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8月18日

經(jīng)過中鐵十七局百余名建設(shè)者

(資料圖)

13個(gè)日夜的搶險(xiǎn)鏖戰(zhàn)

京廣鐵路支線良（鄉(xiāng)）陳（家墳）鐵路

成功恢復(fù)通車

為打通區(qū)域物資保供運(yùn)輸線作出貢獻(xiàn)

圖 | 貫通現(xiàn)場

良陳鐵路全長34公里，為單線內(nèi)燃鐵路，作為京廣鐵路的重要支線，承擔(dān)著區(qū)域保供物資運(yùn)輸任務(wù)。8月4日，因持續(xù)強(qiáng)降雨，線路多處出現(xiàn)泥石流埋壓道床、路基沖毀、軌道塌陷等災(zāi)害，行車陷入中斷。接到搶險(xiǎn)指令后，中鐵十七局集結(jié)兵力、逆行出征，迅速投入線路修復(fù)施工。

圖 | 良陳鐵路上跨京港澳高速公路大橋

快！吹響搶險(xiǎn)“集結(jié)號(hào)”

圖 | 水毀地段

8月4日19點(diǎn)30分，中鐵十七局一公司所屬項(xiàng)目接到北京豐臺(tái)東路段緊急支援良陳鐵路搶險(xiǎn)的通知，項(xiàng)目迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，成立搶險(xiǎn)工作小組，組建救援隊(duì)并整理、調(diào)撥搶險(xiǎn)救援物資。8月5日，項(xiàng)目“青年突擊隊(duì)”作為先遣人員，第一時(shí)間抵達(dá)房山區(qū)，在全面勘探線路水毀情況的基礎(chǔ)上制定搶險(xiǎn)方案，為后續(xù)展開搶險(xiǎn)打好前站。

圖 | 平整軌道線路道砟

8月6日8點(diǎn)，107名項(xiàng)目建設(shè)者組成的搶險(xiǎn)救援隊(duì)，攜帶挖機(jī)、自卸車、運(yùn)輸卡車、吊車、壓路機(jī)等車輛及大型設(shè)備16臺(tái)（套），經(jīng)過連夜行車到達(dá)指定位置，展開搶險(xiǎn)作業(yè)，為搶通線路爭取了寶貴的時(shí)間。

穩(wěn)！科學(xué)組織保安全

圖 | 加固擋墻模板

因雨水沖毀路基導(dǎo)致邊坡嚴(yán)重垮塌，搶險(xiǎn)現(xiàn)場軌道懸空長達(dá)50米，邊緣位置緊貼上跨車流量大的京港澳高速公路大橋。為確保公路行車安全，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化搶險(xiǎn)方案，在關(guān)鍵位置設(shè)置簡易圍擋，并安排專人盯控。

圖 | 人機(jī)結(jié)合清理塌陷基坑

“現(xiàn)場條件受限，很多時(shí)候拼的就是心細(xì)、認(rèn)真！”現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人竇潤田說。針對(duì)路基下方管線分布密集、作業(yè)面狹窄，無法動(dòng)用大型機(jī)械設(shè)備的情況，搶險(xiǎn)救援隊(duì)及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通聯(lián)系，查清管路走向和埋深，采取人工開挖探溝的方式加強(qiáng)保護(hù)，避免因盲目施工導(dǎo)致管線受損或引發(fā)次生災(zāi)害，保障交通運(yùn)輸及市民生活有序進(jìn)行。

戰(zhàn)！踏平坎坷顯擔(dān)當(dāng)

圖 | 擋墻澆筑施工

線路水毀路段位于山區(qū)，騰挪空間狹窄，大型機(jī)具和物料難以進(jìn)入。面對(duì)“無路可走”的困難，搶險(xiǎn)隊(duì)派出多支“探路小分隊(duì)”，頭頂烈日、腳踏爛泥，冒著危險(xiǎn)在深山里摸索道路。通過隊(duì)員們不懈努力，終于找到了一條可通往搶險(xiǎn)點(diǎn)的小徑，經(jīng)過快速整修打通了運(yùn)輸通道，為后續(xù)車輛及設(shè)備進(jìn)場全面展開搶險(xiǎn)施工創(chuàng)造了條件。

圖 | 修整紅線護(hù)坡

為及早搶通線路，搶險(xiǎn)隊(duì)實(shí)行24小時(shí)“三班倒”作業(yè)，隊(duì)員們白天頂著高溫酷暑、晚上忍著蚊蟲叮咬，日夜不停地?fù)岆U(xiǎn)鏖戰(zhàn)。在13天的搶險(xiǎn)施工中，共拆除軌道400余米、開挖水毀路基土方2000余方、路基本體A組料填筑3400余方，在同期參與搶險(xiǎn)的隊(duì)伍中最先完成任務(wù)，為關(guān)聯(lián)線路后續(xù)搶險(xiǎn)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，受到了各方的肯定和贊譽(yù)。

風(fēng)雨無阻保暢通

逆行而上展作為

在抗洪救災(zāi)“大考”中書寫十七局答卷！

（中鐵十七局集團(tuán)）