作為中國首個超豪華品牌,比亞迪旗下的仰望汽車近日公布了旗下首款車型——仰望U8的預(yù)售價,109.8萬元的售價讓其成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的天花板。
作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊,從產(chǎn)銷量的翻倍式增長到快速實現(xiàn)全球市場覆蓋,從半導(dǎo)體、手機(jī)、動力電池到汽車,比亞迪似乎無所不能!
氣氛醞釀到這里,比亞迪造出百萬元級別豪車也就是理所當(dāng)然的事情了。
【資料圖】
世界上豪車很多,但加價和限量供應(yīng)是常規(guī)操作,年銷量規(guī)模是以4位數(shù),甚至3位數(shù)來計算,仰望U8一出來就要打破這樣的小眾規(guī)模。
近日有傳聞?wù)f仰望U8開放預(yù)訂后48小時的預(yù)訂量超過1萬輛,坐收百億元銷售額。如果屬實,比亞迪這是要打造“仰望現(xiàn)象”——豪華汽車的規(guī)模效應(yīng),這在全球超豪華汽車市場還是首次。
比亞迪公布了最新成績單,4月份乘用車銷量繼續(xù)增長,達(dá)到209,467輛,同比增長98.6%,新能源汽車?yán)塾嬩N量超過410萬輛,有望繼續(xù)蟬聯(lián)中國汽車市場月度銷量冠軍。
一輛仰望U8的售價相當(dāng)于10萬輛秦PLUS DM-i 2023冠軍版,也就是說,隨著仰望U8的正式上市,比亞迪的規(guī)模量級將不僅僅是翻倍式的增長,也不僅僅是銷量的增加,那樣的場景,誰也不敢想象。
專注于新能源汽車多年,從技術(shù)平臺到汽車制造,比亞迪足以讓仰望U8快速實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn),剩下就要交給市場和用戶,這個“被仰望的比亞迪” 究竟值不值這個價錢!
從豪華品牌到超豪華品牌,這個市場講究的再也不是普及型汽車的設(shè)計、功能和性能,而是一種獨(dú)特的格調(diào),那種只可遠(yuǎn)觀,不可褻玩的距離感。
比亞迪的熟悉感成為了仰望品牌需要擺脫的第一要務(wù),比亞迪要用銷量來展現(xiàn)自己世界第一的實力,對于仰望,或許銷量不佳更能成為其首發(fā)亮相的豪車標(biāo)簽。
這個到處塞車、人擠人的五一假期,在西北的各類沙漠和越野車挑戰(zhàn)賽會場,仰望U8隆重登場,除了經(jīng)典的原地掉頭表演,就是在各種越野場景挑戰(zhàn)不可能。
我們親眼在那里看到多款越野經(jīng)典車型,比如豐田的普拉多和坦途,長城的皮卡和坦克等等,作為百萬級超豪華車型,仰望U8的越野表現(xiàn)再怎么亮眼都不為過。
豪車之所以是豪車,不在于個體的體驗,而是整個市場的統(tǒng)一認(rèn)知,無關(guān)油耗、性能和體驗。
仰望品牌要建立全新的市場共同認(rèn)知,從目前來看依舊是技術(shù)優(yōu)先的老套路,比如易四方技術(shù)平臺和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng);然而,用戶即便為仰望U8原地掉頭的技術(shù)感到驚訝,那也僅僅是一種對技術(shù)的崇拜,無關(guān)仰望品牌本身。
致力于品牌向上的中國汽車,很不容易進(jìn)入了中端市場,甚至涉獵高端和豪華市場,這個過程是汽車制造、汽車技術(shù)和功能的全面提升,至于品牌層面,成功的并不多見。
從造車新勢力的蔚來和理想,再到最新的仰望和昊鉑,中國汽車要在更高的市場占有一席之地,這不是簡單的趕超,而更像是電動汽車的換道超車,打造中國汽車又一個全新的未來。
仰望所在的市場是少數(shù)參與者用時間練就的汽車終極世界,仰望如何才能夠打破時間的限制,在這注定是失敗者居多的市場獲得成功?這將是我們未來能看到的中國汽車崛起的最閃亮的標(biāo)志。
比亞迪要成為被仰望的汽車,而這需要中國汽車集體的力量,因為它必然是中國汽車工業(yè)的結(jié)晶,而不是僅僅只是比亞迪,中國汽車市場做好準(zhǔn)備迎接仰望了嗎?
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