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原標(biāo)題：救災(zāi)現(xiàn)場的工人突擊隊(duì)

工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 賴志凱 通訊員 邊磊 馬超

(資料圖片)

7月29日起，北京市持續(xù)遭遇強(qiáng)降雨天氣。據(jù)北京氣象局通報(bào)，本次降雨過程極值已顯著超過北京地區(qū)記錄到的降雨極值，為北京地區(qū)有儀器測量記錄140年以來排位第一的降雨量。

“災(zāi)情就是命令，責(zé)任就是使命?！睘榇_保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和城市運(yùn)行安全，北京市各行各業(yè)廣大職工聞“汛”而動，挺身而出，迅速組織多支工人突擊隊(duì)，全力以赴投身防汛救災(zāi)，在關(guān)鍵時(shí)刻彰顯主力軍的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

有的垃圾得用手逐一清理

8月1日8時(shí)30分許，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)接到上級緊急任務(wù)：趕赴門頭溝區(qū)支援道路清理和環(huán)境秩序恢復(fù)。該集團(tuán)抽調(diào)200余名職工、50余部大型機(jī)械車輛，迅速前往門頭溝區(qū)展開作業(yè)。

10時(shí)30分，職工和車輛集結(jié)完畢，11時(shí)30分到達(dá)門頭溝區(qū)集合點(diǎn)。在與屬地工作人員溝通后，明確北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)負(fù)責(zé)門頭溝區(qū)馮石環(huán)線、石龍西路區(qū)域的環(huán)境恢復(fù)工作。

暴雨過后，馮石環(huán)線、石龍西路等馬路上積有10多厘米厚的淤泥，路中間隔離帶周邊纏繞著雜草和樹枝，車輛路過時(shí)需要繞行，行人在步道行走時(shí)也無處下腳。

“主路以機(jī)械作業(yè)為主?！痹诂F(xiàn)場指揮的北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)副總經(jīng)理劉凱說，“輔路主要通過人工作業(yè)的方式，利用鐵鍬等工具，將路面清理干凈?！?/p>

來自環(huán)衛(wèi)服務(wù)公司的黨員李寶豐帶領(lǐng)30多名同事，奮戰(zhàn)在石龍西路地段，此處路面同樣被厚厚的淤泥覆蓋?！白铍y處理的是自行車道上的雜物，由于不方便使用機(jī)械作業(yè)，大家只能利用鏟子一點(diǎn)一點(diǎn)清理，有的纏繞在隔離帶上的垃圾,得直接用手去逐一清理。”李寶豐說。

21時(shí)30分，隨著最后幾堆淤泥清理完畢，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)圓滿完成任務(wù)。

匍匐到滲漏點(diǎn)位堵住滲漏

強(qiáng)降雨對市政排水系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)行帶來巨大影響，城區(qū)多條地鐵線路出現(xiàn)滲漏水情況，急需應(yīng)急搶險(xiǎn)援助。

北京市政路橋科技發(fā)展有限公司接到北京市地鐵運(yùn)營公司防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)援助指令后，立即組織隧道工程事業(yè)部啟動應(yīng)急響應(yīng)，組建了4支共計(jì)45名職工的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，對地鐵2號線、6號線、昌平線等7條運(yùn)營線路的12個(gè)車站、20余處滲漏點(diǎn)進(jìn)行搶險(xiǎn)應(yīng)急支援。

應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)配備了各類搶險(xiǎn)設(shè)備20套，治理材料500公斤，自7月30日至8月3日，連續(xù)100多小時(shí)陸續(xù)完成各類搶險(xiǎn)任務(wù)，為地鐵正常運(yùn)營提供了有力保障。

在地鐵7號線廣安門站，應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)在7月30日和31日夜間，先后完成了3項(xiàng)搶險(xiǎn)任務(wù)。其中，車站扶梯正上方出現(xiàn)了頂部滲漏與側(cè)墻滲漏，導(dǎo)致一側(cè)扶梯關(guān)停，另一側(cè)扶梯存在嚴(yán)重安全隱患。

搶險(xiǎn)人員現(xiàn)場勘查后，迅速制定了應(yīng)急治理方案。為最大限度保證扶梯上方原有裝飾，應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)決定臨時(shí)拆除一塊吊頂，在狹窄的作業(yè)空間里匍匐到滲漏點(diǎn)位，進(jìn)行注漿封堵和臨時(shí)引水。經(jīng)過近7小時(shí)的緊張作業(yè)，成功保障了扶梯的正常運(yùn)行。

“肩扛手抬”式搶修

持續(xù)性的暴雨天氣給鐵路運(yùn)輸造成極大影響。7月30日，豐沙鐵路落坡嶺站發(fā)生水害，造成邊坡溜塌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)失穩(wěn)、桿體傾斜，導(dǎo)致客運(yùn)列車滯留……

在接到緊急搶險(xiǎn)通知后，中鐵六局集團(tuán)有限公司第一時(shí)間調(diào)集人員物資參與搶險(xiǎn)，確保鐵路運(yùn)輸安全。

發(fā)生險(xiǎn)情的路基距離地面高達(dá)20米，持續(xù)的暴雨、濕滑的路基坡面，再加上沒有施工便道，增加了搶險(xiǎn)難度。搶險(xiǎn)人員綜合分析現(xiàn)場受害情況，明確了“先通后固”的搶險(xiǎn)方案，迅速開展線路搶修工作。

電務(wù)公司電氣化項(xiàng)目部第一時(shí)間啟動防汛應(yīng)急預(yù)案，迅速調(diào)集30余名精干力量，攜帶施工配套機(jī)具、儀器，連夜趕赴受災(zāi)地點(diǎn)開展搶險(xiǎn)救援工作。

7月31日2時(shí)40分，在接到接觸網(wǎng)停電命令后，搶險(xiǎn)人員采用“肩扛手抬”的方式，通過8次倒運(yùn)方法，將長達(dá)10余米的鋼柱及接觸網(wǎng)懸掛運(yùn)送到既定位置。顧不上片刻休整，搶險(xiǎn)人員迅速投入到接觸網(wǎng)支柱復(fù)位搶修中。大雨中，現(xiàn)場指揮井井有條，搶險(xiǎn)人員操作熟練、配合默契，經(jīng)過40多分鐘的雨中鏖戰(zhàn)，搶險(xiǎn)人員順利完成鋼柱組立錨固、懸掛調(diào)整、坡腳坡面壓實(shí)設(shè)置等工作。

與此同時(shí)，中鐵六局北京公司所屬8個(gè)項(xiàng)目部成立了救援應(yīng)急隊(duì)伍，共組織搶險(xiǎn)力量約500人，發(fā)電機(jī)、挖掘機(jī)、鏟車等大型施工機(jī)械20余臺，編織袋10萬條，開展豐沙線搶險(xiǎn)救援。經(jīng)過連續(xù)12小時(shí)的奮戰(zhàn)拼搏，順利完成既定救援任務(wù)，于8月2日9時(shí)30分從斜河澗車站徒步撤離。

（中工網(wǎng)北京8月3日電）

來源：中工網(wǎng)-工人日報(bào)