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受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響，北京自7月29日開始，全市普遍迎來大暴雨及特大暴雨。

洪水、泥石流塌方等災(zāi)害在北京多地頻發(fā)，損失嚴(yán)重。全市出現(xiàn)多路段積水，截至發(fā)稿，各處搶險救援仍然在持續(xù)進(jìn)行中。

(資料圖片僅供參考)

在強(qiáng)降雨的影響下，停放在北京路邊的汽車大部分都被泡成了奧利奧；嚴(yán)重些的甚至直接被沖走。

國家金融監(jiān)督管理總局北京監(jiān)管局提供數(shù)據(jù)：截至8月1日上午10時，北京地區(qū)各財(cái)險機(jī)構(gòu)已經(jīng)收到保險報(bào)案6786件，報(bào)損金額1.66億元。

如今，新能源車在整個汽車市場的占比越來越高。截至今年6月，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率已經(jīng)達(dá)到了35.1%。

電池昂貴的電動車，面對洪澇，應(yīng)當(dāng)怎么辦？

電車涉水能力更強(qiáng)

跟大家的固有印象相反，電動車的涉水能力其實(shí)比燃油車要更強(qiáng)，主要原因在于車輛結(jié)構(gòu)上具備先天優(yōu)勢。

燃油車之所以在涉水時容易出狀況，是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)做功必須要經(jīng)歷吸氣和排氣。

而電動車的動力來源不是內(nèi)燃機(jī)，也就相當(dāng)于沒有肺。不需要吸氣和進(jìn)氣，電車自然也就不會溺水。

電動車雖然不用吸氣，但是它的電池在車底下。泡水泡久了，一樣是存在損壞的可能的。

不過按照國家標(biāo)準(zhǔn)，電動車的電池包可以做到IP7級別的防水。相當(dāng)于把整臺電車丟進(jìn)池塘子里泡著，半個小時甚至一個小時之后，電池包還是健康的。

但是這也并不意味著，我們可以把電動車當(dāng)水陸兩用艇來開。有這種想法的朋友，請先停止你的GTA幻想。

首先是水下情況不明。

尤其是在洪澇災(zāi)害中，水底下有非常多的砂石、樹枝等雜物，在水流的沖擊下，這些雜物對車身、車底乃至電池包都是有可能造成傷害的。

一塊80度的電池，價格會在10萬塊左右。一旦產(chǎn)生損壞，對車主們造成的財(cái)產(chǎn)損失是巨大的。

除了電池，還有很多金屬部件和電線，這些零部件雖然都有一定的防水處理，但是在長時間的浸泡下，仍然存在非常大的故障概率。

所以遇到洪水猛獸，馬上撤離才是最優(yōu)解。

電池質(zhì)保難指望

這次暴雨帶來的負(fù)面影響實(shí)在是太嚴(yán)重，不少新能源車企，例如哪吒、比亞迪、理想等品牌都公布了針對自家車主的極端天氣服務(wù)關(guān)懷。

內(nèi)容大體一致，主要包括道路救援、三電檢測等服務(wù)。還有大部分企業(yè)提到的，因本次極端天氣影響帶來的車輛損壞，在更換零部件后，不影響整車質(zhì)保。

一般來說，新能源汽車的質(zhì)保會由兩方面組成，一是整車質(zhì)保，質(zhì)保范圍是車輛除三電以外的大部分零部件；

二是三電質(zhì)保，主要針對維修成本更高的電機(jī)、電控和電池。部分企業(yè)還會把電池質(zhì)保單獨(dú)作區(qū)分。

在目前各大企業(yè)公布的關(guān)懷計(jì)劃中，均沒有提及電池質(zhì)保在車輛泡水后是否延續(xù)的問題。

這也不能全怪車企們，畢竟電池實(shí)在是太貴了。如果要對所有因自然災(zāi)害受損的電池負(fù)責(zé)，對車企來說壓力也不小。

一旦電車的電池包損壞，質(zhì)保大概率是指望不上了。但還有一個方法可以一定程度上挽回?fù)p失——保險賠付。

電車?yán)碣r更麻煩

電車泡水受損，同樣可以通過車損險的途徑獲得賠付。不過電車跟油車相比，會更復(fù)雜。

油車在水淹后，可以通過車損險和涉水險兩個險種來分別進(jìn)行理賠。

但是，涉水險是車損險的附加險種，主要針對發(fā)動機(jī)涉水，即燃油車專屬險種。電車暫時沒有這種單獨(dú)的保險。

科小編咨詢了保險公司的工作人員。工作人員稱，在遇到自然災(zāi)害導(dǎo)致車輛受損時，即便是電動車也是可以按照車損險來定損理賠的，甚至不需要提供照片，遠(yuǎn)程報(bào)險也可進(jìn)行理賠。

車損險中，針對電池受損的保險條例是這樣寫的：當(dāng)車輛完全泡水，水深超過中控儀表臺且電池?fù)p毀時，保險公司會對這輛車進(jìn)行全額賠付。

當(dāng)然了，全額賠付不等于按照新車價格賠償。賠償?shù)慕痤~一般是保險公司參考具體車況在二手車市場的售價來制定。

說到二手車行情，還是繞不開電池：考慮到電池壽命和續(xù)航折損率的問題，新能源車在二手車的保值率低已是人盡皆知的事實(shí)。

即便能全額賠付，最終能拿到手的賠償款一般也只有新車價格的三分之一甚至更少。

如果撤退不及時，停放的車輛泡水時間過長，導(dǎo)致動力電池組損壞，車主們就只能欲哭無淚了。

總結(jié)

在暴雨初至?xí)r，車主朋友們應(yīng)當(dāng)提前做好準(zhǔn)備，及時駛離低位；萬一車輛沒有及時挪走，導(dǎo)致泡水或被沖走，應(yīng)當(dāng)盡快聯(lián)系道路救援和保險公司，及時止損。

在這次災(zāi)害中，我們也可以看到，新能源車在面對極端天氣時，一旦受損，賠付保障體系還并不夠完善。

電池價格在整車維修費(fèi)用中占比過高，且風(fēng)險基本上都由車主自己來承擔(dān)。

其實(shí)這么多年以來，燃油車的發(fā)展已經(jīng)趨于完善，各種政策條例和保障，都比較全面。

但是電車作為新物種，很多方面還不及燃油車，要想真正普及，還需要時間去慢慢調(diào)整。