亚洲精品无码AⅤ片青青在线观看_国产在线播放不卡一区二区三区_无码中文字幕视频一区二区三区_久久夜色精品亚洲av三区_国产综合欧美无毒不卡怡红院

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘用車市場信息聯(lián)席會，簡稱乘聯(lián)會)公布了最新汽車綜合銷量榜單，數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中細(xì)分車型方面轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環(huán)比增長1.8%，MPV銷量9.8萬輛，同比下降21.6%，環(huán)比增長6.1%，SUV銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環(huán)比增長9.5%，新能源車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環(huán)比增長0.8%。

8月車市依然延續(xù)了今年以來持續(xù)的低迷狀態(tài)，銷量環(huán)比增長5.4%是歷年最低的，進(jìn)一步驗(yàn)證了二季度國五清庫期造成的透支效應(yīng)。8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環(huán)境下行壓力加大，多數(shù)汽車主機(jī)廠集中休假，造成今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低。同時受高溫天氣和臺風(fēng)等極端天氣等多因素影響，消費(fèi)者購車熱情不高。部分地區(qū)房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費(fèi)意愿持續(xù)走低。從總體上來看，2019年的銷量介于2015年到2016年之間，除了2月份低點(diǎn)的位置和6月份國五車去庫存的高點(diǎn)位置以外其余月份的銷量都落在這個區(qū)間之內(nèi)。正如前兩個月我們預(yù)測的那樣車市在6月份的狂歡結(jié)束后，在7月份會迎來觸底，而在8月份的銷量則逐漸正常，并且有望迎來金九銀十。

各廠商表現(xiàn)方面，八月份上榜的前十五名中的廠商們可謂是喜憂參半。同比有八家廠商銷量都出現(xiàn)了下跌，而七家廠商銷量出現(xiàn)了上漲，但是總體上同比下跌的幅度要大于上漲的幅度。其中還是有4四個廠家的銷量出現(xiàn)了20%以上的大幅度同比下滑。大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風(fēng)日產(chǎn)首次出現(xiàn)在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。

跌幅最大的是上汽通用五菱，同比暴跌了26.7%。其實(shí)這個成績并不意外，因?yàn)樯掀ㄓ梦辶庖呀?jīng)連續(xù)好幾個月暴跌了，發(fā)揮不可謂不穩(wěn)定。我們看到3月、4月、5月份的時候上汽通用五菱銷量分別同比下跌了39%、35.9%、33%，這樣來說其實(shí)8月份的跌幅在收窄。五菱宏光在人們心中是一個神車的存在，而曾經(jīng)上汽通用五菱也有一個神奇的能力就是推出一輛車就會火爆一輛車，不過看樣子上汽通用五菱的這個神奇能力正在消失。上汽通用五菱走量的車大部分是十萬元以下的低端MPV車輛，但是MPV今年整體表現(xiàn)不佳，因此拖累了整個品牌的市場表現(xiàn)。雖然寶駿品牌推出了向更高端SUV市場進(jìn)軍的RS-5，但是到目前為止收效并不明顯。畢竟提升車輛售價容易，但是品牌、車輛質(zhì)量、服務(wù)等能支撐的住售價，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可才是最困難的。最近五菱要推出全新的五菱宏光PLUS，能否重新書寫五菱宏光神話，就看它的表現(xiàn)了。

吉利汽車方面，8月份依然是同比大跌20.3%。7月份吉利的銷量就同比下跌20%，這樣看來吉利發(fā)揮其實(shí)還挺穩(wěn)定，或者說毫無起色。吉利的情況有些類似于五菱，以往的主銷車型比如帝豪、博越以及繽越等銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑。而負(fù)責(zé)品牌品牌向上突破的吉利星越、吉利嘉際顯得不瘟不火，市場反響平淡。吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克雖然坐擁沃爾沃的成熟技術(shù)，但是領(lǐng)克01、領(lǐng)克02和領(lǐng)克03這些車型加起來的總銷量還不及去年7月領(lǐng)克01單一車型的銷量。這樣的糟糕的市場表現(xiàn)很難將問題在推脫給大環(huán)境，吉利汽車內(nèi)部肯定存在需要反思和改進(jìn)的問題。

盡管這幾個月來幾乎每個月都能曝出奔馳相關(guān)的負(fù)面新聞，但是這似乎絲毫沒有影響人們對于奔馳品牌的喜愛與信賴。北京奔馳繼7月份銷量同比大漲27.5%后，8月份繼續(xù)大漲26%，這與吉利的處境很相似又剛好相反，也可以說發(fā)揮穩(wěn)定，但是是穩(wěn)定增長。作為豪華品牌，奔馳的成功是典范式的，奔馳的品牌的高端和品質(zhì)深深刻入人們心中。奔馳如何作為豪華品牌銷量甚至超越了許多普通品牌，值得想要提高品牌定位的自主廠商們學(xué)習(xí)。

在德系和日系份額提升的當(dāng)前，德系和日系兩個系別的總量已經(jīng)達(dá)到了48%的市占率。中國品牌的市占率，已經(jīng)從去年前8個月的41.7%降低至今年8月的36.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德系和日系兩個系別的總和。倘若自主品牌再這樣跌下去，德系和日系繼續(xù)進(jìn)攻自主品牌將遭受沉重打擊。未來的幾個月，自主品牌們將面臨更大的考驗(yàn)。