǐng)克則實(shí)現(xiàn)了10.8萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)97%，驅(qū)動(dòng)吉利汽車產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊升。

吉利汽車計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)架構(gòu)造車全面落地，主力車型全部替換為在CMA/ BMA/SPA架構(gòu)車型。CMA架構(gòu)的SUV星越L已經(jīng)上市訂單超過(guò)3.5萬(wàn)輛。BMA架構(gòu)下的第四代帝豪和SPA平臺(tái)上的首款領(lǐng)克品牌車型09和一輛A00級(jí)電動(dòng)車將于下半年陸續(xù)上市帶來(lái)增量。此外，明年吉利汽車將推出5款基于GHS2.0技術(shù)的串并聯(lián)的長(zhǎng)續(xù)航智能化新能源汽車，其PHEV/HEV續(xù)航里程將提升到100~200km，電池容量達(dá)到18~36度電。“從訂單和新品的角度來(lái)看，我們現(xiàn)在對(duì)(全年)153萬(wàn)輛很有信心。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在溝通會(huì)上表示。

組織革新營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率增長(zhǎng)

上半年，吉利汽車的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)了0.7個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)至13.3%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利汽車上半年行政和銷售費(fèi)用率分別降低了0.1和0.2個(gè)百分點(diǎn)，但其中研發(fā)費(fèi)用仍在不斷增加，占比營(yíng)收從去年同期的4.7%增長(zhǎng)到了5.1%。

究其原因，吉利汽車內(nèi)部的組織變革是其營(yíng)利能力提升的重要推手。吉利控股集團(tuán)CEO李東輝在溝通會(huì)上表示，今年以來(lái)吉利控股、吉利汽車以及極氪秉承“充分授權(quán)、依法合規(guī)、考核清晰、公平透明”的經(jīng)營(yíng)管理方針，構(gòu)建了一個(gè)有序應(yīng)對(duì)行業(yè)變化的組織架構(gòu)，同時(shí)大膽啟用年輕干部。“經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)踐，證明這種探索和調(diào)整是富有成效的。”李東輝說(shuō)。

僅以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)缺芯挑戰(zhàn)為例。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在溝通會(huì)上介紹，吉利在業(yè)內(nèi)率先成立大眾物資部，用以解決原材料和芯片的保障問(wèn)題。同時(shí)，內(nèi)部也構(gòu)建了敏捷高效的液態(tài)組織，建立BU作戰(zhàn)單元，通過(guò)“三級(jí)組織”提高決策效率。在此機(jī)制基礎(chǔ)上，吉利汽車建立針對(duì)芯片問(wèn)題的供應(yīng)鏈和研發(fā)端特戰(zhàn)隊(duì)小組，對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片替代、芯片二供等問(wèn)題提供快速解決方案。此外，吉利此前構(gòu)筑的海外供應(yīng)鏈體系，也為芯片保障提供了外援。

與此同時(shí)，更為深入的改革實(shí)驗(yàn)則在極氪這塊“試驗(yàn)田”上展開。極氪的團(tuán)隊(duì)不僅來(lái)源于原吉利體系從事電動(dòng)車的研發(fā)生產(chǎn)制造人才，也來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技型公司、手機(jī)甚至快銷品等大量的跨界的多元化人才。“所以這個(gè)團(tuán)隊(duì)無(wú)論從管理層還是技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全是多元化的。”極氪智能科技CEO安聰慧表示。

全新的人才體系也意味著全新的激勵(lì)機(jī)制。8月20日，吉利汽車發(fā)布了采納極氪股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的公告，計(jì)劃授出最多1.5億股極氪股份用以內(nèi)部人才激勵(lì)，占吉利汽車持股比例的3.6%。初步獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃中，獎(jiǎng)項(xiàng)3393名選定者授出共計(jì)5656萬(wàn)股極氪股份。

據(jù)悉，至2025年，極氪要實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率全球前三，銷量達(dá)到65萬(wàn)輛。“這個(gè)目標(biāo)是建立在浩瀚架構(gòu)以及極氪公司成立以來(lái)和前期對(duì)整個(gè)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全面布局，我們非常有信心，也有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”安聰慧表示。

技術(shù)輸出利潤(rùn)多元化

作為中國(guó)海外汽車品牌并購(gòu)的成功案例，吉利汽車開始享受此前積累帶來(lái)的利潤(rùn)多元化紅利。半年財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車的利潤(rùn)構(gòu)成除吉利品牌整車銷售之外，合營(yíng)公司(領(lǐng)克和吉致金融)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)62%,其中領(lǐng)克凈利潤(rùn)增長(zhǎng)144%，吉致金融凈利潤(rùn)增長(zhǎng)41%。

此外，向外輸出技術(shù)和產(chǎn)能正成為吉利汽車下一個(gè)新利潤(rùn)來(lái)源。在收購(gòu)沃爾沃品牌之后，吉利收購(gòu)寶騰，與奔馳成立合資公司。近期又傳出與雷諾訂立合作協(xié)議的消息，背后的合作支撐在于技術(shù)和生產(chǎn)能力的對(duì)外輸出。李東輝表示，無(wú)論未來(lái)的合作將采用以吉利的技術(shù)、吉利的平臺(tái)架構(gòu)為主，還是在產(chǎn)能上更多的來(lái)發(fā)揮吉利作用，都將使吉利汽車有機(jī)會(huì)獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓的收入，獲得產(chǎn)能協(xié)同利用的收益。

“吉利汽車通過(guò)多年的研發(fā)技術(shù)投入，已經(jīng)具備了向多個(gè)合作伙伴提供研發(fā)技術(shù)輸出以及委托技術(shù)開發(fā)服務(wù)的能力，會(huì)成為一個(gè)可持續(xù)營(yíng)利的利潤(rùn)來(lái)源。”吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁戴慶表示。(記者 朱世耘)