亚洲精品无码AⅤ片青青在线观看_国产在线播放不卡一区二区三区_无码中文字幕视频一区二区三区_久久夜色精品亚洲av三区_国产综合欧美无毒不卡怡红院

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))公布了最新汽車(chē)綜合銷量榜單，數(shù)據(jù)顯示，2019年8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷量達(dá)156.4萬(wàn)輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)1300.1萬(wàn)輛，同比下降8.9%。其中細(xì)分車(chē)型方面轎車(chē)銷量76.0萬(wàn)輛，同比下降14.9%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，MPV銷量9.8萬(wàn)輛，同比下降21.6%，環(huán)比增長(zhǎng)6.1%，SUV銷量70.6萬(wàn)輛，同比下降1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%，新能源車(chē)銷量6.6萬(wàn)輛，同比下降21.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%。

8月車(chē)市依然延續(xù)了今年以來(lái)持續(xù)的低迷狀態(tài)，銷量環(huán)比增長(zhǎng)5.4%是歷年最低的，進(jìn)一步驗(yàn)證了二季度國(guó)五清庫(kù)期造成的透支效應(yīng)。8月份是近幾年乘用車(chē)年度銷量翹尾的爬坡期，外部環(huán)境下行壓力加大，多數(shù)汽車(chē)主機(jī)廠集中休假，造成今年8月出現(xiàn)環(huán)比新低。同時(shí)受高溫天氣和臺(tái)風(fēng)等極端天氣等多因素影響，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情不高。部分地區(qū)房?jī)r(jià)尤其是低線城市仍在上漲，居民對(duì)購(gòu)車(chē)消費(fèi)意愿持續(xù)走低。從總體上來(lái)看，2019年的銷量介于2015年到2016年之間，除了2月份低點(diǎn)的位置和6月份國(guó)五車(chē)去庫(kù)存的高點(diǎn)位置以外其余月份的銷量都落在這個(gè)區(qū)間之內(nèi)。正如前兩個(gè)月我們預(yù)測(cè)的那樣車(chē)市在6月份的狂歡結(jié)束后，在7月份會(huì)迎來(lái)觸底，而在8月份的銷量則逐漸正常，并且有望迎來(lái)金九銀十。

各廠商表現(xiàn)方面，八月份上榜的前十五名中的廠商們可謂是喜憂參半。同比有八家廠商銷量都出現(xiàn)了下跌，而七家廠商銷量出現(xiàn)了上漲，但是總體上同比下跌的幅度要大于上漲的幅度。其中還是有4四個(gè)廠家的銷量出現(xiàn)了20%以上的大幅度同比下滑。大眾品牌依然名列榜首，一汽大眾和上汽大眾分列第一、第二，東風(fēng)日產(chǎn)首次出現(xiàn)在前3榜單中，上汽通用僅以226輛之差屈居第四。

跌幅最大的是上汽通用五菱，同比暴跌了26.7%。其實(shí)這個(gè)成績(jī)并不意外，因?yàn)樯掀ㄓ梦辶庖呀?jīng)連續(xù)好幾個(gè)月暴跌了，發(fā)揮不可謂不穩(wěn)定。我們看到3月、4月、5月份的時(shí)候上汽通用五菱銷量分別同比下跌了39%、35.9%、33%，這樣來(lái)說(shuō)其實(shí)8月份的跌幅在收窄。五菱宏光在人們心中是一個(gè)神車(chē)的存在，而曾經(jīng)上汽通用五菱也有一個(gè)神奇的能力就是推出一輛車(chē)就會(huì)火爆一輛車(chē)，不過(guò)看樣子上汽通用五菱的這個(gè)神奇能力正在消失。上汽通用五菱走量的車(chē)大部分是十萬(wàn)元以下的低端MPV車(chē)輛，但是MPV今年整體表現(xiàn)不佳，因此拖累了整個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。雖然寶駿品牌推出了向更高端SUV市場(chǎng)進(jìn)軍的RS-5，但是到目前為止收效并不明顯。畢竟提升車(chē)輛售價(jià)容易，但是品牌、車(chē)輛質(zhì)量、服務(wù)等能支撐的住售價(jià)，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可才是最困難的。最近五菱要推出全新的五菱宏光PLUS，能否重新書(shū)寫(xiě)五菱宏光神話，就看它的表現(xiàn)了。

吉利汽車(chē)方面，8月份依然是同比大跌20.3%。7月份吉利的銷量就同比下跌20%，這樣看來(lái)吉利發(fā)揮其實(shí)還挺穩(wěn)定，或者說(shuō)毫無(wú)起色。吉利的情況有些類似于五菱，以往的主銷車(chē)型比如帝豪、博越以及繽越等銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑。而負(fù)責(zé)品牌品牌向上突破的吉利星越、吉利嘉際顯得不瘟不火，市場(chǎng)反響平淡。吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克雖然坐擁沃爾沃的成熟技術(shù)，但是領(lǐng)克01、領(lǐng)克02和領(lǐng)克03這些車(chē)型加起來(lái)的總銷量還不及去年7月領(lǐng)克01單一車(chē)型的銷量。這樣的糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)很難將問(wèn)題在推脫給大環(huán)境，吉利汽車(chē)內(nèi)部肯定存在需要反思和改進(jìn)的問(wèn)題。

盡管這幾個(gè)月來(lái)幾乎每個(gè)月都能曝出奔馳相關(guān)的負(fù)面新聞，但是這似乎絲毫沒(méi)有影響人們對(duì)于奔馳品牌的喜愛(ài)與信賴。北京奔馳繼7月份銷量同比大漲27.5%后，8月份繼續(xù)大漲26%，這與吉利的處境很相似又剛好相反，也可以說(shuō)發(fā)揮穩(wěn)定，但是是穩(wěn)定增長(zhǎng)。作為豪華品牌，奔馳的成功是典范式的，奔馳的品牌的高端和品質(zhì)深深刻入人們心中。奔馳如何作為豪華品牌銷量甚至超越了許多普通品牌，值得想要提高品牌定位的自主廠商們學(xué)習(xí)。

在德系和日系份額提升的當(dāng)前，德系和日系兩個(gè)系別的總量已經(jīng)達(dá)到了48%的市占率。中國(guó)品牌的市占率，已經(jīng)從去年前8個(gè)月的41.7%降低至今年8月的36.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德系和日系兩個(gè)系別的總和。倘若自主品牌再這樣跌下去，德系和日系繼續(xù)進(jìn)攻自主品牌將遭受沉重打擊。未來(lái)的幾個(gè)月，自主品牌們將面臨更大的考驗(yàn)。