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12月23日，蘋果加速推進汽車計劃的消息提振了該公司股價，該股在美國當?shù)貢r間周二增長逾3%，僅新增幅度就超過通用汽車公司市值。

知情人士此前表示，蘋果自2014年以來在汽車領(lǐng)域的努力進展并不順利，該公司現(xiàn)在的目標是在2024年投產(chǎn)一款乘用車，并將搭載自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。消息傳出后，特斯拉股價受創(chuàng)走低，但促使蘋果當前或潛在合作伙伴的股價暴漲。

Evercore分析師阿米特·達里亞納尼(Amit Daryanani)寫道：“如果蘋果在汽車電池方面取得突破，這可能會成為最終推進生產(chǎn)的動力，因為電池成本是電動汽車大規(guī)模普及的主要障礙之一。”

蘋果股價最終上漲2.9%，報收于每股131.9美元，使蘋果市值增加逾620億美元。而通用汽車公司目前的市值約為580億美元。在盤中高點，蘋果的市值在過去兩天漲幅超過了底特律三大汽車制造商市值的總和。

自今年11月初以來，蘋果股價已上漲逾20%，使其今年迄今的漲幅達到81%。蘋果有望連續(xù)第二年實現(xiàn)80%以上的增長。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)稱，蘋果進軍自主駕駛電動汽車領(lǐng)域可能會創(chuàng)造“新的特斯拉熊市”。特斯拉的股價繼周一下跌6.5%后，周二又下跌了4%，但其股價也受到了加入標準普爾500指數(shù)(S&P 500)的影響。

喬納斯表示：“蘋果可能進入汽車行業(yè)，這可能是投資者不得不考慮看跌特斯拉股票最可信、最令人敬畏的理由。我們長期以來始終認為，對于特斯拉來說，像蘋果這樣的科技巨頭與富士康等制造合作伙伴的合作，代表著比老牌汽車制造商更令人敬畏的威脅。”

喬納斯補充說，蘋果也可能對通用、福特等老牌汽車制造商構(gòu)成威脅，如果“蘋果真的要施展拳腳”，這兩家公司將很難與之競爭。喬納斯給予特斯拉的評級為“買入”，未來12個月的目標股價為540美元，比目前的交易水平低約15%。

知情人士還稱，蘋果已經(jīng)決定從外部合作伙伴那里獲得更多造車支持，包括引入激光雷達傳感器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助自動駕駛汽車獲得道路的三維視圖。

為蘋果測試車輛提供激光雷達傳感器系統(tǒng)的Velodyne Lidar周二股價跳漲14%，Lumar Technologies上漲8%。

目前還不清楚誰會幫助組裝蘋果品牌的汽車，但消息人士表示，他們預(yù)計該公司將依賴制造合作伙伴來制造汽車。

風投機構(gòu)Loup Ventures管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)依然看好特斯拉，并認為蘋果汽車不會對特斯拉的市場份額構(gòu)成威脅。 他相信蘋果很可能在未來十年內(nèi)擁有與自動駕駛汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，但蘋果汽車不會從特斯拉手中奪走市場份額，而是會搶走傳統(tǒng)汽車制造商的份額。

Loup Ventures預(yù)測，到2025年，電動汽車將占所有汽車銷量的近30%。該公司相信，屆時特斯拉將占據(jù)全球電動汽車市場三分之一的份額。因此，蘋果有機會從傳統(tǒng)汽車制造商和其他初創(chuàng)企業(yè)手中搶占電動汽車市場的更大份額。

蒙斯特寫道：“最有可能的是，蘋果最初在美國城市推出數(shù)百輛汽車，然后在一兩年后才會被廣泛使用。”Loup Ventures預(yù)測，蘋果汽車只會在短期內(nèi)導(dǎo)致特斯拉股價下跌。