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導(dǎo) 讀

今天（8月15日）上午，北京地鐵13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程后廠(chǎng)村站到新龍澤站地下盾構(gòu)隧道雙向貫通，成為全線(xiàn)首個(gè)貫通的隧道區(qū)間。目前這項(xiàng)工程已經(jīng)進(jìn)入全面施工階段，未來(lái)13號(hào)線(xiàn)將在新龍澤站“一分為二”，有效提升上地軟件園、回龍觀(guān)和天通苑地區(qū)的軌道交通服務(wù)水平。

盾構(gòu)隧道區(qū)間貫通現(xiàn)場(chǎng)/記者拍攝

【資料圖】

上午10點(diǎn)，在地鐵13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程后廠(chǎng)村站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀頭，后廠(chǎng)村站到新龍澤站地下盾構(gòu)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙向貫通。這段隧道跨越昌平、海淀兩區(qū)，共穿越7個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。中鐵十四局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理趙龍說(shuō)：

趙龍：13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的既有線(xiàn)改造工程。此次貫通的隧道，施工沿線(xiàn)地下管線(xiàn)多，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜。自去年10月份始發(fā)以來(lái)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在先后長(zhǎng)距離穿越京新高速匝道、后廠(chǎng)村路等一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源過(guò)程中，沉降數(shù)據(jù)最大在2毫米以?xún)?nèi)，路面無(wú)任何變形。

盾構(gòu)機(jī)順利出洞/記者拍攝

北京地鐵13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程是在新龍澤站將既有13號(hào)線(xiàn)進(jìn)行拆分，實(shí)現(xiàn)“一線(xiàn)變兩線(xiàn)”，分別串聯(lián)既有13號(hào)線(xiàn)西段、天通苑和回龍觀(guān)地區(qū)，以及上地軟件園、回龍觀(guān)、天通苑和13號(hào)線(xiàn)東段。京投所屬軌道公司二分公司第十工程部部長(zhǎng)陳建偉介紹：

陳建偉：通過(guò)線(xiàn)路改造，將既有13號(hào)線(xiàn)倒U型線(xiàn)進(jìn)行拆分，搭建在16號(hào)線(xiàn)和17號(hào)線(xiàn)之間的X型東西向橫向線(xiàn)，拆分后的兩條線(xiàn)路具備互聯(lián)互通條件，還預(yù)留了跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的條件。新建段的19座車(chē)站中，9座車(chē)站為換乘車(chē)站。

地鐵13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程后廠(chǎng)村站施工現(xiàn)場(chǎng)/記者拍攝

13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程實(shí)施后，將有效提升上地軟件園、回龍觀(guān)和天通苑地區(qū)的軌道交通服務(wù)水平。市重大項(xiàng)目辦軌道三處副處長(zhǎng)韋斌表示：

韋斌：13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程拆分完成后，將有效解決西直門(mén)終點(diǎn)站列車(chē)折返條件差、發(fā)車(chē)間隔無(wú)法縮短、車(chē)廂擁擠、站外限流排隊(duì)等問(wèn)題，重點(diǎn)加強(qiáng)北部大型居住組團(tuán)與上地軟件園、中關(guān)村等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系，大幅縮短區(qū)域間的出行時(shí)間，提升沿線(xiàn)市民出行效率。

地鐵13號(hào)線(xiàn)擴(kuò)能提升工程示意圖/市軌道公司提供

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