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2021年10月15-16日，以“補短鑄長、融合創(chuàng)新——構建中國汽車供應鏈新生態(tài)”為主題的2021中國汽車供應鏈大會在重慶舉行，來自汽車界的專家、企業(yè)代表聚集一堂，著重研討在“新四化”趨勢下，以融合創(chuàng)新為手段，汽車產業(yè)鏈供應鏈“補短鑄長”策略，聚焦產業(yè)核心技術和核心產品，構建中國汽車供應鏈新生態(tài)，以實現(xiàn)產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。會上發(fā)表了五大共識，助力構建汽車產業(yè)鏈供應鏈“雙循環(huán)”完整體系。

本屆大會設置了“1場大會論壇、7場主題論壇、3場重磅發(fā)布、1場成果展示、1場參觀考察”等多場論壇會議和同期活動，其中，“大會論壇”主要研討汽車產業(yè)在“新四化”趨勢下，產業(yè)鏈供應鏈如何補短鑄長的策略。同時，大會論壇上還將發(fā)布《中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展報告(2021)》及2021中國汽車供應鏈創(chuàng)新成果。

世界汽車組織(OICA)主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒大會致辭時表示，2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，對于我國汽車產業(yè)來說，在以新能源為標志的“上半場”中已處于世界領先優(yōu)勢，當前以智能網聯(lián)汽車為標志的“下半場”已全面開啟，在“新四化”浪潮中加速產業(yè)重塑。“十四五”乃至今后一段時期將是我國汽車供應鏈建設新的戰(zhàn)略機遇期。

圍繞討論，大會最終達成 五項共識，16日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民發(fā)布了共識。

一是中國汽車供應鏈正迎來新的戰(zhàn)略發(fā)展窗口期，不容錯過。未來5-10年是我國汽車產業(yè)由大到強的重要戰(zhàn)略窗口期，也是汽車供應鏈轉型升級的戰(zhàn)略機遇期。電動化、智能化和網聯(lián)化為中國汽車產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了“換道超車”的新機會，也為中國汽車供應鏈發(fā)展創(chuàng)造了后來居上的絕佳機遇。百年一遇，不容錯過。

二是加速創(chuàng)新驅動，攜手打造整體優(yōu)勢，共同破解芯片和基礎軟件等瓶頸問題，鑄就供應鏈堅實基礎。我國汽車產業(yè)在電動化、智能化和網聯(lián)化等領域贏得了局部領先優(yōu)勢，但汽車供應鏈“短板”依然存在，需要加快建設關鍵共性技術平臺，解決“缺芯少魂”等“卡脖子”問題。建設自主可控的汽車產業(yè)鏈供應鏈體系，需要上下齊心，共同努力。

三是勇?lián)a業(yè)鏈長責任，加強行業(yè)深度融合，共同創(chuàng)造汽車供應鏈新生態(tài)。汽車產業(yè)轉型升級呼喚構建供應鏈新生態(tài)。打造完整、通暢、可持續(xù)的新型供應鏈生態(tài)，需要跨行業(yè)融合發(fā)展和協(xié)同創(chuàng)新。打破行業(yè)壁壘，打開企業(yè)“圍墻”，才能打通“堵點”、連接“斷點”和攻克難點。頭部企業(yè)應發(fā)揮“鏈長”作用，敞開胸懷與產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)緊密合作，重塑融合共生的供應鏈新生態(tài)。

四是“補短鑄長”需要堅定的戰(zhàn)略決心和戰(zhàn)略定力，更需要企業(yè)家情懷。長期以來，各方對整車發(fā)展非常重視，但對汽車零部件尤其核心零部件發(fā)展的重要性沒有引起足夠重視，導致部分核心零部件長期依賴進口或技術輸入，嚴重影響我國汽車產業(yè)鏈供應鏈安全。然而，“補短鑄長”無法一蹴而就，需要供應鏈企業(yè)順應汽車產業(yè)發(fā)展大勢，更需要懷揣企業(yè)家情懷才能打贏這場攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。

五是推動供應鏈創(chuàng)新技術轉化落地，需要讓市場“看得見”，并且“用得上”。隨著“十四五”開局，我國在汽車電動化、智能化、網聯(lián)化等領域涌現(xiàn)出大批創(chuàng)新技術，地平線、華為等企業(yè)的20項“2021中國汽車供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”就是典型代表。推動它們轉化和落地，是汽車產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)的共同呼聲，也是中國汽車工業(yè)協(xié)會的使命所系。我們需要讓它們盡快生成市場競爭力，并轉化為助推中國汽車產業(yè)鏈供應鏈發(fā)展的新動力。

2021中國汽車供應鏈大會由工業(yè)和信息化部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會指導，中國汽車工業(yè)協(xié)會和重慶兩江新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦，重慶市招商投資促進局和重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司協(xié)辦，重慶長安汽車股份有限公司和地平線支持。(科技日報記者 雍黎)