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日前，唯品會(huì)發(fā)布公告稱，因無(wú)法化解成本壓力，即日起將終止旗下自營(yíng)快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)，此后將委托順豐為其提供配送服務(wù)，包括日常訂單件、攬退件等。

當(dāng)下電商企業(yè)普遍采取的兩種配送模式是以京東為代表自建自營(yíng)模式和以阿里為代表的第三方物流模式，其中自營(yíng)物流往往需要企業(yè)投入大量自有資金，且由于履約成本高、資產(chǎn)重等原因獲利較難、真正實(shí)現(xiàn)盈利的周期較長(zhǎng)。然而近期，當(dāng)自營(yíng)模式的代表企業(yè)京東物流終于走上盈利的軌道，作為后起之秀的品駿快遞卻走向了截然相反的結(jié)局，究竟為何?

品駿業(yè)績(jī)向好卻遭唯品會(huì)“割肉”

以“全直營(yíng)，不加盟”為口號(hào)的品駿快遞成立于2013年12月9日，隸屬于品駿控股有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括快遞業(yè)務(wù)、倉(cāng)配一體化、干線業(yè)務(wù)、航空業(yè)務(wù)等，核心產(chǎn)品有快遞服務(wù)、倉(cāng)配一體化服務(wù)、干線運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、物流地產(chǎn)等。

公司官網(wǎng)顯示，品駿快遞在華南(廣東肇慶)、華北(天津武清)、西南(四川成都)、華中(湖北鄂州)、華東(江蘇昆山)和東北(遼寧沈陽(yáng))這幾個(gè)地區(qū)設(shè)有6大倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，總面積超200萬(wàn)平方米，自建網(wǎng)點(diǎn)4000余個(gè)，現(xiàn)有員工30000余人，年投送包裹超2.9億件。此外，品駿在青島也已建好目前全國(guó)最大的企業(yè)的B型保稅物流中心，在世界范圍內(nèi)，已在9個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司，配備倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)營(yíng)管理人員。

營(yíng)收方面，今年8月中旬，品駿快遞官方宣布，截至今年7月份，品駿快遞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)22個(gè)季度盈利，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)31%，社會(huì)化業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)149%，線上快遞業(yè)務(wù)單量同比增長(zhǎng)840%，全國(guó)直營(yíng)站點(diǎn)數(shù)量同比增長(zhǎng)46%。與此同時(shí)，品駿快遞今年上半年所有業(yè)務(wù)單元、省公司無(wú)一虧損，均實(shí)現(xiàn)盈利，2019年半年盈利已超過2018年全年水平，預(yù)計(jì)2019年底，公司員工將突破80000人，營(yíng)業(yè)收入超過100億元。

一切的數(shù)據(jù)似乎都顯示出品駿快遞發(fā)展之健康、前途一片大好，且對(duì)比同樣采取自營(yíng)物流模式的京東，成立十多年才剛剛實(shí)現(xiàn)盈利，品駿如今的發(fā)展正處欣欣向榮之時(shí)，既如此，為何唯品會(huì)還是選擇割舍掉這塊“心頭肉”呢?

“虛假繁榮”背后難掩客源單一痛點(diǎn)

唯品會(huì)割舍品駿再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)于電商企業(yè)是否要自建物流這一話題的討論。

有專業(yè)人士分析，是否有必要建立自己的物流，要看電商是否有這個(gè)實(shí)力，若企業(yè)自身沒有自購(gòu)的實(shí)力，最好不要去自營(yíng)物流，選擇第三方物流公司比較保險(xiǎn)。

自營(yíng)物流固然可以保證效率、提升用戶體驗(yàn)，但同時(shí)選擇這一模式也意味著將要面臨投資過大、回本周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)增加、員工管理難度加大以及業(yè)務(wù)體量必須規(guī)?；瘟勘仨毘渥愕雀鞣矫娴奶魬?zhàn)。阿里和京東作為第三方物流和自營(yíng)物流模式的成功代表，都是基于自身實(shí)際情況以及長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)做出的選擇，業(yè)內(nèi)人士稱，京東從2007年開始布局，花了10年的時(shí)間去塑造去鋪設(shè)，才能有如今的成就，這是一項(xiàng)時(shí)間成本極高的工作，企業(yè)必須有足夠的能力和耐心才能去做一個(gè)這樣長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，可以說放到現(xiàn)在，即使資金非常充足，短時(shí)間內(nèi)也未必能有第二個(gè)京東出現(xiàn)。

顯然，唯品會(huì)當(dāng)時(shí)在這一選擇上，似乎未能考慮的很全面。

據(jù)悉，品駿快遞作為唯品會(huì)自建物流，有超過80%的訂單都來(lái)自唯品會(huì)，可見其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)對(duì)唯品會(huì)這一單平臺(tái)的依賴之大。有業(yè)內(nèi)分析師稱，當(dāng)電商自建物流沒有過多的外部包裹時(shí)，如果主體業(yè)務(wù)有波動(dòng)，那么，能否負(fù)擔(dān)得起自建物流的成本就成了一個(gè)疑問。

翻閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，近兩年唯品會(huì)業(yè)務(wù)遇冷，品駿快遞的運(yùn)單量也因此下滑，從而間接造成其履約成本偏高，經(jīng)營(yíng)困難。

事實(shí)上，盡管品駿快遞盈利勢(shì)頭不錯(cuò)，但受限于單平臺(tái)規(guī)模效應(yīng)，唯品會(huì)單件物流成本高于快遞行業(yè)平均水平。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿稱，在電商快遞領(lǐng)域，如果供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷C合電商，它還有相應(yīng)的量來(lái)支撐，但如果說僅僅圍繞服裝為主，這個(gè)量是不夠支撐的，“它的成本邊界可能就不利于他去做這樣一個(gè)獨(dú)立的自營(yíng)體系，可能通過外包更利于的發(fā)展這種輕資產(chǎn)的電商平臺(tái)。”

先韻達(dá)后順豐，唯品會(huì)加速止損

唯品會(huì)意識(shí)到了這一點(diǎn)，也于今年年初著手開放第三方物流。據(jù)悉，品駿快遞目前承接唯品會(huì)的訂單量約90%，且今年6月1號(hào)開始，唯品會(huì)把全國(guó)范圍內(nèi)40%的訂單外派給韻達(dá)。

唯品會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“此前，唯品會(huì)單件物流成本高于行業(yè)平均水平，但從年初我們開始嘗試使用社會(huì)化物流承接部分快遞業(yè)務(wù)以來(lái)，今年三季度，唯品會(huì)實(shí)際履約費(fèi)用和費(fèi)率占比均有所下降，預(yù)計(jì)全面切換社會(huì)化物流業(yè)務(wù)后，唯品會(huì)單件物流成本有望繼續(xù)降低。”開放第三方物流后初見成效，這給了唯品會(huì)不小的信心，此后，唯品會(huì)也把握住機(jī)會(huì)，順勢(shì)與順豐合作，徹底放棄掉自營(yíng)物流這一“小負(fù)擔(dān)”，及時(shí)止損，重回正軌。

唯品會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前唯品會(huì)注冊(cè)用戶規(guī)模達(dá)3.4億，日均訂單量達(dá)百萬(wàn)級(jí)，對(duì)快遞業(yè)務(wù)與配送服務(wù)水平提出了更高的運(yùn)力要求。對(duì)于終止品駿快遞業(yè)務(wù)，唯品會(huì)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈亞表示，通過與順豐業(yè)務(wù)合作，唯品會(huì)可以提高物流效率，降低履約費(fèi)用。

回歸合作事件本身。

對(duì)于此次與順豐合作，唯品會(huì)的官宣內(nèi)容是：唯品會(huì)將終止旗下自營(yíng)快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)，由順豐為唯品會(huì)提供包裹的配送服務(wù)，雙方達(dá)成緊密的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作，確保用戶訂單的無(wú)縫銜接和快遞業(yè)務(wù)的順利過渡。

順豐無(wú)意收購(gòu)，品駿遭嫌棄?

唯品會(huì)關(guān)停品駿快遞，不僅導(dǎo)致前期大量投入打水漂，還帶來(lái)人員安置的難題，如果此次戰(zhàn)略合作方順豐能夠接盤，對(duì)唯品會(huì)而言無(wú)疑是最有利的方案，可惜順豐似乎并不這么想。

關(guān)于此前傳言的順豐收購(gòu)品駿一事，順豐方面也對(duì)藍(lán)鯨記者表示，此次合作雙方僅屬于業(yè)務(wù)合作，順豐沒有收購(gòu)品駿快遞的計(jì)劃。未來(lái)順豐將主要承接唯品會(huì)的電商快遞業(yè)務(wù)，包括日常訂單件、攬退件等。

藍(lán)鯨記者注意到，此次除了業(yè)務(wù)合作之外，對(duì)于品駿快遞員工，順豐也持接納態(tài)度。品駿表示，員工可選擇內(nèi)部轉(zhuǎn)崗唯品會(huì)七大倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的安置，也可選擇自愿加入順豐一線快遞團(tuán)隊(duì)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，從近期交接事宜的執(zhí)行情況看，業(yè)務(wù)上基本順豐已做到全面接手，員工安置方面也不像之前關(guān)門的快遞那樣惹來(lái)是非，這也側(cè)面證明了這是種溫和的裁員方式，與順豐年初計(jì)劃裁人一樣，都是經(jīng)濟(jì)寒冬下的自救方式而已。

業(yè)務(wù)及員工都有了很好的“歸宿”，而對(duì)于剩下的倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)去向，品駿似乎并未提及。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，唯品會(huì)確實(shí)是終止旗下自營(yíng)快遞品駿的快遞業(yè)務(wù)并委托順豐提供配送服務(wù)，但背后沒有明說的是“最核心的資產(chǎn)”倉(cāng)儲(chǔ)仍然在品駿體系，所謂戰(zhàn)略合作僅僅是外包配送業(yè)務(wù)的高級(jí)表述，核心意圖就是去年中就定下的“回歸特賣、縮減成本”大戰(zhàn)略。

既然是核心資產(chǎn)，當(dāng)然想有所保留，有行業(yè)專家稱，唯品會(huì)的全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)也是其核心價(jià)值之一，鋪設(shè)耗費(fèi)了不少心血，收購(gòu)意味著這些資產(chǎn)將被“拱手讓人”，唯品會(huì)未必愿意。此外，對(duì)于順豐來(lái)說，一是收購(gòu)這么大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)資產(chǎn)可能需要大量現(xiàn)金支撐，二是由于品駿起初建立配送網(wǎng)的方式是通過收購(gòu)各小型落地配公司，這也是品駿內(nèi)部派系林立、管理混亂的根源，與順豐對(duì)于直營(yíng)的要求相悖。

聰明人做聰明事，業(yè)內(nèi)人士表示，唯品會(huì)在快遞行業(yè)洗牌、集約化發(fā)展階段及時(shí)叫停其自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，為自身新的戰(zhàn)略調(diào)整創(chuàng)造更好的條件，是明智的。而順豐和唯品會(huì)兩家公司在綜合考慮之后決定以業(yè)務(wù)合作的形式來(lái)建立聯(lián)系、互幫互助，也算是符合當(dāng)下行業(yè)現(xiàn)狀的比較好的方式。