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為探討與未來交通相匹配的應(yīng)對(duì)策略、治理方法及政策框架，推動(dòng)新技術(shù)與交通治理深度融合，實(shí)現(xiàn)城市交通綠色、可持續(xù)發(fā)展，7月11日至12日，由北京市交通委主辦、北京交通發(fā)展研究院承辦的第七屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京舉行。

(相關(guān)資料圖)

設(shè)立一個(gè)主論壇及五個(gè)分論壇

邀請(qǐng)世界各地逾50位專家學(xué)者共話交通

本次論壇共設(shè)立一個(gè)主論壇及五個(gè)分論壇，結(jié)合交通領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)與新模式，面向全球邀請(qǐng)逾50位交通領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者共話交通，以服務(wù)人的需求為核心，以大數(shù)據(jù)和新技術(shù)為支撐，以“未來交通之路：智慧、共享、低碳、可持續(xù)”為主題，圍繞高質(zhì)量發(fā)展背景下的軌道交通服務(wù)提升、預(yù)約出行/新型交通管理模式、數(shù)繪公交與智能發(fā)展、健康街道理念下的慢行服務(wù)品質(zhì)提升、大數(shù)據(jù)時(shí)代交通模型的發(fā)展方向等熱點(diǎn)議題展開討論，描繪未來城市交通發(fā)展愿景，并從政策、法規(guī)、建設(shè)、治理等層面探討實(shí)現(xiàn)未來交通發(fā)展愿景的具體路徑，為推動(dòng)北京交通高質(zhì)量發(fā)展凝聚更多的智慧和力量。

通過論壇交流，將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)與世界大城市的溝通與合作，探索如何利用新技術(shù)和發(fā)展機(jī)遇實(shí)現(xiàn)交通創(chuàng)新，促進(jìn)中國(guó)城市交通的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，打造協(xié)同、創(chuàng)新、綠色、智慧的城市綜合交通體系，滿足人民日益增長(zhǎng)的交通服務(wù)品質(zhì)需求。

自2012年起，市交通委和市外辦共同主辦了第一屆世界大城市交通發(fā)展論壇，旨在深入學(xué)習(xí)和挖掘國(guó)際城市交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)大城市搭建一個(gè)學(xué)習(xí)和挖掘國(guó)際城市交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，共同尋求交通難題的解決之策。目前，世界大城市交通發(fā)展論壇作為北京市交通行業(yè)的重要國(guó)際交流平臺(tái)，已成功舉辦六屆。論壇聚集世界各國(guó)城市交通決策者、管理者、研究者，共同討論城市交通發(fā)展的戰(zhàn)略方向、建設(shè)管理體制機(jī)制、創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)方法等，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外城市交流交通治理經(jīng)驗(yàn)、討論城市交通公共政策設(shè)計(jì)及描繪城市交通發(fā)展藍(lán)圖的重要渠道。

北京交通經(jīng)歷跨越式發(fā)展

未來將更加注重多種交通方式融合發(fā)展

論壇上，北京市交通委員會(huì)副主任吳世江回顧了北京交通的發(fā)展成效。近年來，北京交通經(jīng)歷了公交優(yōu)先、需求管理再到如今以綠色發(fā)展為核心的綜合治理階段，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

以軌道交通為主導(dǎo)的立體化綜合交通網(wǎng)基本構(gòu)建。軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)1172公里，居全國(guó)第一，形成“三環(huán)四橫八縱十二放射”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局，重點(diǎn)功能區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道全覆蓋。市域內(nèi)公路總里程達(dá)2.2萬公里，“棋盤+環(huán)路+放射線”的城市骨干道路網(wǎng)基本形成，路網(wǎng)支撐服務(wù)能力大幅提升。對(duì)外交通服務(wù)能力提升，市域內(nèi)規(guī)劃的干線鐵路和城際鐵路基本建成，京雄津保唐“1小時(shí)交通圈”形成；大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航，北京朝陽站、豐臺(tái)站等鐵路樞紐開通運(yùn)營(yíng)，“七站兩場(chǎng)”綜合樞紐格局形成；開行國(guó)貿(mào)地區(qū)與廊坊北三縣通勤定制快巴，為京冀通勤族提供更加便捷的出行方式。

綠色出行水平顯著提升。2022年北京綠色出行比例達(dá)73.4%，北京成為首批全國(guó)“綠色出行創(chuàng)建城市”。軌道交通由注重新線建設(shè)向更加注重既有線網(wǎng)優(yōu)化提升轉(zhuǎn)變，軌道交通“四網(wǎng)融合”實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破；地鐵1號(hào)線與八通線、房山線與9號(hào)線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營(yíng)，換乘系數(shù)逐年降低；不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織，11條線路最短發(fā)車間隔縮短至2分鐘以內(nèi)，5個(gè)站點(diǎn)“信用+智慧安檢”試點(diǎn)啟用。推動(dòng)公交與軌道線網(wǎng)融合、站點(diǎn)融合，構(gòu)建軌道服務(wù)中長(zhǎng)距離、公交服務(wù)中短距離出行的協(xié)同發(fā)展模式；加快公交專用道建設(shè)并不斷優(yōu)化通行政策，雙管齊下促使地面公交服務(wù)水平不斷提升，提升公共交通的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。建成全國(guó)第一條自行車通勤專用路，日均騎行量超5000輛次；實(shí)施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)，完成3200公里慢行系統(tǒng)改造和9個(gè)示范區(qū)建設(shè)，以點(diǎn)帶面，連片成網(wǎng)，出行環(huán)境得到明顯改善。推出全國(guó)首個(gè)MaaS一體化出行服務(wù)平臺(tái)，并與綠色出行碳普惠激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行結(jié)合，從服務(wù)模式上推動(dòng)了綠色出行的不斷提升。

形成交通綜合治理新格局。構(gòu)建“區(qū)域協(xié)作、市區(qū)聯(lián)動(dòng)、部門協(xié)同、社會(huì)參與”的治理格局，交通治理從單一管理向綜合治理轉(zhuǎn)變，形成“總量調(diào)控+使用管理+停車治理”的交通需求管理體系。

未來，北京交通將向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，向更加注重各種交通方式一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為人民群眾提供高品質(zhì)出行服務(wù)。一是加快支撐城市功能布局的骨干交通網(wǎng)建設(shè)；二是促進(jìn)城市開發(fā)和土地利用圍繞軌道聚集，實(shí)現(xiàn)軌道引領(lǐng)城市發(fā)展；三是堅(jiān)定不移提升公共交通服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力；四是大力發(fā)展綠色交通，推動(dòng)出行、運(yùn)輸、能源三大結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型；五是實(shí)施精細(xì)化的需求管理政策；六是以數(shù)智化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展與高品質(zhì)服務(wù)。