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“全球任何一家車(chē)企，尤其是在智能電動(dòng)化領(lǐng)域，不管是新老企業(yè)，如果在中國(guó)無(wú)法取得成功，那就不算成功。”福特汽車(chē)(中國(guó))電動(dòng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理馬克·考夫曼在此前發(fā)布Mustang Mach-E(野馬電動(dòng)汽車(chē))時(shí)如是說(shuō)。

以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)正在國(guó)家會(huì)展中心(上海)如火如荼進(jìn)行中。新能源汽車(chē)可以說(shuō)是本屆車(chē)展當(dāng)之無(wú)愧的“主角”，在今年車(chē)展上亮相或首發(fā)的車(chē)型當(dāng)中，有近四成皆為純電動(dòng)汽車(chē)，遠(yuǎn)超往屆規(guī)模。

“上海汽車(chē)展顯示了中國(guó)的變化有多快，就在四年前，它還被傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)所主導(dǎo)，但今天，展館里每個(gè)展臺(tái)都有電動(dòng)車(chē)、新能源車(chē)。這是一個(gè)巨大的變化，而技術(shù)變革是主要推動(dòng)力。”蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在車(chē)展上接受采訪時(shí)說(shuō)。

自2008年起至今為長(zhǎng)城汽車(chē)提供戰(zhàn)略定位咨詢(xún)服務(wù)的里斯戰(zhàn)略定位咨詢(xún)高級(jí)顧問(wèn)何松松指出，中國(guó)新能源消費(fèi)市場(chǎng)的火爆，是今年車(chē)展電動(dòng)化成為熱點(diǎn)的核心原因，“在經(jīng)歷了第一階段的發(fā)展后，汽車(chē)行業(yè)也在逐漸改變過(guò)去堆砌智能配置的做法，隨著電子電氣架構(gòu)、軟件技術(shù)的升級(jí)和迭代，使得座艙域和駕駛域能夠更加深度的打通融合，為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用、場(chǎng)景應(yīng)用的未來(lái)帶來(lái)更多想象空間。”

事實(shí)上，不僅是新勢(shì)力品牌推出的車(chē)型越來(lái)越成熟并具競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也開(kāi)始逐漸發(fā)力新能源。何松松表示，相比造車(chē)新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企在供應(yīng)鏈管理、整車(chē)生產(chǎn)制造方面具備更豐富的經(jīng)驗(yàn)，“從本次車(chē)展來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企也逐漸意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，紛紛推出了全新的電動(dòng)車(chē)品牌，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還將進(jìn)一步白熱化。”

為了推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略，德系三強(qiáng)“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)在本屆車(chē)展上均展示了各自基于純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電車(chē)型，大眾汽車(chē)則在短短半年時(shí)間內(nèi)推出其第三款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型ID.6。此外，豐田、本田、通用、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車(chē)企都帶著全新開(kāi)發(fā)的純電平臺(tái)車(chē)型參展，而非過(guò)去在油車(chē)基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單改造“湊數(shù)”。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企也來(lái)勢(shì)洶洶。北汽、廣汽、上汽、吉利等也都拿出了自己在新能源領(lǐng)域最新“力作”。值得一提的是，布局高端電動(dòng)化的上汽集團(tuán)，其高端品牌智己汽車(chē)首款車(chē)型智己L7在本次車(chē)展正式亮相，在21日預(yù)售環(huán)節(jié)，僅用時(shí)1分42秒，就將首輪200輛預(yù)售名額售完。

越來(lái)越多的玩家加入，也讓新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。李斌指出，當(dāng)越來(lái)越多的企業(yè)涌入智能電動(dòng)化賽道，恰恰說(shuō)明了這是眾望所歸的大方向。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前中國(guó)汽車(chē)的保有量已達(dá)2.9億輛，已成全球最大汽車(chē)保有國(guó)。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額占全球50%左右。特斯拉、歐洲豪華車(chē)的電動(dòng)化新品、大眾等國(guó)際車(chē)企的電動(dòng)化新品、中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)化新品牌、中國(guó)新勢(shì)力，全面在中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，這是世界其他市場(chǎng)沒(méi)有的充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

“中國(guó)新能源車(chē)的市場(chǎng)格局和產(chǎn)品變化必然成為世界的焦點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從大賣(mài)場(chǎng)變成世界焦點(diǎn)。這是中國(guó)汽車(chē)從業(yè)者的巨大福音，也是世界汽車(chē)的重大新突破。”崔東樹(shù)說(shuō)。(周卓傲)