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8月18日

經(jīng)過中鐵十七局百余名建設(shè)者

(資料圖)

13個日夜的搶險鏖戰(zhàn)

京廣鐵路支線良（鄉(xiāng)）陳（家墳）鐵路

成功恢復(fù)通車

為打通區(qū)域物資保供運(yùn)輸線作出貢獻(xiàn)

圖 | 貫通現(xiàn)場

良陳鐵路全長34公里，為單線內(nèi)燃鐵路，作為京廣鐵路的重要支線，承擔(dān)著區(qū)域保供物資運(yùn)輸任務(wù)。8月4日，因持續(xù)強(qiáng)降雨，線路多處出現(xiàn)泥石流埋壓道床、路基沖毀、軌道塌陷等災(zāi)害，行車陷入中斷。接到搶險指令后，中鐵十七局集結(jié)兵力、逆行出征，迅速投入線路修復(fù)施工。

圖 | 良陳鐵路上跨京港澳高速公路大橋

快！吹響搶險“集結(jié)號”

圖 | 水毀地段

8月4日19點(diǎn)30分，中鐵十七局一公司所屬項目接到北京豐臺東路段緊急支援良陳鐵路搶險的通知，項目迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，成立搶險工作小組，組建救援隊并整理、調(diào)撥搶險救援物資。8月5日，項目“青年突擊隊”作為先遣人員，第一時間抵達(dá)房山區(qū)，在全面勘探線路水毀情況的基礎(chǔ)上制定搶險方案，為后續(xù)展開搶險打好前站。

圖 | 平整軌道線路道砟

8月6日8點(diǎn)，107名項目建設(shè)者組成的搶險救援隊，攜帶挖機(jī)、自卸車、運(yùn)輸卡車、吊車、壓路機(jī)等車輛及大型設(shè)備16臺（套），經(jīng)過連夜行車到達(dá)指定位置，展開搶險作業(yè)，為搶通線路爭取了寶貴的時間。

穩(wěn)！科學(xué)組織保安全

圖 | 加固擋墻模板

因雨水沖毀路基導(dǎo)致邊坡嚴(yán)重垮塌，搶險現(xiàn)場軌道懸空長達(dá)50米，邊緣位置緊貼上跨車流量大的京港澳高速公路大橋。為確保公路行車安全，項目技術(shù)團(tuán)隊根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化搶險方案，在關(guān)鍵位置設(shè)置簡易圍擋，并安排專人盯控。

圖 | 人機(jī)結(jié)合清理塌陷基坑

“現(xiàn)場條件受限，很多時候拼的就是心細(xì)、認(rèn)真！”現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人竇潤田說。針對路基下方管線分布密集、作業(yè)面狹窄，無法動用大型機(jī)械設(shè)備的情況，搶險救援隊及時與產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通聯(lián)系，查清管路走向和埋深，采取人工開挖探溝的方式加強(qiáng)保護(hù)，避免因盲目施工導(dǎo)致管線受損或引發(fā)次生災(zāi)害，保障交通運(yùn)輸及市民生活有序進(jìn)行。

戰(zhàn)！踏平坎坷顯擔(dān)當(dāng)

圖 | 擋墻澆筑施工

線路水毀路段位于山區(qū)，騰挪空間狹窄，大型機(jī)具和物料難以進(jìn)入。面對“無路可走”的困難，搶險隊派出多支“探路小分隊”，頭頂烈日、腳踏爛泥，冒著危險在深山里摸索道路。通過隊員們不懈努力，終于找到了一條可通往搶險點(diǎn)的小徑，經(jīng)過快速整修打通了運(yùn)輸通道，為后續(xù)車輛及設(shè)備進(jìn)場全面展開搶險施工創(chuàng)造了條件。

圖 | 修整紅線護(hù)坡

為及早搶通線路，搶險隊實(shí)行24小時“三班倒”作業(yè)，隊員們白天頂著高溫酷暑、晚上忍著蚊蟲叮咬，日夜不停地?fù)岆U鏖戰(zhàn)。在13天的搶險施工中，共拆除軌道400余米、開挖水毀路基土方2000余方、路基本體A組料填筑3400余方，在同期參與搶險的隊伍中最先完成任務(wù)，為關(guān)聯(lián)線路后續(xù)搶險工作奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，受到了各方的肯定和贊譽(yù)。

風(fēng)雨無阻保暢通

逆行而上展作為

在抗洪救災(zāi)“大考”中書寫十七局答卷！

（中鐵十七局集團(tuán)）