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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布公司2020財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度總營(yíng)收為107.44億美元，同比增長(zhǎng)46%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.7億美元，同比增長(zhǎng)157%;當(dāng)季共交付電動(dòng)汽車180570輛，再創(chuàng)季度新高。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財(cái)務(wù)官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)、汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)以及投資者關(guān)系主管馬丁·維埃查(Martin Viecha)等數(shù)位高管出席了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，并現(xiàn)場(chǎng)回答分析師提問。

首先馬斯克概述了2020年公司業(yè)績(jī)，表示特斯拉有足夠資金完成目標(biāo)。馬斯克表示，目前上海超級(jí)工廠和加州弗里蒙特工廠正在全力生產(chǎn)Model 3以及Model Y電動(dòng)汽車，加州弗里蒙特工廠的產(chǎn)能已經(jīng)完全釋放，特斯拉上海超級(jí)工廠目前每周生產(chǎn)的Model 3電動(dòng)汽車已經(jīng)超過5000輛，而且還在不斷提升。馬斯克還稱，新型熱泵系統(tǒng)將推廣到所有車型。馬斯克還談到正在建設(shè)的柏林工廠和德州工廠、新發(fā)布的Model S Plaid 以及測(cè)試版的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)。馬斯克透露，Model S Plaid 將于下月開始發(fā)貨，而“對(duì)FSD測(cè)試版做了大量改進(jìn)”，目前有近1000人在測(cè)試軟件。他談到特斯拉高估值的合理性，并強(qiáng)調(diào)FSD在這方面發(fā)揮很大的作用。他表示，2020年只是盈利的開始。如果2021年一切恢復(fù)相對(duì)正常，特斯拉能夠達(dá)到新的高度。

首席財(cái)務(wù)官科克霍恩隨后發(fā)言，強(qiáng)調(diào)了特斯拉擁有的自由現(xiàn)金流為公司項(xiàng)目提供了資金保障。他還提到，特斯拉現(xiàn)在對(duì)借貸的依賴有所減少，尤其是在該公司連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利之際。他還解釋了第四季度的利潤(rùn)率，指出其受到了Model S和Model X產(chǎn)品線更新、以及弗里蒙特Giga Press等新設(shè)備部署的影響。

分析師問答環(huán)節(jié)

分析師關(guān)于車主是否可以將測(cè)試版完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）許可轉(zhuǎn)到新購買電動(dòng)汽車上的問題。

馬斯克：我們現(xiàn)在還沒有考慮這個(gè)問題。我們認(rèn)為我們可能低估了FSD的長(zhǎng)期價(jià)值。我們將很快提供FSD訂閱服務(wù)。

分析師關(guān)于L5級(jí)自動(dòng)駕駛的問題。

馬斯克：現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是解決駕駛極限情況，并實(shí)現(xiàn)99.999%的可靠性。我們正在對(duì)軟件進(jìn)行大幅改進(jìn)，整個(gè)系統(tǒng)向視頻圖像的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致了對(duì)象標(biāo)記的重大改進(jìn)。我們的訓(xùn)練系統(tǒng)正在分析大量的視頻數(shù)據(jù)。

分析師關(guān)于4680型電池生產(chǎn)速度的問題。

馬斯克：我們將在2021年開始批量生產(chǎn)4680型電池，計(jì)劃在2022年生產(chǎn)100億瓦時(shí)(GWH)的電池，并在當(dāng)年達(dá)到200億瓦時(shí)的年生產(chǎn)能力。

分析師關(guān)于客戶服務(wù)的問題。

吉倫：我們的目標(biāo)是減少上門服務(wù)的次數(shù)，我們認(rèn)為特斯拉正在逐漸做到這一點(diǎn)?，F(xiàn)時(shí)，40%的客戶服務(wù)請(qǐng)求由移動(dòng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)處理，50%的客戶服務(wù)請(qǐng)求完成時(shí)間不超過2小時(shí)。我們計(jì)劃在2021年上半年開設(shè)46家服務(wù)中心。我們還打算讓所有溝通都通過特斯拉應(yīng)用而非電話完成。

分析師關(guān)于在中國(guó)市場(chǎng)面臨競(jìng)爭(zhēng)的問題。

馬斯克：我們是中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。但只有一小部分中國(guó)特斯拉買家選購了FSD。我相信隨著FSD在中國(guó)市場(chǎng)的不斷進(jìn)步，他們會(huì)購買的。

馬斯克：目前電動(dòng)汽車生產(chǎn)受到的最大限制是電池的可用性。特斯拉自己生產(chǎn)電池的原因就是為了提高產(chǎn)量，并不是不再使用第三方供應(yīng)商的產(chǎn)品。我們的供應(yīng)商能生產(chǎn)多少電池，我們就會(huì)買多少。分析師關(guān)于特斯拉皮卡Cybertruck的進(jìn)度和2021年交付預(yù)期的問題。

馬斯克：我們已經(jīng)完成了Cybertruck皮卡的所有工程方面的工作。由于這款車更大，需要更大的鑄造機(jī)。如果“幸運(yùn)的話”，我們將能夠在今年年底開始交付特斯拉皮卡，但2022年才能批量生產(chǎn)。

分析師關(guān)于FSD面對(duì)的監(jiān)管環(huán)境問題。

馬斯克：特斯拉正在與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作解決人們對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的擔(dān)憂，而歐洲的監(jiān)管工作正“普遍放緩”。中國(guó)正在努力發(fā)展L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

分析師關(guān)于近期供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)的問題。

吉倫：我們目前的首要任務(wù)是應(yīng)對(duì)與疫情有關(guān)的運(yùn)輸中斷問題，同時(shí)也在密切關(guān)注零部件的定價(jià)。我們正在與零部件供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。

分析師關(guān)于2021年的監(jiān)管額度預(yù)期目標(biāo)，以及特斯拉將如何使用2020年融到資金的問題。

科克霍恩：對(duì)我們來說，監(jiān)管額度總是很難預(yù)測(cè)。長(zhǎng)期而言，我們預(yù)計(jì)監(jiān)管額度不會(huì)成為我們業(yè)務(wù)的重要組成部分。在本季度開始之前，我們第四季度的監(jiān)管額度出售并沒有提上日程。

在資本計(jì)劃方面，削減債務(wù)是重點(diǎn)，其中包括第一季度的可轉(zhuǎn)換債務(wù)。2020年融資將使特斯拉能夠更積極地推進(jìn)超級(jí)工廠建設(shè)，并加大對(duì)服務(wù)中心以及超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

分析師關(guān)于特斯拉電池成本和效率目標(biāo)的問題，以及關(guān)于推出更便宜特斯拉電動(dòng)汽車的問題。

馬斯克：我們有信心在3到4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。盡管我們希望做得更好，但我們有信心實(shí)現(xiàn)我們?cè)陔姵厝账O(shè)定的目標(biāo)。

馬斯克:我希望能在特斯拉再擔(dān)任幾年的首席執(zhí)行官。有很多工作讓我非常興奮。但沒有人應(yīng)該永遠(yuǎn)做CEO。作為特斯拉的首席執(zhí)行官，所需要做的工作簡(jiǎn)直可以說是瘋狂。如果我有更多的空閑時(shí)間就好了。任務(wù)還沒結(jié)束。特斯拉從一開始的目標(biāo)就是加速可持續(xù)能源的發(fā)展。全球只有不到1%的車輛是電動(dòng)的，所以我們還有很長(zhǎng)的路要走。

分析師關(guān)于特斯拉卡車Semi是否會(huì)成為第一款實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛特斯拉汽車的問題。

馬斯克：這很有可能。一些FSD軟件需要改變，但底層軟件是一樣的。

分析師關(guān)于為什么特斯拉希望電池能夠戰(zhàn)勝氫燃料的問題。

馬斯克：這些年來，我已經(jīng)多次被問到這個(gè)問題。即使作為液體，氫的密度也很低。你需要一個(gè)巨大的儲(chǔ)罐。丙烷或甲烷都要比氫好。我們非常有信心，使用電池進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸是更好的選擇。(辰辰)