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進入下半年，美國汽車行業(yè)的心態(tài)與6個月前截然不同。在新冠病毒蔓延之初，有較樂觀的估計認為，美國輕型汽車銷量有可能連續(xù)第六年超過1700萬輛。而今，在周三的數(shù)據(jù)發(fā)布之前，分析師預計6月經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的全年汽車銷量預期在1300萬輛左右。

在標準普爾全球公司(S&P Global)美國首席經(jīng)濟學家貝絲·安·博維諾(Beth Ann Bovino)看來，隨著美國各州開始放松封鎖，努力恢復經(jīng)濟活動，其經(jīng)濟水平要回到疫情流行前的高度還有很長的路要走。“我們估計，在失業(yè)率居高不下、消費者支出低迷、商業(yè)需求復蘇緩慢的情況下，美國GDP需要大約兩年時間才能恢復到2019年年底的水平。”

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，今年二季度，在經(jīng)濟逐漸復蘇和美國多州新冠肺炎病例激增的背景下，美國幾家大型汽車制造商的銷量下降幅度從28%到50%不等，其中部分廠家自4月初以來的首次提供銷售數(shù)據(jù)。

進入下半年，美國汽車行業(yè)的心態(tài)與6個月前截然不同。在新型冠狀病毒蔓延之初，有較為樂觀的估計認為，美國汽車銷量有可能連續(xù)第六年超過1700萬輛。而今，在周三的數(shù)據(jù)發(fā)布之前，分析師預計6月份經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的全年汽車銷量預期在1,300萬輛左右的區(qū)間浮動。上周五，因預計經(jīng)銷商的新車庫存將減少，摩根士丹利分析師Adam Jonas將7月份經(jīng)季節(jié)因素調(diào)整后年度銷量預估從1350萬輛下調(diào)至1200萬輛。

通用汽車首席經(jīng)濟學家Elaine Buckberg在一份聲明中表示，"在3月陷入深度衰退后，美國經(jīng)濟正在隨著市場逐漸放開而復蘇。"但她還警告稱:“前進的道路可能不是線性的，因為許多州感染病例的增加可能會導致市場開放進程的倒退。”

具體到企業(yè)來看，通用汽車北美市場第二季度銷量下降34%，零售交貨減少24%，雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克的整體銷量分別減少34%、33%、36%和41%。而隨著消費者需求的緩慢復蘇，尤其是大型皮卡和SUV的關(guān)鍵車型出現(xiàn)短缺，通用汽車表示，其不斷增加的工廠產(chǎn)量“將致力于補充零售渠道的能力，以降低租賃量。”

FCA(菲亞特-克萊斯克)稱，受疫情影響，其北美市場第二季度銷量下滑39%，至367086輛，各品牌的銷量降幅均在21%以上;其中，Jeep和Ram的銷量分別下降了27%和35%。FCA美國銷售主管Jeff Kommor表示，零售自4月以來已反彈，因汽油價格企穩(wěn)、獲得低息融資的渠道以及經(jīng)濟活動復蘇，促使部分消費者購買新車或卡車。FCA方面稱，第二季度零售發(fā)貨銷量在批量銷售數(shù)量之上，并表示有一個"強勁的車隊訂單"將在下半年完成。

與此同時，豐田汽車公司6月份數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯和豐田品牌銷量分別下降了10%和29%;本田北美6月銷量下降了16%，第二季度的銷量下降了28%，本田品牌和謳歌品牌的交付量分別下降了28%和27%。

“4月至6月的銷售情況好于預期，復蘇步伐在本季度后半段加快。我們已經(jīng)恢復了業(yè)務。” 美國本田汽車公司汽車銷售執(zhí)行副總裁Dave Gardner在一份聲明中說道，“盡管我們的庫存有點緊張，但我們的經(jīng)銷商非常靈活地適應了我們行業(yè)所見過的最大挑戰(zhàn)之一。”

日產(chǎn)汽車第二季度銷量跌幅高達50%，其中日產(chǎn)品牌下降50%，英菲尼迪品牌下跌44%，但該公司仍表示零售銷量超出預期。

現(xiàn)代汽車第二季度銷量下降24%，其中6月銷量同比下滑22%。現(xiàn)代汽車方面表示，其6月零售銷售同比增長6%，至48935輛，為連續(xù)第二個月增長。根據(jù)ALG/TrueCar的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代是6月僅有的兩家削減激勵措施的汽車制造商之一。

在其他汽車制造商中，斯巴魯6月北美銷量同比下滑12%，美國大眾汽車第二季度的銷量同比下降29%，Mini同比下降42%，三菱同比下降58%;馬自達6月份的銷售同比增長超過10%，但第二季度銷量仍有9.6%的降幅。

根據(jù)ALG/TrueCar、J.D. Power /LMC、Edmunds和Cox Automotive的預測，6月輕型汽車銷售預計下滑24% - 30%，且各主要汽車廠商均公布銷量下滑。受新冠病毒疫情影響，汽車展廳活動和輕型車產(chǎn)量下降，預計整個行業(yè)第二季度的交貨量也將大幅下降。

然而，未來幾個月政府刺激計劃結(jié)束，額外失業(yè)救濟到期，失業(yè)率將保持高位，都將是對消費者韌性的又一次考驗。隨著新冠病毒病例的增加，特別是在西部和南部，經(jīng)銷商和汽車制造商可能面臨新的限制，這取決于地方和州遏制病毒的努力。

據(jù)Cox Automotive、Edmunds、J.D. Power和ALG/TrueCar預計，6月經(jīng)季節(jié)調(diào)整的汽車年度銷量(SAAR)將達到1260萬至1300萬輛。

在標準普爾全球公司(S&P Global)美國首席經(jīng)濟學家貝絲·安·博維諾(Beth Ann Bovino)看來，隨著美國各州開始放松封鎖，努力恢復經(jīng)濟活動，其經(jīng)濟水平要回到疫情流行前的高度還有很長的路要走。“我們估計，在失業(yè)率居高不下、消費者支出低迷、商業(yè)需求復蘇緩慢的情況下，美國GDP需要大約兩年時間才能恢復到2019年年底的水平。”(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者張羽)