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在中國(guó)、韓國(guó)、歐洲各國(guó)皆大幅擴(kuò)大動(dòng)力電池投建規(guī)模的當(dāng)下，澳大利亞也不甘落后。

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞的石墨公司Magnis Energy Technologies(麥格尼斯能源技術(shù))近日宣布，昆士蘭州政府批準(zhǔn)了公司計(jì)劃30億澳元(約合人民幣150億元)在湯斯維爾建設(shè)一座超級(jí)鋰電池工廠的可行性研究。

該工廠計(jì)劃在2022年開工建設(shè)，2024年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目分三個(gè)階段建設(shè)，總產(chǎn)能規(guī)劃為18GWh，后期還將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。

據(jù)了解，昆士蘭州政府已為此撥款310萬(wàn)澳元(約合人民幣1552萬(wàn)元)。此外，該項(xiàng)目還獲得了來自Magnis、Charge CCCV(C4V)以及波士頓能源與創(chuàng)新等公司的投資，具體投資金額不詳。

該工廠將生產(chǎn)32700圓柱電池。

澳大利亞是電池原材料強(qiáng)國(guó)

澳大利亞有著豐富的動(dòng)力電池原料資源。例如，在鋰資源上，澳大利亞鋰金屬占全球產(chǎn)量的43.49%;在鈷資源上，澳大利亞占全球鈷金屬產(chǎn)量的4.55%(剛果金占據(jù)58.18%)，為全球第三大鈷金屬生產(chǎn)國(guó);在錳資源上，澳大利亞錳礦儲(chǔ)量占全球的13.84%，居全球第四。

在石墨資源上，最近有消息稱，澳大利亞石墨公司(EcoGraf Ltd.)最早將于2022年投產(chǎn)新工廠，提純石墨，并已簽署向蒂森克虜伯集團(tuán)旗下企業(yè)供貨的諒解備忘錄。第1年供應(yīng)約2300噸，第3年以后供應(yīng)1萬(wàn)噸。1萬(wàn)噸相當(dāng)于約37萬(wàn)輛純電動(dòng)車電池的用量。

澳大利亞重儲(chǔ)能輕電動(dòng)汽車

澳大利亞儲(chǔ)能發(fā)展較快，其已是全球最大的鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)，已經(jīng)建設(shè)了多個(gè)大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。就在近日，澳大利亞公用事業(yè)廠商AGL公司宣布，計(jì)劃招標(biāo)采購(gòu)裝機(jī)容量為850MW電池儲(chǔ)能系統(tǒng);澳大利亞聯(lián)邦政府則剛剛宣布，正在快速跟進(jìn)一個(gè)可再生能源項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括10GW的光伏和30GWh的電池儲(chǔ)能，總耗資220億澳元(約160億美元)。

不過，在新能源汽車領(lǐng)域，澳大利亞則顯得較為“佛系”，澳大利亞是發(fā)達(dá)國(guó)家中電動(dòng)汽車增長(zhǎng)最緩慢的國(guó)家。澳大利亞電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Behyad Jafari稱，“澳大利亞在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和重視程度方面，落后世界7年。”

那么，澳大利亞即將開工的超級(jí)電池工廠，是否會(huì)令澳大利亞走上推廣新能源汽車的快車道?