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據(jù)國外媒體報道，叫車服務(wù)公司Uber以及不少歐洲的共享經(jīng)濟平臺均尋求為合同工提供額外福利勞工協(xié)議，以避免當(dāng)?shù)亓⒎▽⒑贤せ癁楣菊絾T工。

歐洲不少零工經(jīng)濟公司在員工就業(yè)權(quán)利方面面臨的壓力與日俱增，因此正尋求與合同工達成勞動協(xié)議，為后者發(fā)放一定的福利，但不會將這些人納入公司正式雇員。

叫車服務(wù)公司Uber和亞馬遜支持的Deliveroo等多家送餐公司都在尋求與合同工達成協(xié)議，希望避免當(dāng)?shù)爻雠_法律將快遞員或者司機視為正式員工，從而可能顛覆其商業(yè)模式。

此前，歐洲各地有幾起法律判決，質(zhì)疑這些公司認(rèn)為司機和快遞員是獨立承包商的觀點。

在英國，此前一項判決認(rèn)定Uber應(yīng)用程序內(nèi)提供服務(wù)的司機實際是在為Uber工作。Uber向當(dāng)?shù)刈罡叻ㄔ禾崞鹕显V，期望能推翻這項裁決。與此同時，瑞士法院已迫使Uber外賣服務(wù)停止在日內(nèi)瓦地區(qū)使用獨立合同工。相反，Uber已經(jīng)開始在當(dāng)?shù)厥褂脕碜缘谌焦镜暮贤ぃ@也是該公司首次使用第三方外包員工。

零工經(jīng)濟企業(yè)說，將合同工重新歸類為正式雇員會增加成本，降低工作的靈活性，并導(dǎo)致這些人失業(yè)。在瑞士法院采取行動后，Uber表示，只有300名快遞員獲得了繼續(xù)工作的合同，有1000人失業(yè)了。

這些公司最近與意大利一個工會組織達成了勞工協(xié)議作為替代方案。根據(jù)今年9月達成的一項協(xié)議，Uber和Deliveroo等多家送餐公司向意大利的快遞員承諾，向其支付每小時10歐元(約12美元)的快遞費用以及設(shè)備和保險。這高于每小時7歐元的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，但沒有帶薪休假或病假。

在當(dāng)?shù)卣{要對零工行業(yè)進行監(jiān)管后，兩家公司達成的這項協(xié)議涵蓋了它們在意大利所有的快遞員。兩家公司說，這筆交易不會增加消費者的成本。

規(guī)模較大的工會曾表示，與正式員工待遇相比，該協(xié)議讓合同工的處境更糟，但協(xié)議仍然有效。兩家公司表示，它們有興趣在法國和西班牙等地達成類似的協(xié)議。

Uber和Lyft等叫車服務(wù)公司在加州贏得一場投票，同意為獨立合同工提供適度的福利。而意大利當(dāng)?shù)剡_成的協(xié)議則更進一步，引入了獨立合同工的集體談判。

這些零工經(jīng)濟公司在歐洲德下一個戰(zhàn)場是西班牙。當(dāng)?shù)卣Ｍ谖磥韼字軆?nèi)敲定一項新的零工經(jīng)濟法。這些公司正在推動類似協(xié)議，避免獨立合同工被重新歸類為正式雇員。

“我們確實認(rèn)為，合同工應(yīng)該獲得更多的社會福利，但不一定是在嚴(yán)格的勞動制度下，”巴塞羅那快遞應(yīng)用Glovoapp23 SL聯(lián)合創(chuàng)始人薩沙·米肖(Sacha Michaud)說。該應(yīng)用在歐洲和非洲部分地區(qū)以Glovo的名稱運營。

在西班牙，Glovo、Deliveroo和Uber均表示，他們愿意與員工達成協(xié)議，包括支付最低工資，外加在惡劣天氣下工作的獎金，但不包括帶薪休假等福利。

Deliveroo表示，希望改善西班牙和其他地方合同工的社會保障水平，同時不影響他們工作的靈活性。

一些外賣員也支持這些公司在西班牙的做法。

與這些平臺公司合作的快遞員協(xié)會Autonomous Riders’Association負(fù)責(zé)人巴德爾·埃丁·希拉利(Badr Eddine Hilali)表示：“我們希望成為獨立合同工，可以按照自己的意愿靈活工作。”“我對每周固定工作40、30或20個小時的合同不感興趣。”

其他人則表示，這些公司在工作靈活性和就業(yè)福利之間做出了錯誤的選擇。

“意大利模式是這些公司想要的，因為這為它們帶來了更多好處，而為合同工提供的福利卻更少，”快遞員權(quán)利組織Riders X Derechos發(fā)言人達尼·古鐵雷斯(Dani Gutierrez)說。

“他們說你的工作仍有’靈活性’。但我們不是在自己想工作的時候工作，而是在他們允許的時候工作，這完全不同，”古鐵雷斯說自己指的是這種零工缺乏最低工作保障，此外還有在晚上和周末工作的壓力。

比利時魯汶大學(xué)勞動法教授瓦萊里奧·德·斯特凡諾(Valerio De Stefano)說，歐洲的零工經(jīng)濟公司可能很難避免讓員工被歸為正式雇員，除非它們改變業(yè)務(wù)模式，或者能夠證明快遞員真正享有自主創(chuàng)業(yè)的自由。他補充說，這可能包括提高平臺算法和勞動力財務(wù)數(shù)據(jù)的透明度。

他說，歐洲國家經(jīng)常將勞動保護納入憲法層面，這可能會阻礙通過立法定義獨立合同工的努力。

斯特凡諾還暗示，歐洲的立法可能會對美國產(chǎn)生影響。

“如果整個歐洲都把合同工當(dāng)作正式雇員來對待，美國議員至少會考慮是否要進行干預(yù)，”他說。