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韓國(guó)計(jì)劃在2030年之前向電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)投資40.6萬(wàn)億韓元(約合350億美元)，以確保其在該領(lǐng)域占據(jù)一席之地，并與占據(jù)主導(dǎo)地位的中國(guó)和日本公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

韓國(guó)政府于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四發(fā)表聲明說(shuō)，LG Energy Solution、SK Innovation和三星SDI將成為該計(jì)劃的關(guān)鍵參與者，共同推動(dòng)電池研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資。

韓國(guó)政府在聲明中稱：“該計(jì)劃旨在確保為企業(yè)的投資和研發(fā)提供激勵(lì)，幫助它們成為電池市場(chǎng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。政府將竭盡全力支持和發(fā)展這個(gè)行業(yè)，它將是國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。”

韓國(guó)擁有多家全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商，在今年前五個(gè)月占全球市場(chǎng)份額的三分之一。此外，韓國(guó)企業(yè)正在海外擴(kuò)張和增加工廠，以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車需求。

韓國(guó)政府公布的數(shù)據(jù)顯示，在2020年，這些電動(dòng)汽車電池制造商的產(chǎn)能幾乎增長(zhǎng)了3倍，從2016年的59 GWh增至217 GWh。

據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)，截至今年5月，僅寧德時(shí)代就占了全球電池銷售額的31%。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，全球電池市場(chǎng)規(guī)模將從去年的460億美元飆升至2030年的3520億美元左右。

韓國(guó)DS Asset Management的基金經(jīng)理Yoon Joon-won表示：“此時(shí)為電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域提供額外的投資和支持絕對(duì)至關(guān)重要，因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)市場(chǎng)將出現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。”

韓國(guó)政府宣稱將支持企業(yè)開(kāi)發(fā)下一代電池產(chǎn)品，包括固態(tài)電池，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該能提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和安全性。

一個(gè)持資800億韓元(6987萬(wàn)美元)的基金將幫助中小型研發(fā)公司加強(qiáng)他們提供電池制造材料和零部件的能力。與此同時(shí)，韓國(guó)政府、金融機(jī)構(gòu)和三大電池制造商將為該基金捐款。韓國(guó)也計(jì)劃大力支持其廢舊電池產(chǎn)業(yè)。

市場(chǎng)研究公司BloombergNEF亞太研究主管阿里·伊扎迪-納賈法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)表示：“如果韓國(guó)政府希望在未來(lái)保持電池制造的中心地位，就需要加快電力行業(yè)的脫碳以及國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的普及速度。”

2020年，韓國(guó)加入了中國(guó)和日本的行列，設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的最后時(shí)間期限。韓國(guó)還推出了42.7萬(wàn)億韓元(約合373億美元)的“綠色新政”(Green New Deal)計(jì)劃，旨在推動(dòng)低碳能源發(fā)展，培育綠色產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)到2025年將可再生能源產(chǎn)量提高2倍。(小小)